Hercule, je suis long à la détente, qu'en tu dis horrible c'est en esthétique, j'avais cru en comportement.Quel ET faut il pour des TD prorace?????
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Flymorpion
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fredouille
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syl20sub81
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Pour le speedster nous distribuons les Pro race 1.2 en 2 finitions.
version route avec cache central
ou version circuit sans cache mais avec insert inox dans les logements ou l'on place les boulons.
les 2 modéles sont proposés en noir brillant ou argent au même tarif 940€ en 2007 (tarif club) les 4 livrées en France chez vous.
pour l'avant : 7x16 ET 35
pour l'arriere : 7.5x17 ET 30;
Cela ne pose aucun probléme avec yoko AD07 ou les A048.
il n'y besoin d'aucune cale suplémentaire.
le délais de livraison est de 6 semaines.
a plus
version route avec cache central
ou version circuit sans cache mais avec insert inox dans les logements ou l'on place les boulons.
les 2 modéles sont proposés en noir brillant ou argent au même tarif 940€ en 2007 (tarif club) les 4 livrées en France chez vous.
pour l'avant : 7x16 ET 35
pour l'arriere : 7.5x17 ET 30;
Cela ne pose aucun probléme avec yoko AD07 ou les A048.
il n'y besoin d'aucune cale suplémentaire.
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a plus
l'angevin est de retour!
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jeff meth group 2.0
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je ne crois pas qu il ait derapé ... 35 est l'ET classique pour l'avant pour nos configs
ça ne fait pas bien longtemps que l'ET 25 est dispo (TD a refabriqué un moule face à la demande grandissante d'ET plus petit)
as tu des caches adaptables pour les versions circuit ?
ça ne fait pas bien longtemps que l'ET 25 est dispo (TD a refabriqué un moule face à la demande grandissante d'ET plus petit)
salut philphil a écrit : ou version circuit sans cache mais avec insert inox dans les logements ou l'on place les boulons.
as tu des caches adaptables pour les versions circuit ?
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fredouille
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syl20sub81
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Salut à tous.
J'avais commandé ll'année dernière des jantes TD Pro Race en 16 à l'avant et 17 à l'arrière.
J'avais un ET de 35 à l'avant mais au braquage l'interieur des jantes frottaient sur la barre anti-roulis. Pour l'arrière j'avais un ET de 35 et il n'y avait aucun problème.
Depuis septembre 2006, face à la demande croissante, Team Dynamic s'est doté d'un moule qui permet de faire un ET de 25 à l'avant : ce qui permet de NE PAS METTRE DE CALLE. De plus il est possible d'avoir les trois modèles (piste, mixte, route)
Donc en septembre j'ai commandé des nouvelles jantes pour l'avant en ET 25 et depuis je n'ai aucun problème que ce soit en montant un trottoir, avec un passager, en braquage complet, etc, il n'y a aucun soucis; c'est ET est spécifique au Speedy et c'est le même que sur le VXR anglais. A+
Si j'ai un conseil c'est de prendre les jantes avant avec un ET de 25 pour être sûr.
J'avais commandé ll'année dernière des jantes TD Pro Race en 16 à l'avant et 17 à l'arrière.
J'avais un ET de 35 à l'avant mais au braquage l'interieur des jantes frottaient sur la barre anti-roulis. Pour l'arrière j'avais un ET de 35 et il n'y avait aucun problème.
Depuis septembre 2006, face à la demande croissante, Team Dynamic s'est doté d'un moule qui permet de faire un ET de 25 à l'avant : ce qui permet de NE PAS METTRE DE CALLE. De plus il est possible d'avoir les trois modèles (piste, mixte, route)
Donc en septembre j'ai commandé des nouvelles jantes pour l'avant en ET 25 et depuis je n'ai aucun problème que ce soit en montant un trottoir, avec un passager, en braquage complet, etc, il n'y a aucun soucis; c'est ET est spécifique au Speedy et c'est le même que sur le VXR anglais. A+
Si j'ai un conseil c'est de prendre les jantes avant avec un ET de 25 pour être sûr.
Quelle différence y a t'il entre ces 3 modèles?jb a écrit :Salut à tous.
J'avais commandé ll'année dernière des jantes TD Pro Race en 16 à l'avant et 17 à l'arrière.
..... De plus il est possible d'avoir les trois modèles (piste, mixte, route)
Si tu veux éviter la migraine, tu n'as qu'à boire que du bon!
Et maintenir la table pleine de cervelas et de jambon!
Et maintenir la table pleine de cervelas et de jambon!
Les differences.
