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On vera à l'usage

ne me demandez pas ce qu'est cette pièce, aucune idée, donc poubelle
Gain: 60gr

Supports de radiateurs fabriqués maison: pièces non disponibles chez notre ami préféré popel
Je les ai recouvert d'une couche de carbone car j'ai testé à 110°, ça ne bouge pas mais à 126° la mousse commençait à ramolir, donc une petite couche de carbone satiné collée dessus, donc contre le radia, devrait me préserver d'une fonte intempestive.En réalité les supports ne supportent rien dutout mais servent à guider l'air

les 16 vis de roues d'origine en acier


16 vis en titane(merci rapidos)
Gain 470gr sur les trains roulants( en réalité 700 / 20 vis d'origine)

vous reconnaissez

cale pied en carbone avec plat d'alu intégré, gain 400g

Volant moteur d'origine


volant moteur allégé: gain 3950g

Plus que 170gr et j'aurai atteint mon objectf

Qui pourrait me dire le couple de serrage des vis du volant, merci d'avance

Volant sur la colonne de direction, écrou : 25 Nm

dom 85 a écrit :
Volant moteur d'origine


volant moteur allégé: gain 3950g

Ca ne fait pas beaucoup un volant moteur allégé de plus de 41% ?

Sapin a écrit :Volant sur la colonne de direction, écrou : 25 Nm

Là, je crois que l'on parle de volant moteur

en même temps, y a pas de mauvaise réponse, y a juste des questions mal posées

dom 85 a écrit :Une tit tof des travaux en cours: ça avance doucement
J'en ai profité pour changer les vis support moyeux par des 10.9

Dom, je n'aime pas du tout (tr_ès, très amicalement dit !) ce que tu as fait sur le support (cadre en fibre marron = "radiator housing") ; les trous découpés à la scie cloche au niveau de la fixation qui sera sous les blocs de phare me semble fragiliser le tout ; enfin c'est toi qui vois

Je te rassure Luc, les phares sont dans le masque et ne prenent même pas appuis sur le housing radiator, c'est juste une vis qui fixe les 2 ensembles, d'ailleurs j'ai rajouté un feutre intermédiare. jai vérifié la structure avant de couper( je ne fais pas les choses à la légère) et aprés: quasiment aucune différence(avant fixation de l'ensemble

Pour le volant moteur j'ai trouvé ces données( avec la fonction recherche):65nm+30°+15°
mais c'est pour le z20 let.C'est la même chose pour le z22se?

dom 85 a écrit :Pour le volant moteur j'ai trouvé ces données( avec la fonction recherche):65nm+30°+15°
mais c'est pour le z20 let.C'est la même chose pour le z22se?

C'est bien la même chose Z20let-z22se mais pas les mêmes valeurs dans le TIS (qui d'ailleurs est ton ami )

Crois moi que si je savais lire l'english, je le compulserais tous les jours le TIS; donc merci car je comprends quand même les chiffres (surtout si il y a des bandes dessinées avec)
Donc les autres données que j'ai trouvé dans " Grosses tetes et couples de serrage" sont fausses?

dom 85 a écrit :Je te rassure Luc, les phares sont dans le masque et ne prenent même pas appuis sur le housing radiator, c'est juste une vis qui fixe les 2 ensembles, d'ailleurs j'ai rajouté un feutre intermédiare. jai vérifié la structure avant de couper( je ne fais pas les choses à la légère) et aprés: quasiment aucune différence(avant fixation de l'ensemble

tant mieux, c'est une vraie cochonnerie à réparer !

dom 85 a écrit :Crois moi que si je savais lire l'english, je le compulserais tous les jours le TIS; donc merci car je comprends quand même les chiffres (surtout si il y a des bandes dessinées avec)
Donc les autres données que j'ai trouvé dans " Grosses tetes et couples de serrage" sont fausses?

ça ne te dis pas de monter un pont court ? Il y en a un sur Ebay, pour 3 noisettes, mais le monsieur a écrit I deliver only to UK

Oui je l'ai vu, mais pour sortir d'une mauvais deal avec un anglais sur ebay( je lui ai achete un capot arrière), je suis un peu refroidi.Il me demandait 94£ pour le port
Le housing radiateur ne m'avait couté que 45£ de fp.......et c'est pas le même gabari

et ce n'est pas le même poids non plus

cette pièce est un pare-chaleur du soufflet de cardan de sortie de boite


moulage sur pièce mère.Je collerai dessus une feuille d'alu pour proteger un peu le carbone, celli-ci renvoie 50% du rayonnement.
Gain:330g

Voilà la voiture démontée prete à etre appreter

Qhelques pièces en appret.....dont le hard top carbone que je peserai une fois peint et avec ses joints

Ca commence à prendre forme

Toujours "noir-qui-se-raie-bien" la carrosserie ?

Une tit tof du volant en place
Toujours le "noir qui se raye bien" mais en métallise cette fois, le starnight black pearl de chez lotus(avec toujours les bandes blanches) made in manima
Comme vous avez pu le constater, j'ai atteint mon objectif de 760kg theorique, mais comme je repeins la zoli ouature complètement, je pense qu'un rajout de 1.5kg de peinture est inévitable, l'avant et le HT étant brut .Donc prochain gain ce fameux hard top

ça commence à sentir bon tout ça !

un piper cross viper pour remplacer le FK inox: poids identique(3gr d'écart)

Il n'y a pas moyen de découper un peu le coffre en son centre et d'augmenter la surface grillagée? Y a ptete quelques centaines de grammes à gagner mais je sais pas ce que ça peut rendre pour le look....

dom 85 a écrit :
extraction du canister et de son support,avec son electro-vanne et la plaque moteur qui tient çà

la plaque moteur maintenant également les tuyaux d'essence, j'ai donc fait une petite patte en alu à la place.
Donc 2178-22= 2150 de gain bien placé en hauteur

pour le canister comment as tu fait dom85 ton branchement pour les retours réservoir et pour la pipe d'admission??merci d'avance