Durée changement crémaillère direction
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Durée changement crémaillère direction
Est-ce qu'une bonne âme connaîtrait le temps nécessaire pour changer la crémaillère de direction?
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TATONSPEEDY
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Seul c'est très long.... 
A deux, pendant 10 minutes au moins sur les 4 heures nécessaires au total, pour un pro... et son assistant.
Il est, pârait-il, intéressant de placer de nouvelles plaques de fixations afin de relever la crémaillière afin qu'elle soit mieux alignées aux biellettes: permettant ainsi une meilleur sensation de toucher de route...
http://www.eliseparts.com/products/show ... er-plates/
Ce relèvement est nécessaire lorsque la voiture n'est plus à hauteur de caisse d'origine...
A deux, pendant 10 minutes au moins sur les 4 heures nécessaires au total, pour un pro... et son assistant.
Il est, pârait-il, intéressant de placer de nouvelles plaques de fixations afin de relever la crémaillière afin qu'elle soit mieux alignées aux biellettes: permettant ainsi une meilleur sensation de toucher de route...
http://www.eliseparts.com/products/show ... er-plates/
Ce relèvement est nécessaire lorsque la voiture n'est plus à hauteur de caisse d'origine...
SPEEDSTER 2.2 MANDARIN N°: 4214, COMPRESSEUR, radiateur alu, volant moteur allégé, embrayage renforcé sachs, ligne complète 2BULAR, suspension NITRON TRACK, jantes ATS DTC pneus semis slicks 215 / 235, RBF 600, plaquettes cl6+: CONDUCTEUR EN PROGRES....
On est d'accord, il faut faire une géo.
Mais dans le cas du changement de crémaillère,la géo ne concerne que le réglage de parallélisme,et en général,on passe plus de temps a garer les voitures et préparer le matériel qu'a faire le parallélisme proprement dit,qui se fait en une quinzaine de minutes.
Je persiste a dire que c'est faisable en 2 heures par un VRAI pro,avec du bon matériel sur une voiture SAINE.
Apres,celui qui ne connait pas la voiture,passe son temps a chercher son matériel et travaille comme un bourrin peut y passer la journée
Mais dans le cas du changement de crémaillère,la géo ne concerne que le réglage de parallélisme,et en général,on passe plus de temps a garer les voitures et préparer le matériel qu'a faire le parallélisme proprement dit,qui se fait en une quinzaine de minutes.
Je persiste a dire que c'est faisable en 2 heures par un VRAI pro,avec du bon matériel sur une voiture SAINE.
Apres,celui qui ne connait pas la voiture,passe son temps a chercher son matériel et travaille comme un bourrin peut y passer la journée
Ooufff, 2 heures ?
- mettre la caisse sur chandelles à l'avant
- perçage des supports de crémaillère de l’intérieur de l'habitacle (si on veut changer les plaques)
- déboulonnage de la crémaillère
- arrachage des rotules d'un coté et de l'autre (il faut avoir le bon arrache rotule aussi..)
- régler la résistance de la nouvelle crémaillère
- remettre la crémaillère en place (il faut être en deux, de l’intérieur de l'habitacle centrer bien comme il faut la crémaillère avec les 4 écrous)
- re-riveter les plates
- re-boulloner les biellettes de direction
- régler "plus ou moins" le parallélisme pour aller faire la geo
Moi je dis 4 heures, même par un pro.
- mettre la caisse sur chandelles à l'avant
- perçage des supports de crémaillère de l’intérieur de l'habitacle (si on veut changer les plaques)
- déboulonnage de la crémaillère
- arrachage des rotules d'un coté et de l'autre (il faut avoir le bon arrache rotule aussi..)
- régler la résistance de la nouvelle crémaillère
- remettre la crémaillère en place (il faut être en deux, de l’intérieur de l'habitacle centrer bien comme il faut la crémaillère avec les 4 écrous)
- re-riveter les plates
- re-boulloner les biellettes de direction
- régler "plus ou moins" le parallélisme pour aller faire la geo
Moi je dis 4 heures, même par un pro.
Que dire de plus ?yves8174 a écrit :Ooufff, 2 heures ?