Route, tu as une jante alu avec insert en plastique et un cache central
Piste, tu as une jante alu avec insert en métal (qui resiste mieux aux coups de chauffe lors d'utilisation sur circuit), mais pas de cache central.
Mixte, tu as une jante alu sans insert mais avec un cache.
Pour ma part j'ai eu de la chance parce que à l'avant j'ai eu des mixtes avec insert en métal (ce qui veut dire que la voiture sera morte avant les jantes)
En fait le choix ce fait pour une question pratique (chauffe des jantes en utilisation intensive) et une question d'esthétique (avec un cache ou sans au milieu de la jante)
Route, tu as une jante alu avec insert en plastique et un cache central
Piste, tu as une jante alu avec insert en métal (qui resiste mieux aux coups de chauffe lors d'utilisation sur circuit), mais pas de cache central.
Mixte, tu as une jante alu sans insert mais avec un cache.
Pour ma part j'ai eu de la chance parce que à l'avant j'ai eu des mixtes avec insert en métal (ce qui veut dire que la voiture sera morte avant les jantes)
En fait le choix ce fait pour une question pratique (chauffe des jantes en utilisation intensive) et une question d'esthétique (avec un cache ou sans au milieu de la jante)
Les inserts que tu as au niveau des boulons (5). Pour la version piste il y a des inserts metalliques "coulé" dans l'alu ce qui permets de ne pas abimer la jante à chaque pose et dépose et à cause de la chaleur.
Pour la version ces inserts sont en plastique ce qui n'est pas optimum pour une utilisation intensive.
Pour la version ces inserts sont en plastique ce qui n'est pas optimum pour une utilisation intensive.
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Stephan
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A moi 
J'ai des:
- Avant: TD prorace 1.2 7x16 ET35
- Arriere: TD prorace 1.2 7x17 ET30
En Montage Mixte avec cache central sans inserts. Achetées chez Fabrice (super service!!!
).
Ca touche en effet TREs légèrement à l'avant en braquant fond... ce que je ne fais pas toute la journée
Ah oui, la voiture est rabaissée.
PS: j'avais eu le meme problème que Fly concernant la profondeur d'alésage.
J'ai des:
- Avant: TD prorace 1.2 7x16 ET35
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En Montage Mixte avec cache central sans inserts. Achetées chez Fabrice (super service!!!
).Ca touche en effet TREs légèrement à l'avant en braquant fond... ce que je ne fais pas toute la journée
Ah oui, la voiture est rabaissée.
PS: j'avais eu le meme problème que Fly concernant la profondeur d'alésage.
Dernière modification par Stephan le ven. févr. 23, 2007 3:05 pm, modifié 1 fois.
Fab & Sylvain.... vous nous manquez déjà.... Continuez de bien vous amuser!!
Quelques infos sur le speedster >>ICI<< (en construction)
"Don't drive faster than your angel can fly.."
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Il est revenu!!!!!!Stephan a écrit :Ah moi
J'ai des:
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En Montage Mixte avec cache central sans inserts. Achetées chez Fabrice (super service!!!
Ca touche en effet TREs légèrement à l'avant en braquant fond... ce que je ne fais pas toute la journée
Ah oui, la voiture est rabaissée.
PS: j'avais eu le meme problème que Fly concernant la profondeur d'alésage.
Stage 1.5 Low torque (Echangeur/TD Pro Race 1.2 AD07 1.8 bar AV & 1.9 bar AR/Durites Avia/Switch ABS / Nitrons recu 425/575 lbs.....)
Quand est-ce qu'on roule ???
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syl20sub81
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si tu parles des TD Pro Race 1.2, j'ai monté des 8.17 en ET 33 et c'est bien avec du 235.speedturbo33 a écrit :petit deterrage de post pour ceux qui veulent rester en 17 devant derriere quel est L ET préconisé pour montage sans cale ?
Regarde un post d'hercule qui en parle.
ISM IV - 2010- Champion d’orthographe 2010 Myspeedster.ch
ISM IX -2015- Vainqueur du jeu reconnaissance des pièces de Speedy à l'aveugle
ISM XI - 2017- En croix (communion du 2ème)
ISM XIII - 2019- Prix spécial du "dernier payeur"
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oui je parle bien des 1.2Vince68 a écrit :si tu parles des TD Pro Race 1.2, j'ai monté des 8.17 en ET 33 et c'est bien avec du 235.speedturbo33 a écrit :petit deterrage de post pour ceux qui veulent rester en 17 devant derriere quel est L ET préconisé pour montage sans cale ?
Regarde un post d'hercule qui en parle.
donc tu me dis 8 X17 ET 33 à l arriere et à l avant?on pense à vous
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speedturbo33
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