Cela faisait quelques semaines que j'avais remarqué qu'un de mes phares éclairait les étoiles plutôt que la route. Ayant aussi une ampoule de grillée, j'ai décidé de la changer et d'en profiter pour réaligner mon phare.
En remplaçant l'ampoule, j'ai constaté en fait que mon optique avait du jeu. J'ai donc décidé de passer au "niveau 2" et de démonter le bloc phare complet pour comprendre ce qui se passait.
Le démontage s'est fait sans problème, mais les choses se sont compliquées quand j'ai voulu accéder à l'intérieur du bloc. En fait, tout est collé, le plexi devant ainsi que le cache plastique derrière. Et mis à part les quelques trous pour le changement des ampoules, il n'y a aucun moyen d'accéder à l'intérieur.
J'ai donc décidé de passer au "niveau 3" et de tout décoller. Suivant les tutos trouvés sur les différents forums, j'ai mis le bloc dans le four à 100°C pendant quelques temps pour ramollir la colle et gentillement, avec un cutter, j'ai pu séparer le plexi du bloc. La chose s'est compliquée pour le cache plastique derrière car ces boulets d'anglais on vraiment collé ça comme des porcs avec des tonnes de colle. Après plusieurs heures de combat, un doigt coupé et une visite aux urgences pour recoudre tout ça, j'ai enfin pu virer ce cache de merde.
Voilà maintenant j'ai accès à l'intérieur du bloc. Chacun des 2 projecteurs principaux (en dehors du clignotant) sont en fait montés sur 3 pieds ajustables qui sont attachés au bloc par des petites bagues en metal collées à l'arrache avec quelques points de colle...pas plus. Dans mon cas, pour un des projos, les 3 fixations des pieds sont pétés ce qui explique que mon phare de balladait.
Maintenant je suis en train de chercher une solution pour réparer ces pieds. Cela n'a pas l'air vraiment simple à priori.
Est-ce quelqu'un a déjà eu ce problème et l'a résolu?
PS: Je poste des photos ce soir pour être un peu plus clair.
Support de projecteur de phare cassé...méga galère inside!
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to speed or not to speed...pas le temps de se poser la question: a bloc!!
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Marco Polo
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Oui, j'ai eu exactement le même problème ("tripode" de support décolé sur les 3 appuis)...
(sûrement lors du "leger" choc AV réalisé par le proprio précédent, merci le garage Opel de ne pas avoir vu le phare cassé à l'intérieur !
)
J'ai réglé le pb en réglant le support d'ampoule (un peu au pif) et en collant les 3 pieds du "tripode". Plus de réglage possible du coup, mais comme mon pif a bien caculé tout s'est bien fini...
(sûrement lors du "leger" choc AV réalisé par le proprio précédent, merci le garage Opel de ne pas avoir vu le phare cassé à l'intérieur !
)J'ai réglé le pb en réglant le support d'ampoule (un peu au pif) et en collant les 3 pieds du "tripode". Plus de réglage possible du coup, mais comme mon pif a bien caculé tout s'est bien fini...
Black Tribal #0027
Track addict (si Enfants et Madame veulent bien)...
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j'ai aussi pensé à la solution tout collé...mais c'est la plus radicale et je voudrai bien trouver une solution qui permette de garder la possibilité de régler.
D'un autre coté, si c'est bien réglé et collé, ça n'a pas de raison de bouger par la suite...à voir avec mon garagiste pour amener le speedy et faire l'alignement avant de tout coller.
Merci en tous cas pour les réponses....
D'un autre coté, si c'est bien réglé et collé, ça n'a pas de raison de bouger par la suite...à voir avec mon garagiste pour amener le speedy et faire l'alignement avant de tout coller.
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Bon et bien voilà comment l'affaire a commencée:
Ensuite, après avoir décollé le plexiglass puis la coque arrière avec au passage 4 points de souture au doigt à cause du cutter qui a ripé, on arrive à ça:
Voilà la fixation d'origine pour les pieds des lampes: deux petites bagues metalliques tenues par un filet de colle...
