Renault Mégane 4 (2016) et RS 4 (2017/18/19)

[kiljoa]

Ca ressemble un peu beaucoup au passage de la CRS3 a la CRS4...

c'est bien mon avis également

[speedturbo33]

Hum attendez je réfléchi. Non.

[Kanary]

Ok
En tout cas, je crois que j'aurai envie de la voir de pret.

Tu penses que les remises seront ayssi élevées que les MRS3 ? Je crois avoir lu un tarif d'entrée a 37000.
Ca tomberait a combien ?

[speedturbo33]

Je ne me suis pas intéressé à la megane 4 pour le moment, mais je dirai qu'il y a moins de remise actuellement.

[kiljoa]

Il faut bien avouer que d'année en année elles prennent en confort, en taille, en poids et normalement en puissance pour compenser toussa...sauf cette fois. Le 4control évitera la catastrophe mais ne changera pas les lois de la physique
Vivement la version 300cv

[Kanary]

Plus de succes, moins de remise surement

Je ne me suis pas intéressé à la megane 4 pour le moment, mais je dirai qu'il y a moins de remise actuellement.

[blacksrookie]

Ok
En tout cas, je crois que j'aurai envie de la voir de pret.

Oui, forcément moi aussi, je veux bien en avoir une de prêt

Probable qu'avant de déterminer la politique tarifaire de remise , le Losange va essayer de les vendre au prix affiché non ?

[kiljoa]

Chez Seat ils font déjà 20% sur la Cupra 300

[blacksrookie]

l'Ibère est pessimiste (comment expliquer qu'il soit ombrageux sinon )

[Ancobru]

L'Ibère est rude parfois aussi !...

[Puff92]

[speedturbo33]

On va mettre quelques points au clair, car je crois que c'est nécessaire.
Déjà le poids, en allemagne on annonce le poids à la norme EU qui est la norme DIN + 75 kgs.
Ensuite le poids Eu annoncé est celui de la version EDC, donc plus lourde qu'une boite manuelle. On arrivera donc au poids équivalent de la M3RS trophy 275. alors qu'on a rajouté 2 portes et le système 4 control).
Pour le moteur, pour les kékés de ligne droite qui ne regardent que la puissance (le même reproche fait à l'Alpine) il faut aussi regarder les autres caractéristiques du bloc, à savoir le couple très généreux que personne ne relève bizarrement de 390 Nm soit 40 de plus que la Leon, et le rupteur à 7000 tr, pas mal pour un bloc turbo. En arsouille sur petite route c'est pas avec 20 ou 40 cv qu'on va faire la différence et par les temps qui courent il vaut mieux une auto fun qu'un missile en ligne droite...
Pour la comparason avec la clio 4 :
La clio 4 a imposé la bvr, là non.
La clio 4 a perdu les brembos et les pivots découplés de sa devancière, là non plus.
La clio 4 a régressé qualité des matériaux par économie par rapport à la 3, là non plus.
La clio 4 a gagné en moteur ce qu'elle a perdu en chassis, pour la megane c'est presque l'inverse...
La clio 4 a perdu le charme de la caisse spécifique aux ailes élargies, la megane a des voies 6 cms plus larges qu'une megane gt et une caisse spécifique...
A part les 5 portes imposées je ne voit AUCUN rapport avec la clio 4. Pour autant la clio 4 tant décriée par les passionnées se vend mieux que la 3...
En tout cas Rs a écouté les passionnés justement en ne faisant pas les reproches que les passionnés ont pu faire à la sortie de la 4 VS la 3.
Pour finir, RS a toujours fait des autos au chassis XXL et un moteur avec des perfs moyennes mais jamais le meilleur de la catégorie, pour autant les perfs étaient là. C'est ça la griffe RS depuis des années.
Alors SVP descendez là avec des vrais arguments et/ou attendez les premiers essais...

[schlass]

Ok: Renault , c'est de la merde (et en plus ça sent pas bon)

Alors, t'as plus rien a dire, hein!

[Ancobru]

Tu as raison Anthony, .... finalement il est drôle ! ....

[blacksrookie]

Et puis le losange, c'est pas très beau

[Kanary]

Pour le poids, ca valait l'explication
Pour le couple, la RS3 faisait aussi bien au réel. La mienne sortait meme 42mkg en mode sport de mémoire. Les RS3 faisaient plus que les puissances annoncées.
T'as raison sur le fond. Bien sûr on veut du fun plus que de l'efficacité glaciale.
Reste qu'on est tous un peu chauvin comme toi ... enfin presque et qu'on espere qu'elle mette la pilule a la concurrence.
Sur le papier, elle ne les surclasse pas, apres faut voir.
D'ailleurs elles sont annoncées quand en concession ?

