y a besoin d une géo en faisant le roulement ?
A mon avis tu dois pouvoir te le faire à bien moins cher que 500 euros!...
Surtout à l'avant y a pas de cardans ça réduit pas mal le boulot...
Deserrer la roue, lever la voiture, enlever la roue, enlever les plaquettes, enlever le disque de frein, dévisser 3 vis (chiantes je pense), enlever le moyeu (et son roulement)
Après c'est soit tu change le tout ou que le roulement:
Un petit billet à un garage et ils doivent pouvoir changer le roulement à proprement parlé...
Après tu remet tout en place et c'est fini (pas besoin de géo)...
Dernière modification par Marco Polo le jeu. juil. 29, 2010 5:15 pm, modifié 1 fois.
Black Tribal #0027
Track addict (si Enfants et Madame veulent bien)...
Regarde la différence de prix entre un moyeu complet (que tu pourras changer tout seul) avec le prix du roulement seul que tu devras faire changer par un pro pourvoir ce qui est le plus avantageux pour toi (-;
et tu as peut etre interet a faire les deux coté non ?
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
oui des deux côtés, si ça pête d'un coté y'a pas de raison que l'autre ne soit pas pareil (sauf si ton activité principale c'est les tours de rond points
démonte le moyeu et ramène toi avec ça chez un ptit garagiste qui te fera ça pour la pièce !
Par expérience, c'est d'abord le droit qui lâche en 1er (c'est également valable pour les rotules etc...) donc à mon avis ça a du etre fait du coté droit par l'ancien proprio
Donc je te conseille de ne changer que le gauche pour le moment
Petite précaution à prendre si le moyeu est ancien, et que le roulement foiré le travaille depuis longtemps, tu as un risque d'avoir un moyeu "creusé" au niveau du logement du roulement, ce qui demandera un remplacement du moyeu (car le roulement ne "tiendra" plus dedans).
Bon courage,
a+
Joe
Light is Right || Heavy is cool :D "Knowledge is what you get when you read the directions, experience is what you get when you don't." - Unknown https://www.youtube.com/user/Supervroum91
speedturbo33 a écrit :Par expérience, c'est d'abord le droit qui lâche en 1er (c'est également valable pour les rotules etc...) donc à mon avis ça a du etre fait du coté droit par l'ancien proprio
Donc je te conseille de ne changer que le gauche pour le moment
Sauf que c'est une RHD
Donc il est préférable de faire les deux
Tesla Model 3 RWD / Ex Fiesta ST 182cv / Ex Speedster 2.2L noir N°3719
speedturbo33 a écrit :Par expérience, c'est d'abord le droit qui lâche en 1er (c'est également valable pour les rotules etc...) donc à mon avis ça a du etre fait du coté droit par l'ancien proprio
Donc je te conseille de ne changer que le gauche pour le moment
Sauf que c'est une RHD
Donc il est préférable de faire les deux
Petite précaution à prendre si le moyeu est ancien, et que le roulement foiré le travaille depuis longtemps, tu as un risque d'avoir un moyeu "creusé" au niveau du logement du roulement, ce qui demandera un remplacement du moyeu (car le roulement ne "tiendra" plus dedans).
Bon courage,
a+
Joe
y'a pas une histoire/rappel sur les lotus d'ailleurs pour prise de jeu du roulement dans son logement ? ça me dit qqch
Pour retirer un roulement l'utilisation d' un chalumeau en chauffant aux bons endroits est une technique éprouvée .
Si la pièce où se loge ce roulement est en alu tu peux même mettre l'ensemble dans le four de la cuisine (évites toute présence féminine , elles ne comprennent pas ) le coef de dilatation étant différent , la cage du roulement est en acier , il te suffira d'utiliser une pince pour l'extiper sans effort
2.2 gris banalisé n°1791
il n'en existe que 3 dans le monde , Chuck Norris a la quatrième
T'as oublié une chose mon petit bad boy, le capteur ABS va pas apprécier!
Vu le prix d'un moyeu t'embete pas, c'est facile à faire, 1 heure max et c'est les même avant et arrière( a condition de pas etre embete par les 3 vis)
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique