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Hello !

Je fais ce petit tuto car il me semble qu'il n'en existe pas sur ce forum.
Je suis parti d'un post trouvé sur le forum anglais, ici:

http://www.z22se.co.uk/forum/threads/fi ... ater.5891/

Bien que je m'en sois aidé, je n'ai pas voulu suivre la même procédure qu'eux car ils coupent le connecteur femelle dans la voiture, alors que je voulais le conserver (ou cas ou je/le prochain proprio voudrait remettre une vanne EGR fonctionnelle).
Donc pour la petite histoire, un jour ma vanne EGR a cessé de fonctionner, ce qui s'est traduit par un ralentit instable et le moteur qui broute. J'aurais pu simplement la remplacer, mais à 150€ le bout, j'ai préféré faire comme tout le monde et la virer
Je l'ai remplacée par une plaque disponible chez Opel (ref 58 50 526). Sans vanne EGR, le voyant "défaut moteur" s'allume, et pour l'éteindre, 2 solutions:

A. Aller chez Opel et reprogrammer l'ECU pour ne plus tenir compte de ce défaut. Inconvénients: Si un jour je remet une vanne EGR et qu'elle tombe en panne, je ne le saurai jamais. Et puis c'est payant.
B. Fabriquer un petit montage electronique "simulateur". Avantages: Ca coute rien, et c'est réversible (et j'aime bien ce qui est réversible )

Voici donc comment créer vous même votre super simulateur EGR en gardant les 2 connecteurs mâle et femelle d'origine.

1. Acheter les composants electroniques, et les monter suivant le plan suivant:


2. Prendre la vieille vanne EGR et découper le connecteur au dremel (au niveau de la base en plastique)


3. Puis "nettoyer" au dremel tous les trucs inutiles autour de ce connecteur pour en garder l'essentiel, c'est à dire ça:



4. Souder le montage au connecteur en respectant la concordance A-E (les lettres sont inscrites sur le connecteur normalement, sinon voici l'ordre au niveau du connecteur femelle):


Ce qui nous donne ça:


5. Découper le support du montage:



6. Acheter une petite boîte en plastique (toujours au magasin d'électronique)


et la découper afin que le montage (et une partie du connecteur) rentre à l'intérieur:

(j'ai mis du téflon autour des composants)



7. Avant de fermer complètement la boîte, aller tester le montage. Pour cela, branchez votre montage sur la prise femelle dans la voiture, débrancher la batterie, attendez 1 minute, rebranchez la et démarrez. Normalement, le voyant "défaut moteur" devrait avoir disparu. Si ce n'est pas le cas, c'est que vous vous êtes merdé quelque part

8. Sceller la boîte avec de la colle chaude:



9. Et voilà !



En espérant que ça vous soit utile

Vinzzonline a écrit :En espérant que ça vous soit utile

Pas me concernant, mais très bon tuto

Intéressant

Excellent ton tuto, beaucoup plus clair que le tuto du site anglais...
Merci.

sympa de partager ce genre d'expérience avec le forum

Y'en a une de vanne egr sur le turbo?

vadonchez a écrit :...

Y'en a une de vanne egr sur le turbo?

Non.




Moi je dis: "Best of" pour ce topic messieurs les admins .

Tu devrais proposer ton boîtier à la vente.
Pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête à le fabriquer
Au fait tu vois une difference sans vanne egr ?

Super tuto, beaucoup plus clair que sur le forum anglais effectivement, je vais faire cette modif très prochainement

chandler68 a écrit :Tu devrais proposer ton boîtier à la vente.
Pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête à le fabriquer
Au fait tu vois une difference sans vanne egr ?

Si je le vend ça ruine un peu le concept du DIY
Et puis pour le faire il faut la vanne HS, donc ça veut dire envoyer la vanne par courrier, etc.

Et puis j'ai pas le temps de le faire

Sinon, aucune différence entre avant (quand la vanne fonctionnait) et après (sans la vanne et avec le simu).

WqTcHq-St a écrit :Super tuto, beaucoup plus clair que sur le forum anglais effectivement, je vais faire cette modif très prochainement

C'est une bonne chose à faire, même en préventif car ce n'est pas très agréable d'avoir le soucis
Et puis ça ne prend pas plus de 2/3h à réaliser, donc c'est rapide

oui mais c'est chiant

je suis plus adepte de la grosse mecanique.

Mais sur le principe, c'est une bonne chose de supprimer la vanne EGR (je bosse dans les systemes de dépo moteur)

Super tuto
Il en faut de la patience avec le speedy

J'ai souvent bcp entendu parler de suppression de vanne EGR quelque soit le modèle de voiture. Je me suis toujours demandé en quoi c'était une bonne chose de la supprimer et alors pour quelle raison les constructeurs nous en mettent ?

Je ne saurais te répondre sur ce point là, car moi je l'ai viré lorsque j'ai eu un soucis, mais je crois que c'est obligatoire pour les normes anti pollution.

NZGilead a écrit :J'ai souvent bcp entendu parler de suppression de vanne EGR quelque soit le modèle de voiture. Je me suis toujours demandé en quoi c'était une bonne chose de la supprimer et alors pour quelle raison les constructeurs nous en mettent ?

Ca sert à rebalancer des gaz d'échappement (donc des gaz déjà brûlés) dans l'air d'admission. La quantité d'air admise dans le moteur sera alors composée d'un mélange d'air atmosphérique "standard" et de gaz d'échappement dépourvus d'oxygène. Le but étant de pouvoir diminuer les émissions de polluants. Cela a bien entendu un impact sur le rendement du moteur puisque pour une même quantité d'air admis il y a moins d'oxygène à brûler, donc moins d'émission de CO2.
Mais ce système n'est utilisé que pour les charges partielles et pas pour la pleine charge donc pas de différence de perfos quand tu enfonces la pédale d'accélérateur à fond.
Donc pour moi supprimer la vanne ne sert à rien si ce n'est éviter des ennuis car une vanne de plus ça fait une source de problème supplémentaire.

Merci, explication claire et précise.
Au demeurant, j'oubliais de dire que c'est un excellent tuto.

Après 3000 km de tests en plein été, je conseille de prendre des composants qui supportent les hautes températures, sinon il y a des risques que les valeurs dérivent, et rendent le montage inopérant.

J'ai discuté avec un gars qui s'y connait bien en motorisation, il m'a dit de virer cette vanne EGR ainsi que le reniflard d'huile qui retourne à l'admission.
Ça évite d'encrasser le moteur

quand pensez vous? sachant que ma vanne fonctionne, faut-il attendre qu'elle ne fonctionne plus?

Combien l'on-il viré?

Lolo
Ce n'est peut être plus le moment de procéder à cette modification http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 35&start=0

lolo74 a écrit : quand pensez vous?

Quand je suis en forme, sinon j'évite....

extremex a écrit :

lolo74 a écrit : quand pensez vous?

Quand je suis en forme, sinon j'évite....

là, tu es très en forme apparemment

c'est un bonne vanne

Puff92 a écrit :Lolo
Ce n'est peut être plus le moment de procéder à cette modification http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 35&start=0

Pour moi c'est peu de la fumisterie !!

1 présentation

2 pas de "DTI" ici .

Le monde est plein de grossiers