www.myspeedster.ch

C'est vrai que de prime abord, pas grand chose ne change entre Speedy > S2 > S1 ... Pour moi : châssis encore plus rigide en torsion, poids, empattement plus court sont les plus grandes différences. En effet le K20 est plus lourd, mais ça ne change pas tout, et c'est du poids sur le train arrière qui permet de gagner en motricité.

Sur celle que j'ai essayé la motricité était excellente (bon y a deux fois moins de couple que sur mon speedy aussi), et je pense que c'est ce qui donne l'impression d'un très bon guidage des train. Et puis y avait un torsen, et c'est surtout ça qui m'a provoqué ce ressenti.

Sur le speedy ça doit être top, par contre avec le couple de camion ça doit être bien n'importe quoi à doser. Et c'est bien là l'avantage du K20, c'est linéaire, dosable et donc efficace.

Enfin bref il n'empêche que je me suis fait super plaisir avec le speedy, et j'ai encore un peu plus appris à découvrir ses réactions.

Nico, au niveau de l'assistance du freinage, tu sais si il suffit de débrancher la durite pour avoir le même toucher que sur S1 ? Ou bien du fait du fonctionnement du mastervac ce sera pas gérable ?

Et sinon, ça doit être pas mal galère à enlever le mastervac non ? Je me demande si c'est une modif qui craint niveau assurance ? Et niveau CT ?

La géométrie doit être un peu différente, les triangles plus courts et avec la différence de poids, ça peut changer pas mal de choses je suppose

Pour avoir le même feeling, je pense qu’il faut faire le montage de la s1, ce qui impose la suppression de l’abs. Et ça ne passera plus au ct.
En débranchant la dépression j’ai peur que ce ne soit pas assez assisté.

Merci pour ton avis. J'essaierais peut être à l'occasion pour en avoir le cœur net. Mais en effet ça ne paraît pas aussi trivial.

Bon sinon personne pour le jeux de mot dans le titre du topic ? Je suis déçu !

Débrancher la dépression, j'ai essayé, j'ai fait 5 tours à Ledenon, et j'étais exténué ! La S1 a un maitre cylindre plus petit (19 contre 23 pour le speedy), ce qui compense, et le bras de levier de la pédale de frein est différent.
On peut le faire sur le speedy en mettant un MC plus petit, et des plaquettes RC8. Cédric Delage roule comme ça.

Sinon, pour les diff speedy/S1, le train av dispose des mêmes triangles, mais pas du même porte moyeu (centré plus bas sur la S1).
Le châssis de la S1 n'est pas plus rigide car lors de la découpe du ponton, Lotus a augmenté les sections pour compenser. Par contre, le rapport masse/rigidité est peut-être meilleur sur la S1 vu qu'elle est plus légère, et ça peut peut-être donner cette impression de rigidité ?
La taille des roues ça y fait pas mal aussi.

La diff de poids K20/rover est bien supérieure à 20kg. Le rover est le 4 cyl le plus léger qu'il soit, et le K20 et sa boite est pas franchement léger. Il y a de mémoire, de l'ordre de 50kg d’écart, avec un moteur un peu décalé, plus en porte à faux ar. Après, la différence au volant, j'en sais rien, j'en ai pas essayé.

The_Moufle a écrit :Merci pour ton avis. J'essaierais peut être à l'occasion pour en avoir le cœur net. Mais en effet ça ne paraît pas aussi trivial.

Bon sinon personne pour le jeux de mot dans le titre du topic ? Je suis déçu !

C'est évident pourtant... Enfin évident le matin et moins le soir.
La vieille Porsche rouge c'est une 964. Et tes vidéos sont toujours aussi plaisantes à regarder : j'aime beaucoup ta conduite et tes analyses.

Rueda ça c'est de l'info ! Bon bah comme ça je suis fixé Intéressant d'apprendre que les deux châssis ont la même rigidité. En effet le poids doit être la raison principale de cette impression.

Casimir a écrit :

The_Moufle a écrit :Merci pour ton avis. J'essaierais peut être à l'occasion pour en avoir le cœur net. Mais en effet ça ne paraît pas aussi trivial.

Bon sinon personne pour le jeux de mot dans le titre du topic ? Je suis déçu !

C'est évident pourtant... Enfin évident le matin et moins le soir.
La vieille Porsche rouge c'est une 964. Et tes vidéos sont toujours aussi plaisantes à regarder : j'aime beaucoup ta conduite et tes analyses.

A y en a un qui suit

Oui je ne suis pas très calé niveau Porsche ce n'est pas trop ma tasse de thé. Cela dit celle là faisait un son absolument superbe et marchait vraiment bien.

Merci beaucoup pour le compliment, ça fait plaisir

J'ai mis du temps pour comprendre ....

Merci Casi !...

La Porsche c'est pas l'ex de Stéphane ?

gege77 a écrit :La Porsche c'est pas l'ex de Stéphane ?

