[Résolu] Help! problème de pression de turbo...

[fab]

Voici mon problème de turbo Speedster 04/2005 11000km :

http://vend.smart.free.fr/Problemes%20T ... V02439.MPG
http://vend.smart.free.fr/Problemes%20T ... V02440.MPG
http://vend.smart.free.fr/Problemes%20T ... V02441.MPG

Je viens de monter avec jéjé une ligne diam=70mm Regelin, après une grosse bataille (5heures) pour raccorder la ligne (elle est trop courte de 10cm…merci Mr Regelin…) contact, démarreur, ça tourne… petit tour pour testé, le turbo pousse, il rugi, il s’exprime, ont stop ouverture du capo pour voir … turbo rouge feux , dans la nuit ça impressionne mais bon retour au garage.
Le lendemain vérification de la ligne, ajustement, ok, un petit tour et là le désastre, le turbo plafonne à 3000 Tr suivi d’un chuuuuiiifffffff… (voir vidéos)
Changement de l’électrovanne mais pareille, vérification des durites, rien, neutralisation de la dump valve toujours pareille.
Help… Help… Help… Help…

[Kanary]

J'ai regardé les vidéos, ce qui est dommage, c'est de ne pas pouvoir mesurer la pression qui sort car le turbo semble lancer puis décharger.
Il est possible qu'il y ait surpression pour x raisons et que le boitier régule en sécurité, créant une chuite plus importante pour faire tomber la pression justement.
Le truc bête mais avez vous tenté de débrancher la batterie pour réinitialiser ?

[jéjé_111]

oui on a débranché la batterie plusieur fois et passé la voiture à l'ordi chez opel. RAS

On a démonté les durites qui peuvent etre en pression pensant mal serré ou fissuré??? RAS

On a changé les 2 l'électrovanne pierbug RAS.

Je vois plus que la dump valve qui pourrait rester en ouverture, car le turbo souffle....mais dans le vide.
Si vous avez une vue éclaté du circuit d'air pour controler ce qu'on a pas controler...c'est le bienvenue.
Aussi une photo de la dump valve, car je vois où elle est...mais je comprends mal comment elle fonctionne et part où elle fait sortir l'air !!!

ps: les 2.2 c'est maintenant de passer devant un turbo en ligne droite

[Sam]

question con mais si vous remettiez la ligne d'origine ... juste pour voir ...

[jéjé_111]

elle a marché avec la ligne vx performance et meme très bien. Je vois pas le rapport avec la panne

Je pense qu'il faut tester la dump valve, mais je vois pas comment on pourrait l'isoler???

[alanoo]

Débimètre ?


Hum non... ah oué bizarre effectivement, t'as pas eu des étincelles qui sortaient par le pot ? ca pue le turbo HS ton truc là

[jéjé_111]

le débimetre, on aurait le défaut moteur

le turbo hs, on fumerait???

on va redémonter la ligne et controler le jeux dans le turbo....mais j'y crois peu. On dirait vraiment une fuite...

[alanoo]

Démonte le collecteur complet, s'il a trop chauffé il a ptet fissuré ?

[jéjé_111]

oui mais une fuite sur la ligne ou collecteur ne ferait pas perdre toute la pression du turbo?!

Ce qui serait top, c'est de comprendre le fonctionnement de la dump d'origine. J'aimerai qu'on la controle avant de tout démonter, quitte à l'isoler pour faire un essaie....car si elle reste ouverte, on perdrait toute notre pression...

[Vince68]

à l'apoque où je m'étais penché sur les lignes complètes pour turbo, regelin m'avait deconseillé sa ligne 70mm avec le moteur d'origine ! en effet les tubes de trop gros diamètres n'apportent rien voir meme font perdre de la puissance ! (histoire de contre pression il me semble mais je suis pas spécialiste )

Regelin m'avait expliqué qu'il avait developpé cette ligne pour sa prépa stage 3.5 et qu'elle était destinée aux moteurs avec des watts...


bref, je ne pense pas que ton souci ait un rapport avec la ligne... mais sait-on jamais...