- mettre la caisse sur chandelles à l'avant
- perçage des supports de crémaillère de l’intérieur de l'habitacle (si on veut changer les plaques)
- déboulonnage de la crémaillère
- arrachage des rotules d'un coté et de l'autre (il faut avoir le bon arrache rotule aussi..)
- régler la résistance de la nouvelle crémaillère
- remettre la crémaillère en place (il faut être en deux, de l’intérieur de l'habitacle centrer bien comme il faut la crémaillère avec les 4 écrous)
- re-riveter les plates
- re-boulloner les biellettes de direction
- régler "plus ou moins" le parallélisme pour aller faire la geo
Moi je dis 4 heures, même par un pro.
D'un coté tu est trés fort car tu changes la crémaillere sans dépose du volant et désacouplement de la colone de direction,
Mais d'un autre coté tu as besoins d'etre 2 pour la mise en place de la nouvelle crémaillère !
Un PRO comme je l'entend fait ça tout seul !
par ailleurs il n'était pas entendu de faire le réglage de la précontrainte du pignon d'attaque dans la question,ni de modifier la hauteur de crémaillère
TOI l'as tu déja fait ?visiteur a écrit :Toujours aussi sententieux notre ami Snapon !
As tu déjà fait l'opération ?
Il n'y a pas besoin de démonter le volant et effectivement (le cardan inférieur de colonne de direction suffit) il faut être deux pour mettre en place la nouvelle crémaillére
la dépose du volant c'est pour avoir la place pour travailler
Il n'y a pas besoin d'etre a deux pour mettre la crémaillère en place :
Tu met la crémaillère en place dans le tunnel,
Tu rentres dans la voiture,
Tu passes un tournevis a la place de la vis de fixation inférieure,(coté pignon d'attaque,le pignon d'attaque te permettant de manipuler la crémaillère
Grace a ces 2 prises,tu peux positionner la crémaillère de maniere a ce que le trou supérieur tombe en face,pour engager la vis supérieure de la crémaillère,
Ensuite,tu n'as plus qu'a ressortir le tournevis que tu as utilisé comme guide et mettre la vis inférieure
Tu opéres de la meme maniere pour les 2 vis de l'autre coté,en t'aidant d'un tournevis dans le trous du bas pour mettre la vis supérieure,ect...
Quand je vois que tu n'est pas capable de mettre 4 vis en place tout seul,je me demande ce qu'il en est du reste de tes compétences
vivement jeudiet on est qu'à la première page 
n°2592, TD 1.2 17/17'', ligne Chriss Tullett 2,5", nylatron, toe-link DLC, BOA TAT, barre de lien TAT, silent-bloc moteur power-flex, admission Kanary et une VRAI peinture. ohlins 3voies
dans des temps de tromperie généralisée, le seul fait de dire la vérité est un acte révolutionnaire
dans des temps de tromperie généralisée, le seul fait de dire la vérité est un acte révolutionnaire
Démonter le volant !SNAPOFF a écrit :TOI l'as tu déja fait ?visiteur a écrit :Toujours aussi sententieux notre ami Snapon !
As tu déjà fait l'opération ?
Il n'y a pas besoin de démonter le volant et effectivement (le cardan inférieur de colonne de direction suffit) il faut être deux pour mettre en place la nouvelle crémaillére
la dépose du volant c'est pour avoir la place pour travailler
Il n'y a pas besoin d'etre a deux pour mettre la crémaillère en place :
Tu met la crémaillère en place dans le tunnel,
Tu rentres dans la voiture,
Tu passes un tournevis a la place de la vis de fixation inférieure,(coté pignon d'attaque,le pignon d'attaque te permettant de manipuler la crémaillère
Grace a ces 2 prises,tu peux positionner la crémaillère de maniere a ce que le trou supérieur tombe en face,pour engager la vis supérieure de la crémaillère,
Ensuite,tu n'as plus qu'a ressortir le tournevis que tu as utilisé comme guide et mettre la vis inférieure
Tu opéres de la meme maniere pour les 2 vis de l'autre coté,en t'aidant d'un tournevis dans le trous du bas pour mettre la vis supérieure,ect...
