[Recherche] Tuto pour conversion phares RHD vers LHD

mcain34 · Message par **mcain34** » sam. nov. 19, 2011 10:24 pm

Bonjour,
Quelqu'un pourrais t'il me donner la manip pour convertir des phares RHD en LHD!

Seul la méthode du four existe?

merci

philippe87 · Message par **philippe87** » sam. nov. 19, 2011 11:48 pm

Cela reste un mystère puisque de tous ceux qui prétendent avoir fait la manip aucun n'as jamais voulu expliquer clairement la méthode employée .

Armand · Message par **Armand** » sam. nov. 19, 2011 11:49 pm

mcain et four ... bref.

mcain34 · Message par **mcain34** » dim. nov. 20, 2011 12:17 am

j'ai le tuto mais en English ^^

m4x · Message par **m4x** » dim. nov. 20, 2011 10:26 am

Mets le lien ici pour voir

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » lun. nov. 21, 2011 2:09 pm

Ca m'intéresse aussi

arnocri · Message par **arnocri** » lun. nov. 21, 2011 2:51 pm

on sera tous moins con avec, éffectivement

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » lun. nov. 21, 2011 4:03 pm

mcain34 a écrit :j'ai le tuto mais en English ^^

les anglais convertissent les speedster en RHD?

mcain34 · Message par **mcain34** » lun. nov. 21, 2011 5:42 pm

pourquoi autant de mystère sur cette conversion, bizness juteux pour certains?!

arnocri · Message par **arnocri** » lun. nov. 21, 2011 6:14 pm

et pour le tuto en anglais ?

oxoze · Message par **oxoze** » lun. nov. 21, 2011 6:44 pm

içi tuto pour lotus elise:http://www.myelise.fr/tuto/conversion_feux_elise_RHD.html
c'est peut être le même système sur speedy ?

manu · Message par **manu** » lun. nov. 21, 2011 6:45 pm

mcain34 a écrit :pourquoi autant de mystère sur cette conversion, bizness juteux pour certains?!

peut être pour éviter un afflux de nazes qui vont acheter des poubelles en GB, les bricoler à l'économique et les refourguer ensuite en essayant d'entuber un gogo naif?

comme pour les élise quoi...

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » lun. nov. 21, 2011 6:51 pm

oxoze · Message par **oxoze** » lun. nov. 21, 2011 6:57 pm

un lien en anglais :http://vx220.wikispaces.com/Electrical+Equipment+and+Instruments

God59 · Message par **God59** » lun. nov. 21, 2011 8:39 pm

Bris de glace ^^

Celui qui essaie me dira si çà marche ...

CaptainBigleux · lun. nov. 21, 2011 11:51 pm

manu a écrit :
mcain34 a écrit :pourquoi autant de mystère sur cette conversion, bizness juteux pour certains?!
peut être pour éviter un afflux de nazes qui vont acheter des poubelles en GB, les bricoler à l'économique et les refourguer ensuite en essayant d'entuber un gogo naif?

comme pour les élise quoi...

mouais, sur le principe je suis d'accord, mais ça tient pas trop comme argument.

Celui qui voudra qui bricoler à l'économie pour se faire une gratte ne prendra de toutes façons pas la peine de le faire. Un CT de complaisance et c'est parti...

EDIT : ouais c'était bien bibi46

Mais c'est vrai que c'est bizarre, aucun qui a vécu l'aventure n'a voulu expliquer le bricolage. Je me souviens pourtant avoir bien insisté une fois (Bibi46 si je ne dis pas de bétise), et rien...http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=18587
J'ai posé clairement la question plusieurs fois (page 1 et page 3 surtout), et rien.
Peut être qu'il peut nous expliquer maintenant ?

oxoze · Message par **oxoze** » mar. nov. 22, 2011 3:29 pm

oxoze a écrit :un lien en anglais :http://vx220.wikispaces.com/Electrical+Equipment+and+Instruments

Continental light setting (LHD-RHD)
If you are planning to use your VX220 for a long period outside uk this tips to change the beam shape could be useful. Credits to Decky_Q.
There is no lever but if you remove the headlamp you can access a blanking plate in the projector light unit that creates the beam pattern and simply swap them around. Takes maybe 30mins and only a 13mm spanner to do.

FRed123 · Message par **FRed123** » mar. nov. 22, 2011 8:24 pm

oxoze a écrit :
oxoze a écrit :un lien en anglais :http://vx220.wikispaces.com/Electrical+Equipment+and+Instruments

Continental light setting (LHD-RHD)
If you are planning to use your VX220 for a long period outside uk this tips to change the beam shape could be useful. Credits to Decky_Q.
There is no lever but if you remove the headlamp you can access a blanking plate in the projector light unit that creates the beam pattern and simply swap them around. Takes maybe 30mins and only a 13mm spanner to do.

http://translate.google.fr/?hl=fr&tab=w ... 20to%20do.

Clem's · Message par **Clem's** » mer. nov. 23, 2011 12:06 am

Je vois que certains meurent d'envie de savoir!