Si
Tout est neuf dessus tu m’etonnes Qu’elle marche

Je viens de voir la vidéo, en ligne droite elle t’assassine, Claude serait content
Quelle config ton Speed? Stage combien? Avec un watermachin où il fait 180cv au voir de 2 tours??

La 64 a ce qu’il se fait de mieux en 3.6
Je suis content qu’il s’en serve

Je ne doute pas une seconde que ce 3.6L ait la santé vue la brutale sonorité de la chose. Peut être la bande son la plus sympa de cette journée, très rugueux et "mécanique".

Mon Speedy fait ~245cv et 43M/Kg, et il ne faisait pas trop chaud ce jour là donc je pense que je ne perdais pas trop (pas monitoré les IAT, mais l'an dernier il faisait plus chaud et j'étais en dessous de 60° de souvenirs).

Clairement il marchait bien plus fort en ligne droite, par contre en entrée de virage ce n'était pas la même Mais j'ai été surpris de la motricité de la bête en sortie de virage, efficace la mamie !

Un Speedster T fait 930kg
La 64 doit être dans les 1250
Heureusement que tu freines plus tard

Merci du partage en tout cas, je suis content de l’avoir revue
Je l’ai gardée 3ans, je n’ai quasi que des mauvais souvenirs avec cependant

Je m'étais demandé si c'était ton ex

Je garde un grand souvenir dès quelques tours que tu m'avais fait faire à Nogaro. Elle t'a pourri l'existence mais elle était hautement désirable cette auto

Mon plus beau souvenir de cette auto c’est quand elle a voulu m’assassiner en me jetant un morceau de la ligne d'échappement dans la tronche alors que je suivais en R300.

Ah oui quand même

speedturbo33 a écrit :Mon plus beau souvenir de cette auto c’est quand elle a voulu m’assassiner en me jetant un morceau de la ligne d'échappement dans la tronche alors que je suivais en R300.

C’était le commencement de emmerdements ca

En vente après avoir toute cette prépa ?

Oui, je n'ai plus trop la motivation niveau circuit depuis quelques mois, j'ai le sentiment d'en avoir bien profité et d'avoir fait le tour.

On attends le petit 3ème (it's a boy !!), du coup je n'ai plus trop envie de faire subir mes délires automobiles à ma petite famille, et je n'aurais de toute façon plus beaucoup de temps à y consacrer.

Et puis j'ai pas mal d'autres passions, la musique notamment. Ça fait des années que j'ai envie de me monter un home studio, et je dois donc faire un choix, car financièrement je ne peux pas tout faire.

Là le cheapster à son contrôle technique, il n'y a rien à prévoir, l'auto est assez aboutie, la distri est encore à jour, etc.. Bref c'est assez idéal comme moment pour la mettre en vente. Après si elle ne part pas, c'est bien aussi, on va dire que je n'ai pas le couteau sous la gorge.

Et pour finir, je suis assez écœuré de l'orientation que prend l'automobile en France, et globalement. Vu comme je roule, j'ai eu beaucoup de chance jusqu'à présent de ne pas avoir d'ennui, je n'ai pas envie de tenter le diable. Et puis j'ai vraiment le sentiment qu'on va être de plus en plus pressé comme des citrons, et je préfère anticiper un peu.

Sinon je devrais recevoir cette semaine mon diffuseur 5 parties Eltech

Je peux te proposer un beau break Mercedes C amg pack en échange pour famille nombreuse si tu veux

on va manquer de jaune dans le coin

professionnel.3 a écrit :Je peux te proposer un beau break Mercedes C amg pack en échange pour famille nombreuse si tu veux

J'ai déjà ce qui faut en break merci

csercl a écrit :
on va manquer de jaune dans le coin

Il restera toujours ton jaune Renault Trucks

C'est la catastrophe ces ventes en masse auourd'hui.

Réfléchi TheMoufle avant de faire une connerie. Il est tellement bien pour pister ton Cheapster que tu devrais le garder rien que pour ça.

Casimir a écrit :Réfléchi TheMoufle avant de faire une connerie. Il est tellement bien pour pister ton Cheapster que tu devrais le garder rien que pour ça.

C'est bien ça le truc, même si je reste passionné par le pilotage, ça fait 5 ans avec 3 pistardes que j'enchaîne les sorties, et je crois que je me suis un peu lassé... Peut être qu'une pause me fera du bien et me remotivera par la suite. C'est effectivemment à ce moment là que je risque de bien regretter ma connerie ... M'enfin il restera bien quelques S1 K20 à vendre à ce moment là

garde la au fond du garage sans y toucher...

Après 5 ans avec Speedy "en panne" je vais enfin pouvoir tourner avec un turbo qui fonctionne...vivement le mois d'août

Si c est pour nous dire que le teaser n est pas simplement qu un teaser alors je dis bravo et félicitations
Mais vous faites un switch + soulte ou bien gégé garde le sien pour banque de pièces ???????

félicitations gégé