ATMO COMPRESSEUR: DE 220 à 280 CV INFOS ET FOURNISSEURS

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 1:53 pm

Il love you so

Armand · Message par **Armand** » ven. mars 25, 2011 2:10 pm

najib&joelle a écrit :bla bla bla myspeedster encore un site pour frustré en manque de défoulement les mec y a pas a dire un speedy SC ça vous pose et c est tout

vous n'avez qu'a poser les tunes si vous en avez ... et la vous saurez...

putain celle ci est terrible ...

najib&joelle · Message par **najib&joelle** » ven. mars 25, 2011 2:18 pm

Armand a écrit :
najib&joelle a écrit :bla bla bla myspeedster encore un site pour frustré en manque de défoulement les mec y a pas a dire un speedy SC ça vous pose et c est tout

vous n'avez qu'a poser les tunes si vous en avez ... et la vous saurez...

putain celle ci est terrible ...

N est ce pas

Joe · Message par **Joe** » ven. mars 25, 2011 2:47 pm

visiteur a écrit :[...]d'avoir les mêmes performances associées à la même maniabilité ce qui n'est pas le cas pour les compresseurs addicts[...]

Salut,

J'adore ce post, c'est mon moment de détente quotidien

Sinon qu'est-ce que tu entends par maniabilité ? (ceci est une vraie question)

a+
Joe

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 2:59 pm

Bah tu prends une 997 turbo tu as les meme perf mais pas la meme maniabilité. Et puis tu roules en Porsche

Armand · Message par **Armand** » ven. mars 25, 2011 3:34 pm

najib&joelle a écrit :
Armand a écrit :
najib&joelle a écrit :bla bla bla myspeedster encore un site pour frustré en manque de défoulement les mec y a pas a dire un speedy SC ça vous pose et c est tout

vous n'avez qu'a poser les tunes si vous en avez ... et la vous saurez...

putain celle ci est terrible ...
N est ce pas

de souvenir, a la dernière sortie ou je t'ai vu rouler, un mec en mobylette t'aurais doublé dans un col ... légende urbaine ?

Joe · Message par **Joe** » ven. mars 25, 2011 3:37 pm

Ouf ! Tu me rassures Jona

J'ai (vraiment) cru que la maniabilité était différente entre un atmo sc et un Turbo, plausible quand on sait que les atmos sont bien mieux équilibrés que les Turbo, ce qui explique que Vizitor ne fasse run qu'en ligne droite (sous un fallacieux prétexte de faire des mesures précises

).

J'avais peur qu'on commence à parler de créneaux (ou même de manoeuvres à basse vitesse), donc me voilà rassuré

Gaël · Message par **Gaël** » ven. mars 25, 2011 3:49 pm

Joe a écrit :Ouf ! Tu me rassures Jona

J'ai (vraiment) cru que la maniabilité était différente entre un atmo sc et un Turbo, plausible quand on sait que les atmos sont bien mieux équilibrés que les Turbo, ce qui explique que Vizitor ne fasse run qu'en ligne droite (sous un fallacieux prétexte de faire des mesures précises ).

J'avais peur qu'on commence à parler de créneaux (ou même de manoeuvres à basse vitesse), donc me voilà rassuré

Au créneau : je prends n'importe qui !!

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. mars 25, 2011 4:17 pm

Jona a écrit :Bah tu prends une 997 turbo tu as les meme perf mais pas la meme maniabilité. Et puis tu roules en Porsche

Je peux t'assurer que le propriétaire d'une 997 S4 a trouvé nettement plus de sensassions dans mon ATMO que dans sa voiture

, ce qui ne présage en rien des perfs , bien sur

Joe · Message par **Joe** » ven. mars 25, 2011 4:38 pm

Mais quid de la maniabilité alors ?

Happy Speedy · Message par **Happy Speedy** » ven. mars 25, 2011 4:46 pm

Armand a écrit :
najib&joelle a écrit :
Armand a écrit :

putain celle ci est terrible ...
N est ce pas
de souvenir, a la dernière sortie ou je t'ai vu rouler, un mec en mobylette t'aurais doublé dans un col ... légende urbaine ?

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 7:11 pm

dom 85 a écrit :
Jona a écrit :Bah tu prends une 997 turbo tu as les meme perf mais pas la meme maniabilité. Et puis tu roules en Porsche
Je peux t'assurer que le propriétaire d'une 997 S4 a trouvé nettement plus de sensassions dans mon ATMO que dans sa voiture , ce qui ne présage en rien des perfs , bien sur

A mais je roule souvent, très souvent meme en 997 4S et je suis entièrement d'accord avec toi

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 7:12 pm

Bon c'est devenu trop mou, y a un autre avantage au sc par rapport au gros turbo prépa c'est la consommation

PS

m4x · Message par **m4x** » ven. mars 25, 2011 7:17 pm

Et combien coute une prepa d un turbo d origine a un 2.5?

Glambee · Message par **Glambee** » ven. mars 25, 2011 7:44 pm

2100€ avec montage chez Regelin

m4x · Message par **m4x** » ven. mars 25, 2011 7:46 pm

Oui mais regelin fait partie des apprentis sorcier....... n est ce pas V...?

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 8:09 pm

Glambee a écrit :2100€ avec montage chez Regelin

Heu non ....

Un peu plus quand meme si on rajoute les impératifs lié à cette prépa

senior · Message par **senior** » ven. mars 25, 2011 9:54 pm

Gaël a écrit :... si j'avais eu les moyens, je serais resté dans la légalité et aurais acheter une exige CUP 260, mais entre 40000 à sortir et 6000, cela fait une petite différence....

