106 S16... tueuse de lights

[schlass]

andré, tu es notre prophète

[fer de lance]

Vu les tonnes de sang du christ que je picole c'est pas trop tôt que vous vous en rendiez compte !

Faut que tu rajoutes une lotus a ton cheptel pour faire bien !

[schlass]

Niveau fiabilité douteuse, j'ai déjà une audi

[fer de lance]

Ma lotus est fiable : seulement 2 alternateurs en 3 ans !! ( et 500 bornes haha )

[Seb57]

André tu lances les tendances alors ?

Dépeche toi de prendre une Mac Laren, ça sera probablement la prochaine tendance du forum, la supercar light
La 540C suffira pour commencer

Sinon à défaut on attends tjs les tests de l'Alpine

[Hercule]

Ma lotus est fiable : seulement 2 alternateurs en 3 ans !! ( et 500 bornes haha )

Il faut acheter le bon...

Pour la 106, je suis tombé amoureux

Bon, elle était pas stock non plus. Mais ce qui m'a le plus choqué, c est de conduire une traduction super light avec un train avant rivé au sol.

Pour 5000 euros, tu te fais une vraie petite caisse de rally

[Hercule]

De la commence une gentille promenade, hercule, fer2lance et moi en mode Pikes Speak (mais pas plus que 80% bien sûr )

J'adore le terme "gentille promenade"

[gege77]

Eric, attention tout de même à bien relativiser.
La caisse d'André est génialissime niveau châssis ce qui est loin d'être le cas de toutes les S16. Il a de la super pièce et si c'est à faire sur une stock ça demande un bon budget ;-)
Sans compter que le prix de ces puces augmentent rapidement :-/
Aujourd’hui le billet d'entrée est entre 5000 et 6000 (propre avec quelques upgrades sympas) et si tu veux exactement le même set-up que André (combiné filetés pour avoir un peu de carro) faudra rajouter au moins 1500 euros !
Donc faut soit avoir du pognon, soit attendre la perle rare déjà bien équipée.

[toutenglisse]

Quelle est la config à se faire en partant d'une belle base?

[gege77]

C'est assez simple

Châssis:
Amortos viarouge ou b6 tarage ferme (pour du carro faut passé en combiné fileté)
Freins de 206 (mono piston en 266) ou 406coupé v6 (4 pistons en 280)
Maître cylindre majoré
Durite avia
Pneus en 15 avec semi slick

Moteur
Admission dynamique
Ligne complète (sauf le collecteur qui est top d'origine)
Boîte révisée avec un couple 13x59
Tringlerie de boîte uniball
Modine d'huile ou radia d'huile (suivant l'utilisation)

Ça se trouve relativement facilement à part les CF qui sont très très rare. C'est là où André a eu de la chatte.

Après faut aussi trouvé une caisse non rouillée ou qui a été traitée.

[Genitro]

Oui avec ça tu a 135 140cv.
Après une paire d'aac gestion c'est 150cv +
Et pour dépasser les 160 c'est plus compliqué.

Je rajouterais des SB powerflex avec les douilles de train arrières.
Le quaife la dessus vaut pas grand chose et donne un train avant super.
La géo pour mettre des valeurs plus agressives c'est un peu relou faut mettre du matos.

[fer de lance]

Moi niveau moteur j'ai juste l'admi

[fer de lance]

Et j'ai ni le MC et les silent blocs pts je les ai vires pour remettre de l origine

[toutenglisse]

Merci Gégé rorome

Les silents blocs dur beaucoup en reviennent
Sur les M3 et les Sub c'est idem

[Genitro]

Il y a les sb et les supports moteurs.
Les supports moteur créent énormément de vibrations
Dans mon souvenir les sb c'était tout à fait acceptable.

