les differents joints utiles pour la vidange (filtre a huile

[Kanary]

Salut à tous
J'ai prévu de faire ma vidnage ce samedi. Ca m'arrange ce jour là.
Commandé un joint pour filtre à huile depuis lundi et toujours rien
Et ils me disent que je ne l'aurai peut être pas demain comme il vient d'allemagne

Donc est -ce que qq 'un à un joint neuf inutilisé ? La banque d'organe myspeedster
Si oui, si départ par la poste aujourd'hui, je l'aurai à coup sûr samedi matin.

merci d'avance pour le coup de main

[Kanary]

[PifPaf]

salut Kanary
Tu peux aller voir directement dans le post "entraide" mais je n'y ai pas vu de joint.
Vas chez Opel avec un peu de chance (beaucoup en fait) ils l'auront en stock.
SI tu fais ta vidange n'oublies pas de sortir ton appareil photo numérique et de photographier chaque étape importante, ça fera un petit guide vidange bien utile pour la communauté

[Kanary]

Justement Opele ne l'a pas encore reçu Et je sens que je vais être à poil ce we.

Juste un pt'it joint de rien du tout Personne n'a ça chez lui ?

[Flymorpion]

Perso, j'ai pas changé le joint du couvercle de filtre. C'est un joint torique, à mon avis c'est pla la peine de le changer à chaque fois
Bonne chance pour démonter le couvercle...

[Kanary]

Imagine qu'il soit en mauvais état. L'huile vidée, j'suis comme comme un con . Je préfère être tranquille

Je croyais que tu me proposais un joint

[Xchange]

bah si l huile se vide, tu as une grosse tache non pas sur ton slip mais sur ta place de parc...

Et si ton joint est defect, opel le prendra sous garantie.

Et si le moteur lache, opel le prendra aussi sous garantie, alors fais toi plez et bourre ton speedy BORDEL DE MEEERDE!

[Castor Troy]

evitons de pourrir ce genre de poste

[Kanary]

J'ai tout
merci

[Manima]

Je déterre ce post car j'ai regardé aujourd'hui sur le schéma technique du filtre à huile et il apparait deux joints identiques en fait...

J'ai acheté mon filtre chez OPEL et j'en ai profité donc pour commander (bah oui, ils avaient le filtre mais pas les joints... ) les deux joints qui vont avec.
Ceux qui ont déjà démonté leur filtre peuvent ils me confirmer qu'il y a bien deux joints identiques dans la cloche du filtre à huile?...
Combien en avez vous changé?

Merci d'avance

[scoobidou]

confirmé !

et les joints sont d'origine sur le filtre ...

changé 1 fois !

[Redline]

T aurais du acheter un purflux dans le reseau AD,t aurai eu les joints ac...

[jéjé_111]

Merci de l'info redline, je vais le prendre alors chez ad!!!

Sinon y'a une technique pour sortir le filtre à huile ou c'est comme toute les autres voitures?

[Kanary]

C'est un vaste sujet
Je te conseille de chercher les posts traintant des vidanges.
Il faut s'équiper. J'ai pour ma part une clé de 32 (de mémoire). Mais c'est pas simple à retirer

[Armand]

je comprend vraiment pas ce que tu as besoin, ton join doit normalement etre sur ton filtre a huile neuf ... c'est pas le join du bouchon de vidange que tu veux ?

[Redline]

tu mets directement un cliquet o niveau du carré ac une rallonge et sa passe...

[splin]

COmme le dis redline une rallonge à cliquet et ça passe par contre pour sortir le filtre ben c'est bizarre ça vient pas comme ça, mais une fois tourné dans tous les sens c'est cool.

Par contre je comprend toujours pas l'histoire du joint pour le filtre.
Sur celui que j'avais changé (venant de chez opel) le joint était dessus. et de toute manière c'est un joint torique sur le bloc moteur.

[Kanary]

tu mets directement un cliquet o niveau du carré ac une rallonge et sa passe...

Bin pour moi ça passait pas ... Je ne pouvais pas mettre la rallonge.

[Redline]

Tout est question de taille

[Manima]

COmme le dis redline une rallonge à cliquet et ça passe par contre pour sortir le filtre ben c'est bizarre ça vient pas comme ça, mais une fois tourné dans tous les sens c'est cool.

Par contre je comprend toujours pas l'histoire du joint pour le filtre.
Sur celui que j'avais changé (venant de chez opel) le joint était dessus. et de toute manière c'est un joint torique sur le bloc moteur.

Bah je sais pas vraiment encore, vu que j'ai vu le bordel en schéma...
Mais le gars de chez OPEL m'a montré deux petites rondelles en caoutchouc qui seraient des joints...
Du coup, je les ai commandées pour les changer aussi.

C'est pas la ruine de toute façon, et si je m'en sers pas, ça fera toujours ça de plus dans le stock d'entraide MYSPEEDSTER

En ce qui concerne le joint du bouchon de vidange, ça me fait penser que je l'ai pas commandé... Il fallait???...

[splin]

les deux petites rondelles en caoutchouc, ça serait pas plutôt les joints de lécrou de vidange par hasard.
Car sur le filtre il y avait rien à part le gros joint torique.

[splin]

les deux petites rondelles en caoutchouc, ça serait pas plutôt les joints de lécrou de vidange par hasard.
Car sur le filtre il y avait rien à part le gros joint torique.

