L'honneur du speedster a été bafoué ! défendez-le !
Speedy Turbo vs Subaru Impreza
Modérateurs : Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
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Invité
Speedy Turbo vs Subaru Impreza
http://www.autotitre.com/forum/Subaru_I ... 9576p1.htm
L'honneur du speedster a été bafoué ! défendez-le !
L'honneur du speedster a été bafoué ! défendez-le !
hello
Ces deux voitures n'ont rien à voir, mis à part que ce sont toutes les deux des sportives.
J'ai eu une sub (GT 2000), et j'ai maintenant un speedy, donc je peux comparer.
On ne va pas comparer l'aspect pratique des deux voitures, bien évidemment... une sub a un grand coffre et on
peut aller au ski à 5 dedans sur route toute gelée. Encore que ... un speedy a un coffre de 210L, ce qui est
pas très loin d'une citadine. L'accès n'est pas pratique, je vous l'accorde. Bref avoir un speedy impose très souvent
d'avoir une "arme", une seconde voiture pour le reste du temps. Mais on s'y fait très bien
Maintenant concernant la question posée: le plaisir sur petites routes. Eh bien là désolé mais je préfère le speedster
(et j'ai un 2.2L, pas un turbo). Je ne parle pas de performance pure car je m'en fous d'aller plus vite que les autres,
je parle de plaisir de conduite. Le chassis alu est diaboliquement rigide, suspat dingues avec du Bilstein Eibach de série,
et à meme vitesse en passage en courbe on sera beaucoup plus écrabouillé que dans la sub. Roulis minime et agilité déconcertante,
nottamment à haute vitesse ou l'effet de sol du au fond plat se ressent. Et puis propulsion moteur central ... sensations de monoplace.
Les seuls endroits où je regrette la sub c'est sur terrain bosselé ou route pas très propre, car là le speedy est piégeur. Autre bon point pour le speedster,
le freinage, du AP Racing de série avec des gros disques sur une voiture hyper light. Ca freine fort, mais surtout c'est très
endurant, aucun problème sur circuit.
Il faut aussi savoir que le speedy est assez viril à conduire je trouve ... ca pardonne pas beaucoup par rapport à la sub.
Aussi, beaucoup plus physique et éprouvant. Bref une bonne séance de kart.
En revanche le moteur du Speedy T est assez linéaire, trop à mon gout par rapport à une GT et sa sensation de couple
bien présente. Mais bon, le plaisir est ailleurs, et au pire un remap change le tempérament moteur.
Coté possibilité de prépa, les anglais ont développé des prépa fiables et reconnues comme telles.
Allez faire un tour sur http://www.auto-amd.com/vx220turbo.asp on peut facilement tirer 250ch du bestiau. Les perfs deviennent
très rapidement impressionnantes.
Bref, deux fantastiques sportives, deux esprits différents.
Ces deux voitures n'ont rien à voir, mis à part que ce sont toutes les deux des sportives.
J'ai eu une sub (GT 2000), et j'ai maintenant un speedy, donc je peux comparer.
On ne va pas comparer l'aspect pratique des deux voitures, bien évidemment... une sub a un grand coffre et on
peut aller au ski à 5 dedans sur route toute gelée. Encore que ... un speedy a un coffre de 210L, ce qui est
pas très loin d'une citadine. L'accès n'est pas pratique, je vous l'accorde. Bref avoir un speedy impose très souvent
d'avoir une "arme", une seconde voiture pour le reste du temps. Mais on s'y fait très bien
Maintenant concernant la question posée: le plaisir sur petites routes. Eh bien là désolé mais je préfère le speedster
(et j'ai un 2.2L, pas un turbo). Je ne parle pas de performance pure car je m'en fous d'aller plus vite que les autres,
je parle de plaisir de conduite. Le chassis alu est diaboliquement rigide, suspat dingues avec du Bilstein Eibach de série,
et à meme vitesse en passage en courbe on sera beaucoup plus écrabouillé que dans la sub. Roulis minime et agilité déconcertante,
nottamment à haute vitesse ou l'effet de sol du au fond plat se ressent. Et puis propulsion moteur central ... sensations de monoplace.
Les seuls endroits où je regrette la sub c'est sur terrain bosselé ou route pas très propre, car là le speedy est piégeur. Autre bon point pour le speedster,
le freinage, du AP Racing de série avec des gros disques sur une voiture hyper light. Ca freine fort, mais surtout c'est très
endurant, aucun problème sur circuit.
Il faut aussi savoir que le speedy est assez viril à conduire je trouve ... ca pardonne pas beaucoup par rapport à la sub.
Aussi, beaucoup plus physique et éprouvant. Bref une bonne séance de kart.
En revanche le moteur du Speedy T est assez linéaire, trop à mon gout par rapport à une GT et sa sensation de couple
bien présente. Mais bon, le plaisir est ailleurs, et au pire un remap change le tempérament moteur.
Coté possibilité de prépa, les anglais ont développé des prépa fiables et reconnues comme telles.
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free your heel and your mind will follow.
