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Pour l'admission j'ai simplement coupé le tuyau pres de l'écu et mis un bouchon collé au P.U. Pour le reste je te ferai une photo quand je retournerai chez le carrossier.

merci dom pour ton aide!!!

Voilà ce qu'il reste à la fin:

Photo du piper cross viper et du tube carbone en place (s'adresser à sebcbien ou TAT pour tout ce beau petit monde)
On peut voir également le remplacement du silent-bloc du support moteur gauche changé

A ce propos, à quoi sert la bille que l'on voit sur le dessous du silent-bloc cassé et qui débouche dans le caoutchouc sur un tunnel à sa taille, et qui ensuite ne débouche sur rien?

pou l'empecher de tourner non ?

Armand a écrit :pou l'empecher de tourner non ?

Je ne connais pas la réponse mais c'est ce que j'aurais dit...

flycom a écrit :

Armand a écrit :pou l'empecher de tourner non ?

Je ne connais pas la réponse mais c'est ce que j'aurais dit...

+ 1

Désolé mais c'est tout à fait improbable, primo parce que elle est toute petite(environ 1mm) et deux parce que elle ne dépasse pas de l'acier en dedans, ou si peu.
Le mystère demeure
On pourrait croire que c'est pour comprimer ou injecter de la graisse?????

Une idée subliminale a surgit dans mon cerveau embrumé des vapeurs des fraises au kirsh Ne serait-ce pas un moyen d'aspirer l'air dans qui reste au collage dans les coquilles, pour un parfait(? ) assemblage?

pour moi c'est un sertissage du "caoutchouc" sur le métal, d'ailleur on a l'impression que du plastique est encore "coincé" sous la piece métalique...

Bon, c'est ce que je voulais dire

Faut virer cette bille, elle pèse un âne mort

speedydrift a écrit :Faut virer cette bille, elle pèse un âne mort

Je sais pas pourquoi, mais je sens de la moquerie

dom 85 a écrit :Voilà ce qu'il reste à la fin:

merci beaucoup dom pour tes explications....

C'est pourtant simple: on ne garde que ce qui sort du réservoir, tout les reste est viré et le tuyau qui va sur le collecteur d'admi est bouché

t'as raison....mais bon j'ai préféré demander au lieu de faire une connerie...
sans parler d'allègement en plus ca doit peut etre un peut mieux ventiler le compartiment moteur....

dom 85 a écrit :C'est pourtant simple: on ne garde que ce qui sort du réservoir, tout les reste est viré et le tuyau qui va sur le collecteur d'admi est bouché

Attention, il faut garder la ventilation du reservoir et la "roll-over valve"...

La ventilation du réservoir peut se faire avec un mini filtre pour reniflard ?

Dom : je passe chez toi , tu vas comprendre pourquoi un raccord 45° c'est utile. M'est avis que ta pas fait de montage à blanc du masque arrière

Oui, mais il faut garder la "roll-over valve" pour eviter d'avoir de l'essence partout si la voiture se retourne...

(c'est ce que j'ai fait comme montage)

et d'après TAT, il y aurait une histoire de résistance à mettre quelque part pour "leurrer" le calculo (sur son Turbo ) après retrait du circuit de dépollution

Pour l'electro-valve (ventillation reservoir vers admission)...

J'ai plus la valeur en tête...

Perso, ayant plein de trucs retirés, le temoin du tableau sera allumé, donc pas de resistance pour leurrer a la place de l'electro valve; sur la photo on voit bien que je l'ai gardé le roll over valve et que j'ai rajouté un mini filtre pour les odeurs;

allègement suivant: la cenrale d'alarme comme j'ai rajouté une mini pate en inox pour renforcé la fermeture du capot avant: opréation nulle en gain

bad boy a écrit :La ventilation du réservoir peut se faire avec un mini filtre pour reniflard ?

Dom : je passe chez toi , tu vas comprendre pourquoi un raccord 45° c'est utile. M'est avis que ta pas fait de montage à blanc du masque arrière

SISI ,comme dirait l'impératrice, j'ai fait un montage à blanc du masque et j'ai fixeé le pipercross avec un raccord droit

la centrale d'alarme n'a aucune incidence sur l'allumage du moteur ?

ou du moins sur la gestion électronique,
on vire la centrale, sirène et tout le tralala et c'est tout ?

arnocri a écrit :la centrale d'alarme n'a aucune incidence sur l'allumage du moteur ?

ou du moins sur la gestion électronique,
on vire la centrale, sirène et tout le tralala et c'est tout ?

Exact, il y a plus de poids à gagner sous le tableau en otant le U en alu qui est collé et qui sert à fixer les 2 centrales alarme et air-bag, mais le carrossier était préssé

cool, même si le gain de poids n'était pas recherché dans mon cas.

c'est plus pour virer cette grosse daube qui n'arrête pas de me hurler dans les oreilles quand je rebranche la batterie, et qui avec un peu de chance pompe sur la batterie même sans être activée.

En plus de ça, elle est pas prise en compte par mon assurance.

Donc débranchement à l'occasion et allègement au passage

Merci dom

DOM,
à propos de ton témoin de tableau de bord qui restera allumé compte tenu de touts les trucs retirés, je te propose une solution...








ARRETE de lire dans mes pensées, DOM !!!







ELIMINE LE !!! (pas de témoins génants!!! ...)
gain: 0.00007 tonne

Perso, je trouve pas que ça soit une bonne idée de pas s'occuper du voyant moteur (de le laisser allumé)...

Si tu ne fais rien pour masquer les défauts/simuler les éléments enlevés, le jour il y a un vrai pb moteur, tu le remarques pas...

Eh bien pour les gros problèmes moteurs, ce sera les autres temoins qui s'allumeront, pour l'eau ou l'huile,sinon déjà 3 simulateurs à gerer leurs propres pannes