On va mettre quelques points au clair, car je crois que c'est nécessaire.
Déjà le poids, en allemagne on annonce le poids à la norme EU qui est la norme DIN + 75 kgs.
Ensuite le poids Eu annoncé est celui de la version EDC, donc plus lourde qu'une boite manuelle. On arrivera donc au poids équivalent de la M3RS trophy 275. alors qu'on a rajouté 2 portes et le système 4 control).
Pour le moteur, pour les kékés de ligne droite qui ne regardent que la puissance (le même reproche fait à l'Alpine) il faut aussi regarder les autres caractéristiques du bloc, à savoir le couple très généreux que personne ne relève bizarrement de 390 Nm soit 40 de plus que la Leon, et le rupteur à 7000 tr, pas mal pour un bloc turbo. En arsouille sur petite route c'est pas avec 20 ou 40 cv qu'on va faire la différence et par les temps qui courent il vaut mieux une auto fun qu'un missile en ligne droite...
Pour la comparason avec la clio 4 :
La clio 4 a imposé la bvr, là non.
La clio 4 a perdu les brembos et les pivots découplés de sa devancière, là non plus.
La clio 4 a régressé qualité des matériaux par économie par rapport à la 3, là non plus.
La clio 4 a gagné en moteur ce qu'elle a perdu en chassis, pour la megane c'est presque l'inverse...
La clio 4 a perdu le charme de la caisse spécifique aux ailes élargies, la megane a des voies 6 cms plus larges qu'une megane gt et une caisse spécifique...
A part les 5 portes imposées je ne voit AUCUN rapport avec la clio 4. Pour autant la clio 4 tant décriée par les passionnées se vend mieux que la 3...
En tout cas Rs a écouté les passionnés justement en ne faisant pas les reproches que les passionnés ont pu faire à la sortie de la 4 VS la 3.
Pour finir, RS a toujours fait des autos au chassis XXL et un moteur avec des perfs moyennes mais jamais le meilleur de la catégorie, pour autant les perfs étaient là. C'est ça la griffe RS depuis des années.
Alors SVP descendez là avec des vrais arguments et/ou attendez les premiers essais...

[speedturbo33]

Début 2018.

[Kanary]

Je suis impatient d'aller voir quand meme

[Seb57]

Si la voiture était belle, il y aurait tout de suite moins de personnes qui se plaindraient non ? Que ça soit Renault ou pas Renault

Pour le châssis, ok, il y aura un progrès . Y a eu un couac au niveau de l'annonce du poids qui fait qu'on va attendre une pesée, mais le gabarit général (que je trouve pataud) ne va pas faciliter les choses.

Pour le moteur, +5 cv après des années c'est vraiment le minimum syndical et logiquement décevant pour pas mal de monde (sauf si le concept prenait vraiment une autre direction de réduction du poids-gabarit pour devenir plus fun). A mon avis la raison n'est pas technique mais plutôt fiscale, l'objectif est d'avoir le moins de malus CO2 possible, donc merci la politique anti CO2 sur ce point .

[I-borb]

Personnellement cette profusion de compacte sportive depuis maintenant une grosse dizaine d'année me laisse assez de marbre. A ceux qui réclament plus (de puissance), je répondrais, jusqu'ou? En 95 une sportive compact c'était 170cv, en 2005 c'était 250, maintenant il faut 300 et dans tout ca ... la cote de la petite de 170 flambe car soit disant plus drole. La politique du toujours plus, je ne sais pas ou ca va nous emmener!

Renault a su être la référence du secteur pendant des années en proposant un châssis ultra abouti face à la concurrence. Renault devrait travailler un nouvelle axe de progrès, comme la concurrence : le poids.

Perso, cette mégane me laisse comme toutes ses copines : de marbre.

[BRG]

Cette M4RS me laisse indifférent. Pourtant j'avais suivi avec beaucoup d'attention la présentation de la M3RS, qui d'ailleurs était bien moins innovante que cette M4RS.

Esthétiquement il y a des détails sympa mais l'ensemble ne me plait pas tant que ça.

Techniquement, je suis d'accord avec ST33, la course à la puissance dans la catégorie est ridicule et ne satisfait que ceux qui veulent avoir la plus grosse. A ce jeux là c'est (forcément) Audi qui gagne pour satisfaire sa clientèle de complexés.

Reste à attendre les premiers essais et comparatifs.

[I-borb]

La 3 est venue corrigée les défauts intrinsèques de la 2 :
- direction manquant de feeling
- position de conduite à chier
- train arriere trop verrouiller.

On verra bien ce qu'apporte la 4 car de moins point de vue la 3 était un aboutissement.

[syl20sub81]

Ouais........ mais 320 Cv dans une compacte, c est vraiment genial
Alors 400cv dans la nouvelle rs3, ca doit être le top
Et je ne suis pas complexé

Vivement les essais presse de cette megane et un essai en vrai

[kiljoa]

Un complexé refoulé sinon

[Kanary]

je suis convaincu à defaut de savoir

Ouais........ mais 320 Cv dans une compacte, c est vraiment genial
Alors 400cv dans la nouvelle rs3, ca doit être le top
Et je ne suis pas complexé

Vivement les essais presse de cette megane et un essai en vrai

[speedturbo33]

Vous inquiétez pas elle est plus rapide que celle qu'elle remplace. Comme à l'habitude quoi.
Pour faire plaisir à Kanary qui est friand de ce genre de chiffres, le 0/100 est annoncé en moins de 6sec et vmax à plus de 250 km/h, pas mal pour une enclume avec que "280cv".

[Kanary]

Je ne jouerai pas la seconde

[laconi16]

Avec la boite EDC ou la boite méca ?

Moins de 6s c'est qu'ils annonçaient aussi pour un Speedster atmo de 147cv avec 3 vitesses à passer

[speedturbo33]

Et donc?

[laconi16]

Ben c'est un pachyderme anémique sur le 0 à 100

je suis désolé, mais avec 280 bourrins, des boites de vitesses qui te passent les rapports en un clin d'oeil de façon optimal, probablement un launch contrôle, pour une caisse qui se veut sportive, 6s c'est nul... Mais c'est pas spécifique à la Mégane...