[gege77]

Oui remplacer les SB et paliers pour les triangles c'est une modif sympa. Mais bon ça reste des détails par rapport aux modifs que j'estime pratiquement indispensables. ;-)

[Zing]

C'est de la super caisse, mais ce qui me fait peur avec l'âge, c'est de comparer le crash test d'une voiture de 20 ans (et encore plus une 106 pliable ) avec une voiture récente

Keske ça coûte de lui mettre un arceau?
je crois que ça me rassurerait un peu

[gege77]

Ca te coute de te faire arrêter par les keuf régulièrement.
Et bon rouler avec un arceau sans casque je passe mon tour...

Même si un crash n'est jamais évitable car peut survenir de toute part, franchement pour se foutre tout seul au tas avec cette caisse faut vraiment le chercher.
En plus ça reste des petits moteurs du coup même si ça avance un peu , si tu te croute y a des chances que ça soit a des vitesses plus faibles que dans des caisses modernes à gros moteur.

[CaptainBigleux]

je veux cette saucisse :
https://www.youtube.com/watch?v=YYr1WXfugy4

[La Jauge]

Mmmm même avec une grosse Porsche pas sur que je lui aurai fait la nique

[Kanary]

Quel package chassis moteur !

[gege77]

Sans aller dans ces extrêmes, une saucisse avec un bon chassis, un arceau et 180ch (plus commun qu'un swap) met la pige à tous les speedy atmo et bon nombre de turbo (même prépa) ;-)

1.38 à la Bresse malgré le monde et des soucis de frein

http://www.team106rallye.fr/forum/viewt ... start=1290

[fer de lance]

https://www.leboncoin.fr/vi/1162744912.htm

[toutenglisse]

Jaune

[schlass]

[La Jauge]

Dommage que ce n'est vraiment pas le bon timing

Pas tous les jours une occasion pareil

[ciric09]

C'est assez simple

Châssis:
Amortos viarouge ou b6 tarage ferme (pour du carro faut passé en combiné fileté)
Freins de 206 (mono piston en 266) ou 406coupé v6 (4 pistons en 280)
Maître cylindre majoré
Durite avia
Pneus en 15 avec semi slick

Moteur
Admission dynamique
Ligne complète (sauf le collecteur qui est top d'origine)
Boîte révisée avec un couple 13x59
Tringlerie de boîte uniball
Modine d'huile ou radia d'huile (suivant l'utilisation)

Ça se trouve relativement facilement à part les CF qui sont très très rare. C'est là où André a eu de la chatte.

Après faut aussi trouvé une caisse non rouillée ou qui a été traitée.

c'est la configuration que j'avais sur mes deux saxo ,par contre je suis pas d'accord pour le collecteur , si tu as l'occasion monte un 4/1 ,tu verras la différence . c'est vraie que le 4/2/1 d'origine est très bien fait par contre . le 4/1 donne pas plus de chv en revanche il donne plus de caractère dans les haut régime . et là dessus on est toujours en haut .

enfin c'est des super auto avant de prendre le coupé je voulais me reprendre une saxe mais je me connais ,je vais vouloir tous changer !! vendredi d’ailleurs je suis allé voir le collègue qui a mon ex saxe et qu'il a fini de préparer pour les courses de cote . caisse soudé , arceau sparco rac ,combiné fileté ,slick ,pignonnerie taille droite droite daluz ... il m'a laissé la conduire sur les routes de campagne par chez nous ,et c'est une tuerie .

enfin bref ,c'est des super caisse .

[speedturbo33]

Dommage que ce n'est vraiment pas le bon timing

Pas tous les jours une occasion pareil

Moi j'y sens la merguez d'ici.
Mais je peux me tromper.

[blacksrookie]

A Yvetot, ce serait plutôt du camembert mais bon

[gege77]

Dommage que ce n'est vraiment pas le bon timing

Pas tous les jours une occasion pareil

Moi j'y sens la merguez d'ici.
Mais je peux me tromper.

100% d'accord, ça sent la bouse à plein nez !
Propre elle vaudrait 2 ou 3000 de plus.