Si tu trouves une Cup 260 à €40000 fais-moi signe, j'en achèterai une 2e

Glambee · Message par **Glambee** » ven. mars 25, 2011 10:18 pm

Jona a écrit :
Glambee a écrit :2100€ avec montage chez Regelin
Heu non ....

Un peu plus quand meme si on rajoute les impératifs lié à cette prépa

T'as raison, rajoutons un embrayage : 3000€
Pour le reste (prépa freins, châssis, etc.), je considère qu'un proprio de SC aura les mêmes frais s'il ne veut pas avoir une gueze inconduisible

Glambee · Message par **Glambee** » ven. mars 25, 2011 10:19 pm

senior a écrit : Si tu trouves une Cup 260 à €40000 fais-moi signe, j'en achèterai une 2e

Ca te fera une boîte de vitesse de spare

senior · Message par **senior** » ven. mars 25, 2011 10:30 pm

Glambee a écrit :Ca te fera une boîte de vitesse de spare

Exactement

Jona · Message par **Jona** » ven. mars 25, 2011 10:52 pm

senior a écrit :
Gaël a écrit :... si j'avais eu les moyens, je serais resté dans la légalité et aurais acheter une exige CUP 260, mais entre 40000 à sortir et 6000, cela fait une petite différence....
Si tu trouves une Cup 260 à €40000 fais-moi signe, j'en achèterai une 2e

Je pense qu'il parle de la solution revendre un atmo et rajouter 40 000e

Glambee · Message par **Glambee** » sam. mars 26, 2011 1:12 am

hein? 40k€ au bout de l'atmo??? Bein pour ce prix je garde l'atmo et j'achète un Cayman S en prime

m4x · Message par **m4x** » sam. mars 26, 2011 7:25 am

Jona a écrit :
senior a écrit :
Gaël a écrit :... si j'avais eu les moyens, je serais resté dans la légalité et aurais acheter une exige CUP 260, mais entre 40000 à sortir et 6000, cela fait une petite différence....
Si tu trouves une Cup 260 à €40000 fais-moi signe, j'en achèterai une 2e
Je pense qu'il parle de la solution revendre un atmo et rajouter 40 000e

. Je pense pareil que toi Jona, si on considère vendre un atmo vers 17000 euros et qu on rajoute 40 000 on arrive donc a 57 000 euros ce qui je pense est pas loin de la vérité..

najib&joelle · Message par **najib&joelle** » sam. mars 26, 2011 9:15 am

Armand a écrit :
najib&joelle a écrit :
Armand a écrit :

putain celle ci est terrible ...
N est ce pas
de souvenir, a la dernière sortie ou je t'ai vu rouler, un mec en mobylette t'aurais doublé dans un col ... légende urbaine ?

C est ça ptit pisseux avec vos routes digne du magreb avec des nid de poule tout les 2 mètres c est sur que c est pas l endroit idéal pour ceux qui ne veulent pas démonter leur voiture ...

Gaël · Message par **Gaël** » sam. mars 26, 2011 10:25 am

POUR REVENIR UN PEU DANS LE SUJET:

Confirmation d'un nouveau RDV chez HITEC pour conception d'un nouveau programme personnalisé par Harmut et ses collaborateurs: adaptation à l'échappement et au cata sport 100 cell, enlèvement du test d'éfficacité du cata dans le programme de l'ECU, poir empêcher le passage en mode dégradé...

( pour ceux qui doutes: j'ai enlevé ce code défaut en débranchant la batterie pendant une nuit et une journée: consommation fortement diminuée )

Résolution du problème de pauvreté du mélange à haut régime.

Le tout en laissant l'auto un peu plus d'une semaine pour permettre les tests in situ.

Encore une séparation

mais c'est pour mieux se retrouver

Je vais expliquer le cas " visiteur" à Harmut, histoire de le motiver à faire une bonne reprog....

Dès que j'ai un peu de moyens, je vais faire les mesures en question....

bad boy · Message par **bad boy** » sam. mars 26, 2011 11:33 am

et hartmut il est pas équipé pour te sortir des chiffres genre 100 à 200 en 5eme ? c'est une donnée plus parlante qu'un énième passage au banc

Denis67 · Message par **Denis67** » sam. mars 26, 2011 11:43 am

Gaël a écrit : Confirmation d'un nouveau RDV chez HITEC pour conception....

Tu as un rdv quand Gaël ?
Moi je passe la semaine du 11 avril pour la suite de la prépa

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. mars 26, 2011 12:52 pm

j’ai du mal à croire que ce soit ton cata qui déclenche le mode dégradé : cata ou pas de cata du tout, seule la première sonde pourrait déclencher le mode dégradé. La preuve, je roule sans la seconde depuis deux ans et à part un code défaut, je n’ai pas de mode dégradé et je consomme assez peu d’ailleurs (normal vu mon poids), dans les 9.5l en mode attaque, 10 maxi.

J’ai essayé avec cata, cata percé, sans cata du tout et maintenant cata 200cel et c’est toujours la même chose : pas de mode dégradé et même avec ou sans simulateur de sonde.

D’ailleurs, en roulant en Suisse, j’ai plus souvent vu les radars et les casinos autorisés en Suisse que des problèmes liés au cata .

Gaël · Message par **Gaël** » mar. mars 29, 2011 8:15 am

Denis67 a écrit :
Gaël a écrit : Confirmation d'un nouveau RDV chez HITEC pour conception....
Tu as un rdv quand Gaël ?
Moi je passe la semaine du 11 avril pour la suite de la prépa

RDV ce mercredi 30 mars pour déposer la voiture jusqu'au 13 avril, pour optimiser la carto....

Gros problème hier, du à la pauvreté du mélange à haut régime... J'espère que je vais trpuver une solution avc HARTMUT, qui était bien conscient du problème...