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Ca devrait susciter d'autres envies de mx5 En daily ce serait plus compliqué franchement, rien que pour rentrer dedansCasimir a écrit :J'ai cru que tu avais acheté une West
Décidément beaucoup de conversion à la mx5 ou d'intérêt pour cette caisse.
Sympa ton retour, et visiblement tu ne t'es pas trompé.
Profite en bien avant de passer à une 184
Puis je suis un adepte des atmo Je trouve ça un peu cher honnêtement, sachant qu'il me faudra louer un garage pour, mais aussi un dailylucky71j a écrit :A 22k€ pour tes 22 ans, tu auras un Speedy atmo "pas louche".
Oui c'est la Chapelle Sainte-Colombe à Baziègetoutenglisse a écrit :Chouette auto.
C’est où l’église? Lauragais?
D'ailleurs si tu es du coin et que tu connais des spots photo ou balade je suis preneur 
Yes avec plaisirJulien rs a écrit :Ah cool, du coup moi aussi maintenant j'aimerais bien voir ce que ça donne cette mx...
Faudra qu'on se recroise...
Non je compte pas du tout la mettre sur piste, au contraire je compte calmer un peu ma conduite avec cette voiture et adopter une philosophie plus "cruising"ptit flo a écrit :Tu mets les roues sur piste avec ta ND ?
J'ai entendu du bien sur ce moteur mais pas vraiment pour un usage piste. Surtout après une RS2 qui a un comportement moteur plutôt cool.
Le gros avantage des Miata c'est le catalogue et prix des pièces qui est dérisoire.
Yes merci, je trouve que c'est le meilleur angle pour la NDFerruccioSV a écrit :Jolie avec la pose Flash McQueen qui va bien
Mercitoutenglisse a écrit :Superbe
C’est où?
Ah moi j'aime bien, je trouve cette voiture sublime à vrai direVP. a écrit :C’est vraiment dommage qu’ils aient chié à ce point le pc arrière chez Mazda #groscul.
Oui c'est une très belle auto... sauf l'arrière où je trouve qu'il y a un gros problème entre la taille des roues, la largeur de la voie et ce putingdesaracemaudite de gigantesque bouclier.Il fallait bien faire un coffre aussiVP. a écrit :
Mais ça n'engage que moi
Déjà que le manque de rangement se fait sentir, si le coffre était plus petit ce serait un calvaire, là il est parfaitement adapté à une valise 70x45 donc c'est top Etonnant, d'autant qu'en étant garé en travers en sortie de virage ça ne dérangeait pas trop.Wesk31 a écrit : Pour le coup je partage pas car c'est une propriété privée et je me suis fait virer par les proprio
Pour le coup cette dernière photo était dans une impasse jamais fréquentée donc ça allaitspeedturbo33 a écrit :Etonnant, d'autant qu'en étant garé en travers en sortie de virage ça ne dérangeait pas trop.Wesk31 a écrit : Pour le coup je partage pas car c'est une propriété privée et je me suis fait virer par les proprio
On me fait très souvent la réflexion car oui par rapport au parc auto français elle est très basse, néanmoins elle n'est qu'à -3cm de l'origine, ce qui est pour moi le meilleur compromis puisqu'elle parait basse oui (ou alors c'est l'origine qui parait trop haute?) et pourtant elle passe partout sans aucun problèmetoutenglisse a écrit :Elle est très basse non?
Oui c'est exactement ça, quasi aucun problème de fiabilité sur les ND hormis la boite sur les premières 2L 160, et puis de l'équipement quasi indispensable à mon sens (clim, régul, bluetooth, sièges chauffants etc..) donc oui clairement la ND se daily plutôt facilement (ce que je fais) contrairement au Speedy qui se sort que de temps en temps, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai opté pour la MXPudge a écrit :Très chouette! j'aime bien cette caisse, et l'avantage par rapport au speedster c'est sa jeunesse: pas de pb de phare qui se décolle, de pièces difficiles à trouver, et de carrosserie fibre délicate à réparer
On tourne la clé et on profite!
C'est une phobie perso, je suis pas du tout mécano donc chaque problème revient à cramer des billets de 50 gratuitementVP. a écrit :Une caisse qui marche tout le temps
Même pas drôle
Non pas moi, 2° c'est au delà de mes capacitésFerruccioSV a écrit :Top down pour tout le monde
) des combinés, le vendeur était pilote kart/moto et l'a vraiment préparé à son goût (je suis monté avec lui et il avait un sacré coup de volant), il a fait en sorte de vraiment poser l'avant et rendre l'arrière mobile, et clairement on sent bien que c'est ferme et collé à la route mais que le cul veut presque constamment faire des siennes, c'est amusant mais à la fois presque effrayant pour un néophyte comme moi.. Enfin l'équipement et surtout ces fameux Recaro qui sont juste géniaux, comment j'ai pu me coltiner les cuirs dégueulasses pendant 2 ans.. Le maintien latéral est exceptionnel je suis calé dedans et je ne dandine plus du tout comme avant, ça participe également à la sensation de fermeté forcément mais c'est un kiff même en daily. 
J'adore cette auto avec le bon pack et les amortisseurs aux petits oignons tu vas te régaler.