www.myspeedster.ch

Mon père a craqué (avec mon aide ) pour une superbe SM ! Il s'agit d'une SM de 1971 à carburateurs en "Vert Argenté", totalisant 131000km, avec comme options la climatisation et le cuir. Techniquement deuxième propriétaire mais dans les faits ils n'y a eu qu'un seul proprio précédent. L'historique est très clair : le premier proprio l'a revendue il y a 3 ans à un petit garagiste qu'il connaissait de longue date. La voiture ne roulait presque plus depuis quelques temps, et plus du tout depuis peu à cause d'un problème d'allumage. Le garagiste cherchait à lui racheter depuis pas mal de temps mais il ne voulait pas mettre ce que le proprio en demandait. Finalement, il a cédé, mais le garagiste est décédé d'un cancer seulement quelques mois après l'avoir achetée, et il n'a évidemment pas eu le temps de la remettre en état, même si il avait commencé à travailler dessus. Sa veuve n'a pas voulu la vendre avant très récemment, et j'ai eu vent de cette occasion par un copain. Nous étions les seuls à savoir qu'elle était en vente. Donc elle n'a plus bougé depuis au moins 3-4 ans, même si elle a été conservée dans de bonnes conditions, au sec et à l'abri dans un garage. Elle est même restée sur le pont du garage depuis tout ce temps.

Globalement, elle nous semble en très bon état de carrosserie et d'intérieur, vu son grand âge. Elle a déjà été repeinte en partie, l'échappement est comme neuf, le cuir d'origine est en très bon état par rapport à tout ce que j'ai pu voir ailleurs, un rafraichissement devrait suffire. Il y a quelques points de rouille inquiétants sur l'aile arrière gauche notamment, mais ça paraît assez circonscrit. Très peu de traces de rouille ailleurs. Il ne manque rien, même l'autoradio y est (pièce difficile à trouver et coûteuse : 500 à 800€ pour un autoradio d'origine !). L'intérieur est sale, mais après un bon nettoyage en profondeur je pense qu'il sera très beau. Le plus gros souci étant évidemment le moteur qui n'a plus tourné, donc il y aura un démontage et réfection complète du moteur, en espérant qu'il n'y aie pas trop d'autres surprises, notamment au niveau de la suspension.

Quelques infos sur la SM :

Citroën ayant racheté Maserati en 1968, ils ont voulu construire une GT de luxe à 4 places, et ils ont utilisé un V6 de la marque italienne. Dans notre modèle, c'est un 2.7L à 3 carburateurs de 170ch, 220km/h en vmax et le 0-100 en 9,5". 12.920 exemplaires ont été produits entre 1970 et 1975. La liste des innovations de cette voiture, selon Wikipedia :
* 4 freins à disques avec commande et assistance hydrauliques ;
* direction assistée Diravi asservie à la vitesse avec rappel en ligne droite ;
* Une rampe de six projecteurs sous verrière (contribuant au Cx de 0,339) dont deux directionnels (ceux de l'intérieur). La hauteur des projecteurs se règle en continu en fonction du débattement de la suspension arrière de façon à avoir un faisceau lumineux toujours parallèle à la route (aujourd'hui cet équipement est électronique et non plus hydraulique sur les C5 II et C6) ;
* jantes ultra légères Michelin en composite dites « RR » (résine renforcée) en option ;
* première voiture en Europe avec réglage en hauteur et en profondeur du volant ;
* première voiture avec pare-brise collé.

Une petite vidéo où on entend bien la sonorité (à 1:33) :

http://www.youtube.com/watch?v=9D9YgMD85OM

Les photos en vrac :



























































Il n'y a pas de mécanos ou de carrossiers dans la famille, donc on fera ce qu'on peut nous-mêmes (surtout au niveau esthétique en fait) et pour le reste on va chercher un spécialiste, surtout pour la réfection moteur.

Ben mon vieux, y a quand même du boulot !

Un collector quoi qu'il en soit

Un joli projet en perspective

Ça me plairait bien de réaliser une aventure pareil avec mon père

Il semble qu'il y ait pas mal de travail mais elle est très belle

Vous n'anticipez pas de problèmes avec le système hydraulique, complexe sur cette voiture, après une si longue période d'immobilisation ?

Daunat est probablement le meilleur spécialiste français de la restauration des SM : http://www.daunatclassique.com/spip.php ... rubrique=5

senior a écrit :Vous n'anticipez pas de problèmes avec le système hydraulique, complexe sur cette voiture, après une si longue période d'immobilisation ?

Si, c'est pour ça que je parlais de surprises au niveau de la suspension... J'espère que non, mais ce serait trop beau.

Merci pour Daunat, je ne connaissais pas. Je vais leur demander un devis, j'ai déjà quelques adresses.

Superbe auto.

Direction assistée asservie à la vitesse, c'est tout simplement hallucinant sur une voiture de cette époque !

Effectivement il y a un peu de travail, mais si la carrosserie est saine, ça devrait aller.
Pour l'hydraulique... ??
Bon courage, cette voiture le mérite !!
(et donne des nouvelles au fur et à mesure de la réfection - je me sentirai moins seul !! )

Je préfèrerais devenir curé que de remettre ça en état



Bonne chance à ton papa

Zing a écrit :Je préfèrerais devenir curé que de remettre ça en état



Bonne chance à ton papa

Tu aimes les enfants ?

Super projet, bon courage, et en espérant avoir des News de l'avancement des travaux

J'adore cette auto!
Bon courage, y'a du boulot!