...pas étonnant que ça pète à la première vibration!
Sur les photos suivantes, on voit bien le support pété et les bagues metalliques qui se sont barrées. J'en avait retrouvé une dans mon phare il y a quelques mois et je m'étais demandais ce que ce bidule pouvait bien faire là...maintenant j'ai compris!
Voilà donc maintenant j'en suis à chercher des solutions pour refaire cette fixation. Je vais faire un essai avec mastic epoxy pour "mouler" une pièce que j'essaierai de coller par la suite.
Je ferai des photos des essais...
Ensuite, après avoir décollé le plexiglass puis la coque arrière avec au passage 4 points de souture au doigt à cause du cutter qui a ripé, on arrive à ça:
Voilà la fixation d'origine pour les pieds des lampes: deux petites bagues metalliques tenues par un filet de colle...
...pas étonnant que ça pète à la première vibration!Sur les photos suivantes, on voit bien le support pété et les bagues metalliques qui se sont barrées. J'en avait retrouvé une dans mon phare il y a quelques mois et je m'étais demandais ce que ce bidule pouvait bien faire là...maintenant j'ai compris!
Voilà donc maintenant j'en suis à chercher des solutions pour refaire cette fixation. Je vais faire un essai avec mastic epoxy pour "mouler" une pièce que j'essaierai de coller par la suite.
Je ferai des photos des essais...
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Bon, ce matin, premier verdict avec un mastic epoxy bi-composant (Araldite): Pas mal!
ça a l'air de tenir. La vis tourne et il ne semble pas y avoir de jeu.
Je ne sais pas vraiment comment le mastic tiens sur la plastique, en tous cas il a l'air d'avoir pris la bonne forme et tiens le pied de la lampe comme il faut. Je vais probablement renforcer la connection entre le mastic et le bloc avec de la colle, histoire d'être sûr que ça ne bouge pas.
Je vais continuer ce soir avec les autres pieds...
ça a l'air de tenir. La vis tourne et il ne semble pas y avoir de jeu.
Je ne sais pas vraiment comment le mastic tiens sur la plastique, en tous cas il a l'air d'avoir pris la bonne forme et tiens le pied de la lampe comme il faut. Je vais probablement renforcer la connection entre le mastic et le bloc avec de la colle, histoire d'être sûr que ça ne bouge pas.
Je vais continuer ce soir avec les autres pieds...
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oui, j'ai trouvé la fiche technique du TEROMIX mais pas évident à dégotter, si ce n'est passer par un garage.
Du coup j'ai fait un essai avec ce mastic epoxy que j'ai trouvé dans mon magasin de bricolage. Je vais faire des essais pour voir comment ça tiens sur le plastique.
Si j'ai des soucis, je verrai pour commander le produit en question. En tous cas merci car ton idée de mastic est je pense la bonne solution pour réparer ce truc.
Faut aussi voir la tenue à température de ces mastics car il ne faut pas oublier que quand les phares sont allumés ça chauffe pas mal là-dedans.
Du coup j'ai fait un essai avec ce mastic epoxy que j'ai trouvé dans mon magasin de bricolage. Je vais faire des essais pour voir comment ça tiens sur le plastique.
Si j'ai des soucis, je verrai pour commander le produit en question. En tous cas merci car ton idée de mastic est je pense la bonne solution pour réparer ce truc.
Faut aussi voir la tenue à température de ces mastics car il ne faut pas oublier que quand les phares sont allumés ça chauffe pas mal là-dedans.
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Ce WE j'ai pu continuer à bosser sur mon phare.
J'ai fait des tests de collage avec le mastic epoxy et ça colle vraiment fort sur le plastique.
J'ai donc décidé de l'utiliser et j'ai mastiqué les 3 pieds de mon phare.
Tout est OK! Le phare tient bien, pas de jeu, et surtout les pieds peuvent encore être ajustés.