[Manima]

Nan nan, c'est pas ça puisque le schéma me montrait bien le filtre à huile.

Le bouchon de vidange est pas du tout au même endroit donc ça peut pas être ça

[splin]

Alors je suis preneur pour des photos et savoir à quoi ça correspond.
Car à ma dernière vidange je ne l'ai pas changé et là je dois en faire une très bientôt.

[Redline]

C est simple, normalement tu as un gros joint plastic mou ki fait ta coupelle et un autre tout petit ki va o bout du teton plastic...

[Manima]

Ah...

J'ai vu que deux joints identiques en diamètre moi..., c'est ça que j'ai commandé...

[jéjé_111]

vidange demain après midi chez thierry pour moi.

je gros joint torique du socle + de une semaine de délais, je le changerai dans 6000km

[lolocb]

pour ceux qui n'arrive pas a visualiser le shema
source : http://www.verboom.net/projects/speedster/index.html







(1) Engine Block
(2) Water Jacket Plug
(3) Engine Block to Transmission Alignment Pin
(4) Cylinder Head to Engine Block Bolt
(5) Water Jacket Drain Plug
(6) Water Pump Bolt
(7) Thermostat Housing to Engine Block Bolt
(8) Thermostat Housing to Engine Block Bolt
(9) Coolant Temperature Sensor
(10) Thermostat Gasket
(11) Thermostat
(12) Thermostat Housing
(13) Thermostat Housing to Engine Block Seal
(14) Water Transfer Pipe
(15) Water Transfer Pipe to Water Pump Seal
(16) Water Pump Bolt
(17) Water Pump
(18) Water Pump to Engine Block Seal
(19) Water Pump Bolt
(20) Water Pipe Support Bracket Bolt
(21) Water Pipe Support Bracket Bolt Stud
(22) Water Pipe Support Bracket
(23) Crankshaft Position Sensor
(24) Oil Pressure Switch
(25) Oil Filter Cap
(26) Oil Filter
(27) Oil Filter to Engine Block Seal
(28) Knock Sensor
(29) Intake Balance Shaft Rear Bearing
(30) Intake Balance Shaft
(31) Intake Balance Shaft Bearing Carrier
(32) Intake Balance Shaft Drive Sprocket
(33) Balance Shaft Drive Sprocket Bolts
(34) Balance Shaft Bearing Carrier Bolts
(35) Exhaust Balance Shaft Drive Sprocket
(36) Exhaust Balance Shaft Bearing Carrier
(37) Exhaust Balance Shaft
(38) Exhaust Balance Shaft Rear Bearing
(39) Cylinder Head Alignment Pin
(40) Engine Front Cover Alignment Pin
(41) Engine Oil Passage Plug
(42) Engine Oil Passage Plug
(43) Top Compression Piston Ring
(44) Second Compression Piston Ring
(45) Piston Oil Ring Assembly
(46) Piston
(47) Piston Pin
(48) Piston Pin Retainer
(49) Connecting Rod Bearing
(50) Connecting Rod
(51) Connecting Rod Cap Bolt
(52) Crankshaft
(53) Crankshaft Damper Alignment Key
(54) Crankshaft Bearing
(55) Crankshaft Thrust Bearing
(56) Crankshaft Rear Seal
(57) Starter Ring Gear
(58) Flywheel
(59) Flywheel to Crankshaft Bolt
(60) Engine Oil Pan
(61) Engine Oil Pan Alignment Pin
(62) Engine Oil Pan Drain Plug
(63) Engine Oil Pan Bolts
(64) Lower Crankcase to Engine Block Bolt
(65) Engine Oil Pan Bolt
(66) Crankshaft Bearing Bolt
(67) Lower Crankcase to Engine Block Bolt
(68) Lower Crankcase
(69) Lower Crankcase Alignment Pin
(70) Lower Crankcase Alignment Pin

[lolocb]

par contre une question con


si je veux changer les joints au niveau de mon filtre a huile,

faut il vidanger le tout ou je peux comme ca



ca fuit un peut a ce niveau et je dois avoir le joint en dessus du filtre mal positionné.

[Manima]

Bon, pour ma part, j'ai fait le changement de filtre hier après midi en même temps que ma vidange.

En fait, c'est tout con. Le capot de la cloche qui contient le filtre est vraiment très dur à dessérer. Il est de plus comprimé par un dispositif encastré par en dessous le couvercle, équipé d'un ressort qui procure une contre-poussée. On s'y est mis à deux!!!
L'un avec une grosse clé à molette au niveau de la section hexagonale, et moi et niveau de la section carrée avec une ralonge FACOM et une clé à cliquet.
Bref, c'est venu.

A l'intérieur de la cloche, je n'ai pas vu trace des deux joints de merde qu'OPEL m'a fait acheter... J'ai juste changé le joint du capot qui d'ailleurs n'était pas du tout bouffé... Il aurait pu resservir au moins encore pour trois vidanges...

Oter donc le couvercle de la cloche, oter ensuite le dispositif équipé du ressort. Attention, celui ci est clipé sur le filtre à huile. Tirer un coup sec.
Oter ensuite le filtre en lui même. Il n'y a pas depurge quelconque à faire, car il reste très peu d'huile dans ce compartiment.

Opérer le changement, remonter le tout dans le bon ordre et c'est gagné!!!

Normalement, pendant ce temps votre huile de vidange s'écoule tranquillement dans une bassine de récupération, ça permet de gagner du temps.