Sur son compte Instagram, Porsche a publié des images de deux voitures que ses designers et ses ingénieurs ont développées en interne mais qui n'ont jamais été montrées au public : un speedster et une hypercar des années 50
Jamais vus en public, les secrets ont toujours été gardés cachés derrière les portes du studio de design Porsche à Weissach. Nous allons maintenant mettre la lumière sur ces trésors cachés au cours des deux prochaines semaines, avec ce premier teaser #PorscheUnseen qui revient sur les voitures de course des années 50.
C'est vrai qu'on dirait une Evija
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
A spectacular vision of boundless possibilities, brought to life for the very first time. Porsche Unseen lifts the veil on the mysterious world of concept cars. Presenting the Porsche 919 Street, Vision Spyder and Vision "Renndienst" - these previously unpublished designs provide a tantalising insight into the creative process.
Stand by for further secrets coming soon.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Entrée dans l’histoire pour être la dernière voiture qu’ait conduit James Dean, la Porsche 550 Spyder également appelée par son illustre pilote Little Bastard est de retour ! Dans cette version moderne, elle devient Little Rebel (c’est plus politiquement correct !) et est numérotée 551 Spyder. Pourtant, la filiation à près de 65 ans d’écart est évidente : mini pare-brise,larges entrées d’air, allure ultra dépouillée (mais avec un arceau), et bien sûr le n°131 que portait la voiture de l’acteur de la Fureur de vivre.
Mieux encore, cette Vision 551 Spyder imaginée en 2019 fait le lien avec la Carrera Panamericana remportée par la 550 Spyder en 1954 avec Hans Herrmann à son bord : c’est le sens des touches de rouge qui parsèment ses écopes et autres parties techniques. A coup sûr, à l’heure des barquettes (Ferrari Monza, McLaren Elva, Aston Martin V12 Speedster), nul doute que cette 551 Spyder aurait rencontré son public !
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
On vous a réservé le meilleur pour la fin. Le meilleur… c’est subjectif mais imaginez que la 919, l’un des plus fabuleux prototypes de compétition jamais imaginé (33 victoires, 6 titres mondiaux), ait pu avoir une version « de route », « street legal », homologuée sur route ouverte ? Impossible, délirant, impensable ? Et pourtant, Porsche l’a fait ! Une véritable version commercialisable de la 919 Hybrid, imaginée en 2019 pour la fin de carrière de la 919 (partie dans sa Evo en tour du monde des circuits pour battre des records) et c’est encore plus magique à regarder.
Digne héritière de la 911 GT1 Straßenversion, la 919 Street aurait repris le V4 2,0 l Turbo essence avec système hybride du prototype d’Endurance, et se serait affirmée comme la voiture de compétition client ultime. Hélas, plusieurs écueils techniques dont la praticité (il faudrait une équipe de mécaniciens Porsche à chaque déplacement pour préparer le véhicule et 45 minutes rien que pour faire démarrer le moteur !) ont rendu son horizon commercial bien chimérique. Mais on saluera l’intention de Porsche, qui a poussé le projet jusqu’à en réaliser un prototype taille 1 ! Un éléphant blanc des temps modernes, que l’on espère un jour voir en « vrai » dans le musée de la marque
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Ca réconforte de voir qu'on pense encore à faire de belles choses.
y'en a des magnifiques dans le lot
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Article qui revient sur le véhicule expérimental qui aurait pu remplacé le Spyder 918 : basé sur un châssis de Cayman, développé pour l'occasion avec un moteur biturbo de 5,0L développant une puissance de 750 ch et un couple de 1000 Nm. On se prend à rêver (et on déchante quand on sait que ce Flat 8 a terminé en demi Flat 4 dans les 718!)
Magnifique!
Je ne comprends pas pourquoi Porsche n’en réalise pas quelques unes comme le fait parfois Ferrari
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
comme si on appuyait sur l'habitacle pour l'abaisser, mais que çà faisait remonter legerement l'avant et l'arriere
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