Ce soir, je poste des photos de la réparation.
Maintenant reste plus qu'a poncer la partie grise du phare, repeindre le tout en noir et refermer le tout. Si tout va bien, j'espère avoir fini pour le WE prochain...
J'ai fait des tests de collage avec le mastic epoxy et ça colle vraiment fort sur le plastique.
J'ai donc décidé de l'utiliser et j'ai mastiqué les 3 pieds de mon phare.
Tout est OK! Le phare tient bien, pas de jeu, et surtout les pieds peuvent encore être ajustés.
Ce soir, je poste des photos de la réparation.
Maintenant reste plus qu'a poncer la partie grise du phare, repeindre le tout en noir et refermer le tout. Si tout va bien, j'espère avoir fini pour le WE prochain...
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Voici donc les photos du résultat:
Le mastic à l'air costaud et adhère plutôt bien sur le plastique. Les vis de réglage restent fonctionnelles. Je les ai tournées régulièrement pendant le séchage du mastic pour être sûr qu'elles ne collent pas.
Avant de tout refermer, je vais poncer cette saloperie grise et tout repeindre en noir.
Si tout va bien, je pense finir le phare ce WE...
Le mastic à l'air costaud et adhère plutôt bien sur le plastique. Les vis de réglage restent fonctionnelles. Je les ai tournées régulièrement pendant le séchage du mastic pour être sûr qu'elles ne collent pas.
Avant de tout refermer, je vais poncer cette saloperie grise et tout repeindre en noir.
Si tout va bien, je pense finir le phare ce WE...
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Belle réparation, si ça tient, bravo 
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
Salut,
J'ai excatement le même problème que toi, je viens d'écrire un lettre à Opel sur le sujet. Je les harcèle pour qu'il me change mon phare avant.
Je l'ai rescellé pour éviter que plus d'eau ne rentre à l'intérieur.
Ma voiture: 45000km, ne voit jamais la pluie.
Faut pas déconner quand même, je vais tout faire pour m'éviter de réouvrir le phare.
J'ai excatement le même problème que toi, je viens d'écrire un lettre à Opel sur le sujet. Je les harcèle pour qu'il me change mon phare avant.
Je l'ai rescellé pour éviter que plus d'eau ne rentre à l'intérieur.
Ma voiture: 45000km, ne voit jamais la pluie.
Faut pas déconner quand même, je vais tout faire pour m'éviter de réouvrir le phare.
Effectivement, j'aurai pu essayer de demander à Opel, mais je pensais pouvoir faire ça tout seul alors j'ai essayé. Mais je ne sais pas quelle solution est la plus simple. Sûr qu'avec Opel je ne me serai pas coupé le doigt, mais je ne suis pas certain que cela aurai évité une galère. En tous cas tiens nous au courant si ça fonctionne par la voie officielle.
Sinon de mon coté les choses avancent doucement mais surement. J'ai repeind le phare et je me prépare à refermer le tout.
J'ai acheté du mastic noir. Je vais préparer tout ça ce soir et j'espère pouvoir coller pour que ça sèche dans la nuit.
En attendant, voici la photo du phare après peinture.
Sinon de mon coté les choses avancent doucement mais surement. J'ai repeind le phare et je me prépare à refermer le tout.
J'ai acheté du mastic noir. Je vais préparer tout ça ce soir et j'espère pouvoir coller pour que ça sèche dans la nuit.
En attendant, voici la photo du phare après peinture.
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Bon, finalement je m'y suis mis et maintenant c'est en train de sécher. Je vais laisser sécher toute la nuit avec les pinces.
La préparation...
Le collage...
Si c'est OK, je ferai le deuxième phare (démontage du plexi, ponçage et peinture noire).
Je vais attendre d'avoir fini le réglage des feux avant de tout bien refermer et faire l'étancheité.
La préparation...
Le collage...
Si c'est OK, je ferai le deuxième phare (démontage du plexi, ponçage et peinture noire).