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Speedylove
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Renversant !!!-
Speedylove
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Castor Troy
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moi j'adore les 2! 
le speed ypour son coté "racing circuit" et l'autre pour son allure "WRC" 
! si javais les tunes se serai Speedy l'été et Sub ou "evo" L'hiver... mais faut choisir!
ps: une sub sur terrain gras, gravioné et bosselé est puremetn magnifique
le speed ypour son coté "racing circuit"
et l'autre pour son allure "WRC" ! si javais les tunes se serai Speedy l'été et Sub ou "evo" L'hiver... mais faut choisir!
ps: une sub sur terrain gras, gravioné et bosselé est puremetn magnifique
Speedster 2.2L / Panda 100HP / Type R FK2 / MX5 NA / Exige 380 / WRX STI
Chaque km est un souvenir.
Instagram: lexige_supercars
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viens à Ste-Croix 
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Invité
Perso tout ce que je peux dire sur le sujet c'est qu'avec un speedy turbo un peu affuté avec un budget de moins de 6000 euros, tu atteindras des performances qu'une Subaru STI n'atteindra jamais même en y investissant une fortune ...
Quant au plaisir de conduire (sur route séche) il n'y a même pas discussion ...
Quant au plaisir de conduire (sur route séche) il n'y a même pas discussion ...
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Castor Troy
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Je dirais que visiteur ne sait pas ce qu'un stroker kit Jun avec une bonne gestion, un bon frontal et un bon turbo peut apporter.
Pour le chassis, des buddy club en suspattes, un arceautage...
Enfin pour un budget de 60k une impreza ça peut causer, j'en ai déjà vu...
Si vous connaissez un peu ledenon, vous avez du la voir et l'entendre.
@+
Pour le chassis, des buddy club en suspattes, un arceautage...
Enfin pour un budget de 60k une impreza ça peut causer, j'en ai déjà vu...
Si vous connaissez un peu ledenon, vous avez du la voir et l'entendre.
@+
en tout cas le turbo à visiteur marche tres nettement plus fort qu'une sti d'origine!
et même si vous gonfler la sti, sur les petites routes des vosges y'a pas photo : faut attendre la pluie pour revoir le pot du speedy!
et même si vous gonfler la sti, sur les petites routes des vosges y'a pas photo : faut attendre la pluie pour revoir le pot du speedy!
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
Moi je ne vous dit qu'une chose :
Remarques :
* ce n'est le meilleur essais que j'ai pu faire
* je n'ai pas fini de développer de l'auto
* je n'étais pas en descente dans une pente à 45 ° (la route était plate et légérement humide donc départ plus modéré)
Maintenant comparer avec ce qui existe sur le marché et en particulier tous les bricolages qui ont pu être réalisés sur des subarus ...
Remarques :
* ce n'est le meilleur essais que j'ai pu faire
* je n'ai pas fini de développer de l'auto
* je n'étais pas en descente dans une pente à 45 ° (la route était plate et légérement humide donc départ plus modéré)
Maintenant comparer avec ce qui existe sur le marché et en particulier tous les bricolages qui ont pu être réalisés sur des subarus ...
Sub ou Speedy, prépa ou pas, le type de conduite n'est pas le même et selon les cas l'un ou l'autre sera devant. Point barre !
Quand aux prépa, ya des monstres des deux cotés (AMD5 ou Jun/HKS)
vous êtes vraiment des talibans de base ...
Moi je me casse... tcho !
Quand aux prépa, ya des monstres des deux cotés (AMD5 ou Jun/HKS)
vous êtes vraiment des talibans de base ...
Moi je me casse... tcho !
Dernière modification par MacGyver le jeu. oct. 28, 2004 4:36 pm, modifié 3 fois.
free your heel and your mind will follow.
Oui tu me parles d'un dragster ...
Moi je te parle d'une voiture encore exploitable sur la route dans laquelle tu ne te casses pas la figure chaque fois que tu réaccéléres en sortie de virage ...
Mon but n'était pas de faire un dragster. EDS l'a fait, avec un speedy de 450 cv, malheureusement inconduisible.
Moi je te parle d'une voiture encore exploitable sur la route dans laquelle tu ne te casses pas la figure chaque fois que tu réaccéléres en sortie de virage ...
Mon but n'était pas de faire un dragster. EDS l'a fait, avec un speedy de 450 cv, malheureusement inconduisible.
Je suis d'accord avec toi pour la caisse préparée par EDS (vue au PTS a un stade non finalisée)
Pour ce qui est de la soub dont je parle, elle tient plutôt très bien en courbe, mais il est vrai que c'est moins une voiture de route que de piste dans son évolution.
Ca pousse fort, ça tient très bien le parquet mais ça demande beaucoup de temps pour arriver à ça (du moins pour un particulier qui fait ça conscieusement, avec pas mal de connaissances quand même)
@+
Pour ce qui est de la soub dont je parle, elle tient plutôt très bien en courbe, mais il est vrai que c'est moins une voiture de route que de piste dans son évolution.
Ca pousse fort, ça tient très bien le parquet mais ça demande beaucoup de temps pour arriver à ça (du moins pour un particulier qui fait ça conscieusement, avec pas mal de connaissances quand même)
@+