SI si ça se fait, mais c'est un peu du bricolage et un peu risqué, surtout quand on sait le prix du phare...
Mais bon la modif tient dans le temps.

En fait il faut ouvrir le phare par l'arrière de celui-ci en découpant le plastique noir. Sortir l'optique des codes, là on voit une plaque avec l'angle à 165° qu'il faut juste inverser pour avoir le faisceau du bon coté.
Ensuite remontage en collant les 3 pattes de fixation de l'optique et il faut refermer le plastique arrière du phare avec une bonne colle.

Mais je décline toute responsabilité si le phare devient inutilisable

FRed123 · Message par **FRed123** » mer. nov. 23, 2011 4:53 pm

Le problème se posera de plus en plus de toute façon. Suite au manque de pièces d'origines.

mcain34 · Message par **mcain34** » jeu. nov. 24, 2011 11:18 pm

j'ai le tuto en anglais , comment puis je l'uploader pour le site, c'est la méthode un peu plus propre par le four.

Je ne vois pas en quoi le fait d'acheter une vx220 vous gêne, et pas besoin d'aller en angleterre pour trouver des poubelles...

perso je prefère traverser la manche et économiser 5000e

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » ven. nov. 25, 2011 12:01 am

Cool cette infos clem's

logyl · Message par **logyl** » mar. mars 27, 2012 12:22 pm

Je déterre un peu se sujet ^^

Je suis actuellement dans ce cas mais perso j'ose pas trop me lancer dans cette modif mais vue le prix d'origine chez opel je me demande si je vais pas le faire quand même...
Par contre j'ai trouvé sur LBC des feux avant d'occase pour 1500€ les 2.
ma question est : est-ce que les feux atmo et turbo sont les mêmes ?
et est-ce une bonne affaire ou pas?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=1_s

sheryo · Message par **sheryo** » mar. mars 27, 2012 1:29 pm

Les feux du turbo n'ont pas le cerclage chrome autour des loupes.

si t'as 1500€ à dépenser fonces

logyl · Message par **logyl** » mar. mars 27, 2012 10:51 pm

ok ok merci sheryo:)
en tout cas je me suis renseigner ils ont 4000km et le mec les a changer pour ceux de turbo... ils sont comme neuf...

senior · Message par **senior** » mar. avr. 03, 2012 5:03 pm

Assure-toi quand même que ce sont bien des phares de LHD et qu'on essaie pas de te fourguer des ex-RHD

jackichou1 · Message par **jackichou1** » mer. mai 16, 2012 11:04 am

salut,

Comment fais t'on pour sortir l'optique des codes.. Je ne comprend pas très bien comment faire.; Et je ne suis pas vraiment un grand bricoleur!!

Merci d'avance

jay · Message par **jay** » jeu. juil. 05, 2012 1:43 pm

Un ptit up pour partager mon expérience, deux ans après

mes phares sont enfin passés à la modif pour pouvoir virer les temporaires LHD que j'avais récupéré d'occase.

Je n'avais que le téléphone sous la main pour prendre des photos mais la qualité reste correcte.

Je n'ai pas utilisé la même méthode que Clem's à savoir la sortie du bloc optique.

Le but est donc de retourner cette pièce (que l'on voit bien en position sur la dernière photo de Clem's) :

elle est maintenue, entre autre, par les 2 ergots que l'on voir sur les cotés.

Pour ma part j'ai découpé une bande sur 3 cotés seulement afin de pouvoir accéder à la partie de l'optique où se trouve la pièce (et ne pas retirer un morceau complet) :

il y a ensuite une vis à retirer :

celle-ci permet de bloquer la pièce (les 2 petites excroissances en haut de celle-ci) en sandwich entre les 2 parties de l'optique.

un petit trou pour passer le tournevis :

on écarte légèrement les 2 parties de l'optique pour passer une "cale" :

on fait en sorte de sortir la pièce : en tordant les ergots pour qu'ils puissent sortir des fentes, et avec un petit tournevis on pousse sur le haut de la pièce à droite et à gauche de la cale.

On inverse ensuite les ergots et vient la partie la plus chiante : remettre la pièce dans l'autre sens ...

patience et dextérité sont au programme

avec des petits doigts ça passe mieux !!!

Il ne reste plus qu'à rebloquer les ergots dans les fentes, remettre la vis et recoller les découpes/trou.

Le premier on a un peu tatonné le temps de voir quoi faire, mais le 2nd c'était fait en moins de 30 minutes.

Voilà !!

de la même façon que Clem's : je décline toute responsabilité si le phare devient inutilisable

senior · Message par **senior** » jeu. juil. 05, 2012 3:21 pm

Explications claires

Pour refermer solidement les découpes, l'utilisation d'un fer à souder manié avec précaution donne le plus souvent de bons résultats.

jay · Message par **jay** » jeu. juil. 05, 2012 3:52 pm

perso on a utilisé ce mastic que j'avais acheté à l'époque pour recoller le plexi des phares démontés.

mais effectivement un coup de fer à souder donnera un résultat surement plus propre