Je vais attendre d'avoir fini le réglage des feux avant de tout bien refermer et faire l'étancheité.
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Zdesign
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Salut
j'ai le même problème et c'est vraiment la merde (80% des pattes cassées) et je me rappels d'un site sur lequel le possesseur d'un speedster avait refait entièrement les fixations cassées de ses deux optiques avec des tubes alu achetés dans un mag de bricolage. le résultat était impec ... mais à l'époque pas de problème pour moi de ce coté là et je n'ai pas gardé l'adresse
j'ai le même problème et c'est vraiment la merde (80% des pattes cassées) et je me rappels d'un site sur lequel le possesseur d'un speedster avait refait entièrement les fixations cassées de ses deux optiques avec des tubes alu achetés dans un mag de bricolage. le résultat était impec ... mais à l'époque pas de problème pour moi de ce coté là et je n'ai pas gardé l'adresse
Studio Kosmo Design http://www.studio-kosmodesign.com - Le site du DESIGN http://www.kosmo-design.org - Le site de nos sortie http://esprit-lotus.over-blog.com/
tu as utilisé quel type de peinture noire ?hamlet a écrit :Bon, finalement je m'y suis mis et maintenant c'est en train de sécher. Je vais laisser sécher toute la nuit avec les pinces.
La préparation...
Le collage...
Si c'est OK, je ferai le deuxième phare (démontage du plexi, ponçage et peinture noire).
Je vais attendre d'avoir fini le réglage des feux avant de tout bien refermer et faire l'étancheité.
speedster turbo gris #4579
Lotus Exige Sport 380 metallic grey 2017 série spéciale "french touch heritage"
Lotus Exige Sport 380 metallic grey 2017 série spéciale "french touch heritage"
Nouvelles... nouvelles...
En ce qui me concerne, Opel refuse de prendre en charge le phare avant gauche. Prétexte = Voiture de 2004.
Je suis en train de voir si j'ai un retour juridique, faut pas déconner! Si certains veulent se joindre à moi, vous êtes les bienvenus ;-).
Sinon... bah j'ouvrirai le phare...
En ce qui me concerne, Opel refuse de prendre en charge le phare avant gauche. Prétexte = Voiture de 2004.
Je suis en train de voir si j'ai un retour juridique, faut pas déconner! Si certains veulent se joindre à moi, vous êtes les bienvenus ;-).
Sinon... bah j'ouvrirai le phare...
Sincèrement je crois que tu rêvaisTxCGLS2.0 a écrit :Nouvelles... nouvelles...
En ce qui me concerne, Opel refuse de prendre en charge le phare avant gauche. Prétexte = Voiture de 2004.
Je suis en train de voir si j'ai un retour juridique, faut pas déconner! Si certains veulent se joindre à moi, vous êtes les bienvenus ;-).
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durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
Retour d'un avocat:
"Dans votre cas, il faut invoquer la garantie légale des vices cachés des articles 1641 et suivant du code civil :
"Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus."
Pour mettre en oeuvre cette garantie, il faut notamment démontrer l'existence du vice et cela passe souvent par une expertise.
Néanmoins, si je comprends bien, vous êtes nombreux à pouvoir attester avoir rencontrer ces problèmes. Or un juge de proximité s'est contenté des témoignages internet pour reconnaitre l'existence d'un vice caché (notion également intégrée à la garantie légale de conformité) et décidé d'un remboursement des appareils (http://www.pcinpact.com/actu/news/44015 ... icales.htm).
Le jugement est accessible ici : http://files.macbidouille.com/news/2008 ... _APPLE.pdf
Si d'autres personnes viennent témoigner à la suite de votre message démontrant un problème récurrent, nous pourrons tenter de contacter opel si vous le souhaitez."
Même si tu as réparé ton phare, serais-tu intéressé à le changer pour un neuf?