Quand je vois que tu n'est pas capable de mettre 4 vis en place tout seul,je me demande ce qu'il en est du reste de tes compétences
Tant qu'à faire tu aurais dû virer le siège tu aurais eu encore plus de place !
Oui moi j'ai déjà fait cette opération et j'ai été bien content d'avoir un coup de main pour positionner la nouvelle crémaillére !
Tiens le génie des alpages écrit donc à Opel pour qu'ils modifient leur procédure de remplacement de la crémaillére !
et puis chez Lotus aussi !
visiteur a écrit :Démonter le volant !SNAPOFF a écrit :TOI l'as tu déja fait ?visiteur a écrit :Toujours aussi sententieux notre ami Snapon !
As tu déjà fait l'opération ?
Il n'y a pas besoin de démonter le volant et effectivement (le cardan inférieur de colonne de direction suffit) il faut être deux pour mettre en place la nouvelle crémaillére
la dépose du volant c'est pour avoir la place pour travailler
Il n'y a pas besoin d'etre a deux pour mettre la crémaillère en place :
Tu met la crémaillère en place dans le tunnel,
Tu rentres dans la voiture,
Tu passes un tournevis a la place de la vis de fixation inférieure,(coté pignon d'attaque,le pignon d'attaque te permettant de manipuler la crémaillère
Grace a ces 2 prises,tu peux positionner la crémaillère de maniere a ce que le trou supérieur tombe en face,pour engager la vis supérieure de la crémaillère,
Ensuite,tu n'as plus qu'a ressortir le tournevis que tu as utilisé comme guide et mettre la vis inférieure
Tu opéres de la meme maniere pour les 2 vis de l'autre coté,en t'aidant d'un tournevis dans le trous du bas pour mettre la vis supérieure,ect...
Quand je vois que tu n'est pas capable de mettre 4 vis en place tout seul,je me demande ce qu'il en est du reste de tes compétences
Tant qu'à faire tu aurais dû virer le siège tu aurais eu encore plus de place !
Oui moi j'ai déjà fait cette opération et j'ai été bien content d'avoir un coup de main pour positionner la nouvelle crémaillére !
Tiens le génie des alpages écrit donc à Opel pour qu'ils modifient leur procédure de remplacement de la crémaillére !
et puis chez Lotus aussi !
Hé oui,pour pas changer on retombe sur l'éternel débat entre ceux qui on l'expérience du terrain et ceux qui appliquent bètement des procédures qu'ils ont trouvé sur le net.
Entre ceux qui sont capables de se débrouiller seuls, et les pauvres assistés,qui parce qu'il ont lu qu'il faut etre 2 pour mettre 4 vis restent betement en plan plutot que de trouver une solution.
Ceci dit,ton document tu aurai pu le mettre en entier :
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... eplace.pdf
Donc toi qui suis les procédures a la lettre:
tu as commencé par déposer le hard top pour changer la direction....
tu a levé la voiture avant de débloquer les vis de roues......
encore une perle dans les infos techniques sur le meme site:
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... 20Gear.pdf
je pense que tu peux gagner encore 50g en mettant une crémaillère de corsa B sur ton Speedster
Cause ma belle !
Je l'ai fait sans avoir lu la procédure, je ne l'ai découverte qu'aprés.
Pour l'avoir vécu, je maintiens qu'il faut être deux pour repositionner convenablement la crémaillére !
Mais bon tu peux aussi te faire chier pendant une plombe ou plus, tout seul ...
Ce n'est pas SNAPOFF ton surnom c'est doigts de fée
Enfin, tu veux bien repositionner cette merde tout seul mais pour cela il te faut démonter le volant et perdre une heure et demi en plus !
Je l'ai fait sans avoir lu la procédure, je ne l'ai découverte qu'aprés.
Pour l'avoir vécu, je maintiens qu'il faut être deux pour repositionner convenablement la crémaillére !
Mais bon tu peux aussi te faire chier pendant une plombe ou plus, tout seul ...
Ce n'est pas SNAPOFF ton surnom c'est doigts de fée
Enfin, tu veux bien repositionner cette merde tout seul mais pour cela il te faut démonter le volant et perdre une heure et demi en plus !
