www.myspeedster.ch

je me faisait une petite reflexion hier au volant de ma 208 de loc: moi qui aime les gros moteurs velus, je me surprend à trouver des vertus à la mode du downsizing..

je m'explique;

j'ai eu un paquet de petites GTI en 1.6 et 2l (106 s16, 206s16, Twingo rs..) et je me suis toujours dit que ces moteurs 1.6 ou 2l manquaient quand même sérieusement de peps et consommaient autant qu' un veau au pis de sa mére pour des perfs pas extraordinaires (10l de moyenne..)

et puis j'ai une récemment une mini cooper S (à moteur 1.6 turbo PSA) et bon sang, les sensations étaient carrément bonnes et la conso ridicule (jamais pu dépasser les 7.5 )

pire :là, j'ai une bête 208 de loc avec le 3 pattes essence de 110cv... je suis bluffé comme sa envoit le paté par rapport aux sportives mentionnées ci dessus et de puissance similaire.. et sans pouvoir dépasser les 7.5l malgré des efforts soutenus..

ce moteur est si léger que le feeling est très bon et bien présent.. même le bruit est trippant !!!

Horreur, malheur, Je suis un bouc, je suis en rut..

heu non, scusez,un revival des années 80, je reprend :

Horreur, malheur, je me surprend à trouver du bon à ces nouvelles réglementations "green compliant" et contraignantes et à me dire que finalement, il peut ressortir du bon de toutes ces conneries ecologistes de bobos parisiens piétons..

et je me dis que ce 3 pattes turbo léger avec 20cv de plus ferait des ravages...dans une caterham.

au secours, c'est grave ?

a priori c'est grave puisque tu as posté depuis 30min et plus personne te parles

C est d autant plus grave et incompréhensible que les 10L avec ces petits moteurs de m....e sont vite atteints en general
Alors oui, c est sympa parce que le son me plait à moi aussi mais il ne se passe pas grand chose en vrai
Es tu sur qu elle n avait que 80cv, ta Peugeot??
En tout cas, pour avoir roulé récemment avec une golf 1,4 TSI, j ai surtout été surpris par l agrément , meme sur route à allure vive (en UK en plus !!!)

Maintenant,les 5 ou 6 litres imaginaires des homologations......faudra repasser

De là à en acheter une....ben non hein

Je demande aussi à voir question fiabilité. Où est l'économie si il faut changer le moteur tout les 100kkm.

De prime abord, je dirais que tu es devenu fou. Rien d'étonnant de la part d'un vieux réac amateur de gros V8 et de BVM
... mais j'ai eu l'occasion récemment d'essayer une Fiesta EcoBoost 1.0 125ch et, malheureusement, j'ai pensé sensiblement
la même chose que toi

Ah quand même...

La semaine dernière j'ai eu une Mini en location avec un moteur BMW 3 cylindres et ça marche effectivement très bien. Les performances et les reprises sont au rendez vous, c'est efficace ça consomme peu mais j'ai trouvé cela sans saveur. Le bruit du moteur est plus que quelconque, l acceleration est trop linéaire et les montés en régimes ne se sentent pas, c'est seulement à l'arrivée du rupteur qui réduit souplement la puissance qu'on se dit qu'il faut passer au rapport supérieur c'est très fade...

Pour revenir sur la consommation il y a tout de même des moteurs peu gourmand, je suis toujours surpris par mon L6 biturbo qui ne consomme que 11l en mode plaisir.

Ouf !
J'avais peur d'une avalanche d'avis unanimes.

Enfin un homme !

Quand j'avais ma 206 rc, Peugeot m'avait prêté une 207 rc au moteur 1,6l turbo, je me rappel que j'y ai trouvé un moteur essence à la saveur de diesel. Du couple en bas, pas grand chose en haut, donc pas du tout le plaisir d'aller chercher les tours en haut... Presque incompréhensible pour un véhicule dit sportif.

Mon cahier des charges pour une sportive c'est atmosphérique, boîte manuelle, et moins de une tonne.

Après l'on peut prendre du plaisir avec beaucoup de voiture, c'est une question de feeling, j'ai beaucoup aimé le moteur de mon ex impreza sti. Donc si tu aimes...

Bientôt un post "je kiffe ma Toyota Prius"!

Il y a pire que toi jerome_tlse ,je prend mon pied avec un minuscule moteur électrique de 150 ch

Il y a quelques années j'avais eu en loc une c1, 3 pattes. Au rupteur en 2nd ca monte a 90, et le bruit était très sympa

Je suis tombé sur un article il y quelques temps qui expliquait que les 3 pattes ont des harmoniques qui sont proches des v8 ou un truc du genre, ce qui explique pourquoi on trouve souvent le son d'un L3 plus sympa que celui d'un L4

Vous me faites peur

mon père s'est pris une 308 essence, avec le "engine of the year", 3 cylindres ...bruit caractéristique du 3 cyl effectivement, je le charrie avec sa demie Porsche

et attendez que j'ai un boxster 2.5 4 pattes de 350 cv ... je vais vous en fouttre du downsizing moi

Zing a écrit :et attendez que j'ai un boster 2.5 4 pattes de 350 cv ... je vais vous en fouttre du downsizing moi

encore plus down que le downsizing, le booster :

oups, tu n'en rates pas une toi

Terrifiant !