Est-il possible que quelques personnes manifestent leurs problèmes d'infiltration d'eau dans les phares et les feux arrières? Buée, etc. Je vais prendre le temps d'écrire une jolie lettre de mise en demeure à Opel (J'ai une amie avocate qui devrait pouvoir la signer). Je cherche deux ou trois personnes qui ont le même problème que moi et qui sont motivées. Tous les cas d'infiltration d'eau m'intéresse (je vais faire un search mais si quelques personnes ont des liens intéressants, n'hésitez pas!).
Cordialement,
Francois
"Dans votre cas, il faut invoquer la garantie légale des vices cachés des articles 1641 et suivant du code civil :
"Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus."
Pour mettre en oeuvre cette garantie, il faut notamment démontrer l'existence du vice et cela passe souvent par une expertise.
Néanmoins, si je comprends bien, vous êtes nombreux à pouvoir attester avoir rencontrer ces problèmes. Or un juge de proximité s'est contenté des témoignages internet pour reconnaitre l'existence d'un vice caché (notion également intégrée à la garantie légale de conformité) et décidé d'un remboursement des appareils (http://www.pcinpact.com/actu/news/44015 ... icales.htm).
Le jugement est accessible ici : http://files.macbidouille.com/news/2008 ... _APPLE.pdf
Si d'autres personnes viennent témoigner à la suite de votre message démontrant un problème récurrent, nous pourrons tenter de contacter opel si vous le souhaitez."
Même si tu as réparé ton phare, serais-tu intéressé à le changer pour un neuf?
Est-il possible que quelques personnes manifestent leurs problèmes d'infiltration d'eau dans les phares et les feux arrières? Buée, etc. Je vais prendre le temps d'écrire une jolie lettre de mise en demeure à Opel (J'ai une amie avocate qui devrait pouvoir la signer). Je cherche deux ou trois personnes qui ont le même problème que moi et qui sont motivées. Tous les cas d'infiltration d'eau m'intéresse (je vais faire un search mais si quelques personnes ont des liens intéressants, n'hésitez pas!).
Cordialement,
Francois
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Pt Cruiser
- Messages : 2090
- Inscription : ven. oct. 15, 2004 2:23 pm
Il y a un post avec les problèmes récurents: la liste est longue......
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Cela s'appelle problèmes recurents , et c'est dans best of
Et puis il y a aussi le bouton RECHERCHER
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idem , je veux bien participer, je n'ai plus de buée depuis que j'ai refait le joint mais ça fait quand même 
Dernière modification par noabe le ven. mars 11, 2011 5:03 pm, modifié 1 fois.
mon ex : speedster 2.2 n°2802
Lotus exige S
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Happy Speedy
- Messages : 17146
- Inscription : dim. nov. 11, 2007 7:37 pm
- Localisation : +IDF 95
Un petit UP pour ce post qui m'a bien aidé durant ces derniers jours
Réfection d'un phare complet car j'avais ausi 2 pattes de HS
J'en ai profité pour nettoyer les 2 phares en virant le plexi et refaire un joint étanche parfait
Plutôt que de perdre son temps à se bagarrer avec Opel, même si en soit, on a presque raison de le faire... , je recommande de tomber le plexi et le joint ou demi joint d'origine et de refaire ça soit même
Sérieusement, j'ai mis même pas 1h chrono en main pour faire mon deuxième feu
C'est tellement plus beaux un speedy sans trace dans les feux AV
Bon courage à tous
Réfection d'un phare complet car j'avais ausi 2 pattes de HS
J'en ai profité pour nettoyer les 2 phares en virant le plexi et refaire un joint étanche parfait
Plutôt que de perdre son temps à se bagarrer avec Opel, même si en soit, on a presque raison de le faire...
, je recommande de tomber le plexi et le joint ou demi joint d'origine et de refaire ça soit même Sérieusement, j'ai mis même pas 1h chrono en main pour faire mon deuxième feu
C'est tellement plus beaux un speedy sans trace dans les feux AV
Bon courage à tous