Rien que le nom me fait déjà rever

Superbe projet.
Moi je la trouve propre pour son historique mais je n'y connais rien

Merci à vous. C'est clairement atypique comme voiture, on adore ou on déteste.

fer de lance a écrit :Rien que le nom me fait déjà rever

Évidemment. Contrairement à ce que tu crois, ça signifie "Sa Majesté".

@ Hipolyte : Malheureusement, on n'a pas tes compétences ! Donc le plus gros du boulot sera fait par un pro. Mais notre but n'est pas non plus d'avoir une voiture en état concours, en tout cas dans un premier temps.

Et dire que mon grand-père en avait une avec régulateur de vitesse mécanique!

sheryo a écrit :Et dire que mon grand-père en avait une avec régulateur de vitesse mécanique!

c-a-d ??? un brique sur l'accélérateur ?

Non, tout un système de tringleries sur la BV, avec commandes au volant.
Un truc de fou pour l'époque

oli

En voila une voiture intéressante , très en avance sur son temps a l’époque mais elle fut la malheureuse victime de la crise du pétrole , l'exemplaire que vous avez trouvé a l'air sain et le fait que cela soit une première main minimise les risques de bidouille en tout genre.
Je ne sais pas le prix auquel vous l'avez touché mais c'est quand même un gros coup de poker d'acheter une voiture de ce style sans avoir une petite idée de son état mécanique.
Je pense que vous devez y avoir pensé mais une inscription a un club de ce modèle doit pouvoir éviter de se prendre trop les pieds dans le tapis .

Bon courage et j’espère que l'on va avoir des nouvelles bientôt

Super cet achat passion!

Dans le style, j'ai une préférence pour la DS et j'aimerais me lancer un jour dans une telle aventure, surtout quand il y a une histoire sympa autour.

Mon père a découvert une dauphine qui n'avait pas roulée depuis 25 ans dans une grange, il a pu la remettre en état sans trop de frais. Vu l'histoire de cette SM, il y a de quoi être confiant sur l'aspect carrosserie, ce qui me semble être le plus intéressant dans une restauration. La mécanique, ça s'apprend plus facilement je trouve

Tiens nous au courant de la suite!

Félicitations Rien de tel qu'une ancienne pour retrouver des sensations de conduite oubliées.

J'espère que que vous avez quand même pesé le pour et le contre avant. Lors de quelques rallyes cartographiques que j'ai fait où des SM étaient inscrites, un des jeux consistait à parier sur quel élément lâcherait avant la fin du parcours !

Oli a écrit :

fer de lance a écrit :Rien que le nom me fait déjà rever

Évidemment. Contrairement à ce que tu crois, ça signifie "Sa Majesté".

Ca, c'est la terminologie noble, c'est le cas de le dire. A l'époque où les propriétaires de SM achetées neuves se battaient contre d'insurmontables problèmes de fiabilité, ils avaient fini par appeler la SM la "Sainte Merde"

Rien de méchant dans ma remarque mais je peux garantir que je l'ai entendu de mes propres oreilles... heureusement, un nouveau type de liquide hydraulique est apparu, assez récemment d'ailleurs, et il doit bien améliorer la résolution des problèmes.

Le fameux LHM

franchement une ds oui mais là c est du masochisme

J'avais vu un reportage sur un spécialiste de SM, et le mec était aux États Unis
Bon courage pour la restauration.

Les modèles exportés aux USA étaient particulièrement intéressants. Pour être conformes aux réglementations locales, ils étaient équipés d'un moteur 3.0L et de phares fixes. De vrais raretés de nos jours.

Oli a écrit : @ Hipolyte : Malheureusement, on n'a pas tes compétences ! Donc le plus gros du boulot sera fait par un pro. Mais notre but n'est pas non plus d'avoir une voiture en état concours, en tout cas dans un premier temps.

"Mes compétences", bof bof bof : je suis loin d'être un bon.
En fait je suis radin , c'est pour ça que j'en fais le maximum moi même.

Pour en revenir à la SM, j'ai été en relation avec un ancien agent Citroën (décédé aujourd'hui...) qui m'avait parlé d'un souci avec les moteurs montés sur les SM.
Je ne me souviens plus bien, ça fait bien 10 ans, mais je crois qu'il y avait un risque de décalage de la distribution à l'enclenchement du compresseur de clim, à cause d'un à-coup... (attention, je ne suis plus sûr que ce soit sur cette voiture, ma mémoire peut faire défaut... ??? ).

J'avais entendu dire que les chaines de distri avaient "tendance à tomber au fond du carter". C'est loin c'est mon prof de techno qui nous en avait parlé.

Superbe aventure que j'aimerai un jour faire avec mon père.

Je sais que mon père m'avait parler de problèmes de fiabilité sur les SM en effet à cause du moteur maserati qui à l'époque n'était aparement pas des moteur au top niveau fiabilité et beaucoups de proprios avait installer des moteurs Citroen en lieu et place du maserati. C'est ce qu'il m'a dit hier quand je lui ai parler de votre aventure, la première chose qu'il m'a demander c'est "elle a le moteur maserati ou elle a été fiabiliser?"

Mon père est un grand fan des DS et je pense qu'un jour il y passera il en a toujours rêver il me dit que quand il était gosse c'était la voiture des notables et que c'était toujours un plaisir pour lui d'en voir une

A votre avis qu'elles sont les autos qui à l'heure d'aujourd'hui dont "abordables" et qui risques de prendre de la valeur comme on peu le voir avec les R8 gordini, R5 turbo, 2002 turbo etc...?

Je trouve votre expérience touchante car pour un père, faire ça avec son fils c'est magnifique et inversement... C'est le genre d'auto que tu gardera toi aussi à vie je pense car après c'est très sentimental!