Cadillac ATS-V

[senior]

In : automotivpress 25.11.2014


http://www.automotivpress.fr/cadillac-a ... etat-brut/

[astra man (Julien)]

de nouveau, je préfère la sedan que la coupé







3.6L V6 Twin turbo / 450cv + / 440 lb-ft / 0-100 < 4s



Elle me fait de l'oeil pour quand ma V arrivera à 100k km (2 ans, le temps de la décote quoi)

[kiljoa]

j'adore le look

[senior]

Moi aussi, je préfère de loin la berline

[Happy Speedy]

Cette face avant

[Casimir]

La berline est vraiment très belle Super équilibrée : agressive juste ce qu'il faut
"Putain deux ans" :ça va être long

[Ancobru]

J'ai le droit de dire que je trouve ça laid au possible ?....

[Happy Speedy]

Tu peux le dire, mais si tu le penses, faut consulter

[senior]

Tenté par une version un peu plus sportive ? Dans ce cas, vous choisirez une ATS-V.R

[kiljoa]

Là c'est moche

[astra man (Julien)]

"Putain deux ans" :ça va être long

J'ai la grande soeur, ça devrait aller

[astra man (Julien)]

Cadillac ATS-V+

Last year, we promised you that an even hotter version of the Cadillac ATS-V was on the way. Now, we've finally dug up some more dirt on Cadillac's exlusive ATS-V+. As we said before, the ATS was designed from the outset to fit a V-8 under the hood. But the question since then has been, which one? General Motors has come up with an answer: the 7.0-liter LS7 V-8 used in the Camaro Z/28 and C6 Z06.

GM wants its high-revving naturally aspirated eight-cylinder to live on, so it's keeping it in production for the Cadillac ATS-V+. Though we previously hoped for a version of the C7 Z06's supercharged 6.2-liter LT4 V-8, we'd be perfectly happy with an LS7-powered ATS. That engine, which is hand-built at GM's Bowling Green Assembly Plant, produces 505 hp and 481 lb-ft of torque in the fifth-generation Camaro Z/28. Even if the LS7 receives no updates before serving in the ATS-V+, it would still be more powerful than the standard ATS-V's 464-hp, 445-lb-ft twin-turbo 3.6-liter V-6. It would also be lighter. In addition to an eight-speed automatic transmission, the ATS-V+ will have the option of a seven-speed manual transmission sourced from the Corvette. A quick-shifting dual-clutch gearbox should arrive later.


Pour résumer en français: une nouvelle version, l'ATS V+ devrait arriver tout prochainement avec un V8 (de la corvette Z06) à bord.

[senior]

Un V8 de 464ch et une BVM, que rêver de mieux pour une berline de "bon père de famille" ?

[astra man (Julien)]

Un V8 de 464ch et une BVM, que rêver de mieux pour une berline de "bon père de famille" ?

C'est le V6 qui sort 464ch seulement, le V8 c'est un peu plus

[senior]

Ah oui, très juste, c'est 505ch mais à ce niveau de puissance, on ne chipotte plus

[astra man (Julien)]

C'est dommage, ils auraient pu le pousser un peu plus, la Z06 sort plus que 505ch et c'est également ce moteur dans la CTS-V 2015 et la il sort 640ch (vs 555ch dans la -> 2014). Ca laissera du potentiel au tuner fou

Perso j’attends de pouvoir essayer l'ATS-V "normale" cet été, j'ai déjà essayer la 2T - 276cv et je trouve le comportement top avec le magnétique ride et elle parait beaucoup moins lourde a mener que ma CT-V ( par contre la différence de puissance c'est trop important ).

[astra man (Julien)]

le duel avec la C63 AMG S...


https://youtu.be/OEJYD6PS9q0?t=845 version racourcie du test sur circuit par un pilote (fin de la première vidéo)