La je m'incline.....visiteur a écrit :
Enfin, tu veux bien repositionner cette merde tout seul mais pour cela il te faut démonter le volant et perdre une heure et demi en plus !
En effet,essayer d'expliquer une procédure a quelqu'un qui met une heure et demie pour démonter un volant,
c'est une cause perdue d'avance !!
Essaies d'écrire des phrases intelligibles,et on en reparlera !visiteur a écrit :SNAPOFF a écrit :D'un coté tu est trés fort car tu changes la crémaillere sans dépose du volant et désacouplement de la colone de direction,
Essaye de faire l'opération démontage/remontage volant avec la colonne de direction en moins de temps et ne te fais pas péter l'Airbag dans la tronche !
PS : je pense que l'airbag qui pete a la tronche, pour toi c'est du vécu
ça explique beaucoup de choses
SNAPOFF a écrit :Que dire de plus ?yves8174 a écrit :Ooufff, 2 heures ?
- mettre la caisse sur chandelles à l'avant
- perçage des supports de crémaillère de l’intérieur de l'habitacle (si on veut changer les plaques)
- déboulonnage de la crémaillère
- arrachage des rotules d'un coté et de l'autre (il faut avoir le bon arrache rotule aussi..)
- régler la résistance de la nouvelle crémaillère
- remettre la crémaillère en place (il faut être en deux, de l’intérieur de l'habitacle centrer bien comme il faut la crémaillère avec les 4 écrous)
- re-riveter les plates
- re-boulloner les biellettes de direction
- régler "plus ou moins" le parallélisme pour aller faire la geo
Moi je dis 4 heures, même par un pro.
D'un coté tu est trés fort car tu changes la crémaillere sans dépose du volant et désacouplement de la colone de direction,
Mais d'un autre coté tu as besoins d'etre 2 pour la mise en place de la nouvelle crémaillère !
Un PRO comme je l'entend fait ça tout seul !
par ailleurs il n'était pas entendu de faire le réglage de la précontrainte du pignon d'attaque dans la question,ni de modifier la hauteur de crémaillère
Mon ami c'est toi qui n'est pas précis dans tes explications : "désacoupler la colonne de direction" ça peut également se comprendre la démonter ...SNAPOFF a écrit :Essaies d'écrire des phrases intelligibles,et on en reparlera !visiteur a écrit :SNAPOFF a écrit :D'un coté tu est trés fort car tu changes la crémaillere sans dépose du volant et désacouplement de la colone de direction,
Essaye de faire l'opération démontage/remontage volant avec la colonne de direction en moins de temps et ne te fais pas péter l'Airbag dans la tronche !
PS : je pense que l'airbag qui pete a la tronche, pour toi c'est du vécu
ça explique beaucoup de choses
Un mec qui est capable de démonter un volant pour changer une crémaillére, il peut également te mettre un speedster pièces pour remplacer la batterie !
Je t'ai mis les procédures en ligne et fait part de ma propre expérience de la chose, tu es plus malin tant mieux pour toi !
N'empéche que la plupart de ceux qui ont fait cette opération reconnaissent qu'il est nécessaire d'être à deux pour repositionner cette crémaillére ...
Les autres doivent avoir comme toi une microsexualité.
Si ton ton truc c'est enculer les mouches ou repeindre ton appartement en passant par la fente de la boite aux lettres et que tu en éprouves du plaisir à le faire, et bien sache que j'en suis content pour toi !
Mais pour les gens normaux (et ayant un minimum de souplesse) je maintiens qu'il n'est pas nécessaire de démonter le volant et qu'il est nettement préférable de se faire aider pour remonter la crémaillée ...
Si je vous le dis, c'est que c'est vrai !!!fix13 a écrit :je confirme il faut etre deux pour le faire
SPEEDSTER 2.2 MANDARIN N°: 4214, COMPRESSEUR, radiateur alu, volant moteur allégé, embrayage renforcé sachs, ligne complète 2BULAR, suspension NITRON TRACK, jantes ATS DTC pneus semis slicks 215 / 235, RBF 600, plaquettes cl6+: CONDUCTEUR EN PROGRES....
