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Le range?

Je l'ai pensé très fort !

Plaques britanniques mais LHD et Lotus racing green, probablement la voiture d'essai (temporaire) d'Auto Koncept Monaco.


@ toutenglisse : "Bien mastoc" peut-être mais surtout bien puissant...

Ben oui, pourtant il connaît toutenglisse, les autos bien mastoc!

je parlais pas du Range mais de l'Exige

Ah bon ?

C'est vrai que c'est moche, y'a vraiment un problème de proportions sur cette voiture....

Alors que l’Exige V6 se fait toujours attendre, comment Lotus fait « patienter » les clients un peu impatients qui ont passé commande ?
Simple, la direction publie les spécifications de la version Cup. Ils sont toujours aussi cohérent à Hethel

http://evorainfo.net/FileStore/PDFs/Bro ... %20Day.pdf

Intéressant


Aucune précision apportée sur d'éventuelles pièces en carbone alors que le poids a soudainement fondu de 96 kg

Bien vu Senior le poids, je m’étais focalisé sur la liste des pièces. Je crains que les 96 gagnés ne soient virtuels et dus à une erreur de copier/coller.
Les caractéristiques initiales de l’Exige S avait publié avec un poids de 1080kg, ramenées ensuite à un plus réaliste 1176 kg. Et je dirais que le service de com est reparti de cette info pour la Cup parce que je ne vois pas comment des détails comme les amortisseurs, les baquets, les harnais et l’extincteur, etc. permettrait de gagner un quintal.

Visiblement ce serait peut être du nitrons dessus d'office

Enfin bon je trouve cela lege d'annoncer la pros d'un nouveau modèle, alors que 95% des exige s normales n ont pas encore être livrées ...

Il y en a eu 5% de livrées ? Tu comptes les modèles d'essai dans ces 5% ?

je ne comprends pas non plus, une personne ayant passé commande il y a plus de 6 mois a eu comme date possible de livraison mars avril 2013... cette voiture ressemble à une chimère pour moi...

D'un côté ils doivent montrer qu'ils bossent sur les futurs modèles de la gamme, et de l'autre, ils ont du mal à honorer les commandes... à un moment, ça va bloquer

c'est vite vu pour les nouveaux modèles .....

senior a écrit :Intéressant


Aucune précision apportée sur d'éventuelles pièces en carbone alors que le poids a soudainement fondu de 96 kg

"Unladen" contre "DIN" (ou pire CEE avec les 75kg de conducteur). C'est-à-dire, pas de liquide de refroidissement, pas d'huile, pas d'essence. on est très vite à 96 kg. Ou bien il y a les liquides, mais pas l'essence ni les 75kg du conducteur, ce qui revient au même.

Pour rappel les turbal font 930 kg selon la norme DIN, proche de ce que vous obtiendrez au CT avec un quasi-plein. (1005 kg selon la norme CEE pour ceux qui suivent, poids qui figure sur certains papiers...)

gonzales a écrit :"Unladen" contre "DIN" (ou pire CEE avec les 75kg de conducteur). C'est-à-dire, pas de liquide de refroidissement, pas d'huile, pas d'essence. on est très vite à 96 kg. Ou bien il y a les liquides, mais pas l'essence ni les 75kg du conducteur, ce qui revient au même.

Pour rappel les turbal font 930 kg selon la norme DIN, proche de ce que vous obtiendrez au CT avec un quasi-plein. (1005 kg selon la norme CEE pour ceux qui suivent, poids qui figure sur certains papiers...)

Oui, ça doit être ça. A titre de comparaison, la Cup 260 était donnée en "unladen" à 890kg et à 965kg en DIN

punaise une cup 260 c'est plus lourd qu'un turbal

Je ne pensais pas!

T'as pas bien du lire
Pour moi ça fait 40 kg de moins pour la cup

In : Seloc newsletter août 2012


Présentation officielle de l'Exige V6 Cup au Lotus Festival 2012

Un seul siège ?

Un seul siège pour la version CUP "Race", la version CUP "Track Hero" (ou Track version)est entre la CUP "Race" et une exige S standard.
Track:

- T45 steel roll hoop including A frame and harness bar ( full cage is optional )
- Hans compliant driver race seat with 4 point seat harness
- 2 way adjustable suspension ( tuned for road and track )
- Race pack ( from standard Sroad car )
- Uprated brake discs
- Passenger seat with 4 point harness
- FIA approved fire extinguisher kit
- FIA approved internal/external isolator switches
- Baffled engine sump
- Front and rear towing eyes
- Removable steering wheel kit
- Motorsport chassis plate
- All other options shown on order form

Race:

- Full FIA roll cage
- FIA FT3 70 litre fuel tank
- Hans compliant race seat with 6 point harnesses
- Race specification 2 way adjustable suspension ( tuned for slick tyres )
- Race pack ( from standard S road car )
- Uprated brake discs ( brake pad option to follow )
- FIA approved internal/external isolator switches
- FIA approved fire extinguisher kit
- Baffled engine sump
- Front and rear towing eyes
- Removable steering wheel kit
- Motorsport spec rear wing
- Motorsport chassis plate
- Polycarbonate rear bulkhead window
- Oil cooler kit
- Light weight parts to save a further 40 kilo’s ( TBC )
- All other options shown on order form

Elles arrivent enfin, premières livraisons clients d'ici qq semaines (Exige S).

J'hésite à remettre mon Evora pr en prendre une... J'ai une opportunité début octobre, me tâte ;-)

Maintenant que Lotus s'est mis à faire des voitures trop lourdes, ils essaient de se rattraper en enlevant des sièges

Michadams a écrit :Elles arrivent enfin, premières livraisons clients d'ici qq semaines (Exige S).

J'hésite à remettre mon Evora pr en prendre une... J'ai une opportunité début octobre, me tâte ;-)

Si tu fais du circuit avec et que tu en as les moyens, à mon avis y a pas besoin de se tâter bien longtemps !

senior a écrit :In : Seloc newsletter août 2012


Présentation officielle de l'Exige V6 Cup au Lotus Festival 2012

J'adore

+1

C'est beau....

Merci pour nous avoir recollé toutes les images une 2ème fois, ST33

ouais... Enfin c'est quoi le prix?