[jéjé_111]

si il y a cette ligne, c'est pour évoluer sur les 280ch par la suite

et pour les perfs, y'a rien à voir avec l'origine entre 6000 et 7000tr sa pousse encore

Je pense que fab a envoyé la vidéo à regelin, on verra ce qu'il en pense.

[Manima]

Je vois plus une histoire de Dump valve personnellement. Le turbo a l'air de décharger trop tôt comme si la dump était ouverte.
Après tout, le système est mécanique donc elle peut être grippée surtout si le turbo juste à côté a connu des moments d'intense chaleur...

[syl20sub81]

1ere remarque:avez vous traité le depart de la ligne avec du ruban thermique???
si non,ce sera à prevoir

sinon les pistes à explorer:
*la dump
*remonter la ligne d origine...........je sais c est chiant mais faut le tenter

le remap est plus que bienvenu avec une ligne en 70mm,il est indispensable!!!!!!!!!!
normalement,c est remap ou remap + ligne mais pas ligne puis remap plus tard
surtout si vous avez tapé dedans
c est un turbo,pas un atmo

[jéjé_111]

non y'a pas de bande thermique, mais faudra la mettre, tu as raison !!!

pour les perfs, le premier essaie était assez concluent, mais maintenant sa va moins bien

quelqu'un a déjà changé la dump???

[fab]

Bon dimanche on demonte la ligne pour mieux voir
Merci à tous pour les conseils la suite bientôt

[jéjé_111]

Si j'avais un turbo....

[speedturbo33]

j ai également des soucis d ouverture de dump valve intempestive ça se produit dans les bas regime en phase overboost je pense que ça peut venir de 2 choses :
soit j ai trop de pression en OB et le calculateur ouvre le circuit pour baisser la pression (ce dont je doute un peux vu que la commande de la DV se fait par depression donc je vois pas comment elle s ouvrirait en phase accel...)
soit elle s ouvre toute seule (je pense que c est la chose la plus plausible) par l augmentation de pression (je n est pas la pression d origine), la dv est composée d une membrane et d un ressort avec une raideur X qui est calculée par rapport à la pression d origine, si la pression augmente derriere la membrane elle s ouvre toute seule cqfd.
Donc je suis en train de voir pour me faire faire un ressort sur mesure avec une raideur superieur à celle d origine (30 % plus raide vu que j ai 30 % de pression en plus)
voilà une photo pour ceux qui ne savent pas à quoi ça ressemble (pour y acceder il faut demonter le passsage de roue droit:

[speedturbo33]

vous devriez essayer de demonter la DV pour voir si la membrane est pas percée

[jéjé_111]

niquel, demain on va la démonter pour voir de plus pres !!!!

merci.

On vous tiendra au courant

[fab]

c'est jéjé, on a sortie la dump valve et RAS, la membrane est niquel, le ressort aussi.

C'est bizarre, on voit plus que la waste gate??? mais peut on la tester???

[fab]

** J'ai un pb sur mon capteur d'embrayage qui force la Waste gate à décharger dans les tours et qui entraîne une perte de puissance ... (130 cv au banc)

après recherche, une personne "MileniumTurbo" a eut ce soucis, peut etre ca???

Mais si y'a un soucis sur le capteur, opel aurait du le voir à la valise???

[Stew]

pas bête ça ...

t'as regardé si par hasard,le resort de la pédale d'embrayage avait pas sauté -> embrayage qui revient pas complètement-> capteur pas appuyé-> charge incomplète

sinon,les 130cv au banc ne venaient pas de ça ...

[fab]

bon la panne est trouvé !!!

waste gate grippé....elle remarche après un bon coup de compresseur dans la durite !!!

merci à tous, et vive les lotus...heu les emmerdes