Zing a écrit :oups, tu n'en rates pas une toi

net et sans bavures

...et comme t'es pas modo, je risque pas une correction de ma citation

J'ai pas de problème avec le downsizing sur le principe. Je m'amuse comme un ptit fou avec mon 1.6 compressé, et quand on y réfléchit le speedster turbo est un downsizing de l'atmo et pourtant presque tout le monde le préfère.

Le problème c'est que ce qui pousse au downsizing est avant tout la législation et les normes antipollutions... du coup le typage des moteurs essence downsizés est très très diesel. A bas régime ils font illusion, ça reprend fort, mais à 5000trs (ou moins) c'est finit y a plus rien.

C'est un autre plaisir le gros couple qui prend peu de tours.

Je trouve ça très chouette aussi les gros TDI, ca enroule, ça donne l'impression de ne pas forcer...
Je crois meme que je préfère aux atmos qui hurlent (sauf cas particuliers, le L6 du Z ou le flat de la 64 mais là il y a quand même une grosse cylindrée pour rattraper un peu le coup )


Tres sérieusement j'ai vraiment hâte d'essayer le 718 et son flat qui grommelle, le gros coup de pied au derche à la sortie des épingles je m'en réjouis à l'avance.

toutenglisse a écrit :

Tres sérieusement j'ai vraiment hâte d'essayer le 718 et son flat qui grommelle, le gros coup de pied au derche à la sortie des épingles je m'en réjouis à l'avance.

Ils auraient très bien pu faire la même chose avec un flat 6 à simple compresseur pour garder la sonorité tout en augmentant le couple, le comportement atmo ++ vers la zone rouge, etc, bref plus de sportivité.
Je considère que les normes sont quand même passées par la , ce qui n’empêchera pas que ce sera une très bonne auto encore plus aboutie que l'ancienne (encore heureux non ?)

toutenglisse a écrit :C'est un autre plaisir le gros couple qui prend peu de tours.

Je trouve ça très chouette aussi les gros TDI, ca enroule, ça donne l'impression de ne pas forcer...
Je crois meme que je préfère aux atmos qui hurlent (sauf cas particuliers, le L6 du Z ou le flat de la 64 mais là il y a quand même une grosse cylindrée pour rattraper un peu le coup )


Tres sérieusement j'ai vraiment hâte d'essayer le 718 et son flat qui grommelle, le gros coup de pied au derche à la sortie des épingles je m'en réjouis à l'avance.

Oui, une si grosse cylindrée qu'elle est plus petite que le Boxster 6 cylindres....

Seb57 a écrit :

toutenglisse a écrit :

Tres sérieusement j'ai vraiment hâte d'essayer le 718 et son flat qui grommelle, le gros coup de pied au derche à la sortie des épingles je m'en réjouis à l'avance.

Ils auraient très bien pu faire la même chose avec un flat 6 à simple compresseur pour garder la sonorité tout en augmentant le couple, le comportement atmo ++ vers la zone rouge, etc, bref plus de sportivité.
Je considère que les normes sont quand même passées par la , ce qui n’empêchera pas que ce sera une très bonne auto encore plus aboutie que l'ancienne (encore heureux non ?)

Pour le rendement un turbo c'est bien mieux.

Ben, pareil pour moi, .... j'arrive à prendre du plaisir, avec le petit 1.2L TSI de mon Ibiza !..... Rien que pour le travail du bruit à l'échapement, on dirait presque un gros V8 !.....

Bon, faut dire aussi que pour l'instant, je n'ai encore rien d'autre à me mettre sous la main !.....

Le Bianchi
Avec tes mollets compressés

Trop humide, et trop froid, dehors, en ce moment !!!...

Moi je vote pour le upsizing,
Mais c'est plus hard a monter sur une citadine

Quel beau son ce 12 en ligne ...


Existe aussi en 14 Cylindre
Cylindrée : 25 480 litres
Couple : 7 603 850 newtons-mètres à 102 tours par minute.
Puissance : 114 800 chevaux

pour la conso, c'est pas encore ça, environ 3,8 litres....... par seconde



Ah ! si, il font aussi la version downsizée en 7 cylindres

Zing a écrit :et attendez que j'ai un boxster 2.5 4 pattes de 350 cv ... je vais vous en fouttre du downsizing moi

Là, ce n'est pas du downsizing, c'est du downcylindering

le truc de dingue.