Porsche 918 Spyder (Geneve 2010)

[speedster22]

En même temps pensez -vous vraiment que c'est la conso annoncée qui a attiré les futurs clients

[senior]

Non, c'est leur bonne conscience d'éconlogiste qui les pousse à ne rouler qu'en hybride... pour imiter Schwarzy probablement

[cyrille06]

Quelle escroquerie cette annonce d'une consommation de 3L/100km... encore une autorisation ultra-fantaisiste permise par des bureaucrates européens obtus

+1 0 à 100 en 3.2s, 320km/h et plus on te donne 1000€!
"Que demande le peuple (riche)?"
http://www.argusauto.com/actualite-automobile/nouveautes/a-venir/la-porsche-918-spyder-franchira-le-cap-de-la-serie-189528.html#hmpg_ctlt_nglt

[senior]

In : AutoExpress 06.09.2010


Porsche 918 Hybrid

We sample the world’s greenest, meanest, most eagerly awaited supercar!

If you’re scared of spiders, look away now! Porsche stunned everyone when it introduced the hybrid 918 Spyder at the Geneva Motor Show earlier this year, but nobody has been able to experience the eco-friendly hypercar first hand... until now.

We were invited by Porsche to take a world exclusive passenger ride in its latest concept, and jumped at the opportunity – as the 918 Spyder is more than just a jaw-dropping show car. Following overwhelming public reaction, bosses have given it the green light for production.

Our drive didn’t get off to the most exciting start. Prioritising the car’s eco credentials, Porsche chose to show off the electric-only mode first. And while the range of 16 emissions-free miles is a very impressive trick for a performance car, from the passenger seat, it’s not the most spectacular experience.

In fact, the whining sound from the electric motors is rather uninspiring.

Factor in the on-board petrol engine, however, and things start to get a whole lot more exciting. The mid-mounted 493bhp 3.4-litre V8 comes from the company’s Spyder race car, although the red line is dropped from 11,000rpm to 9,200rpm to ensure better reliability.

Three electric motors – two on the front axle, one at the rear – add 215bhp, while power is fed to the wheels through a seven-speed PDK dual-clutch gearbox.

The results are astonishing.

With its total output of 718bhp and 1,490kg kerbweight – thanks largely to using the Carrera GT’s carbon tub – the car sprints from 0-62mph in 3.2 seconds and hits a 198mph top speed. Computer simulations have also calculated that it would be able to lap the Nürburgring in under seven-and-a-half minutes – faster than the V10-powered Carrera GT.

But the truly remarkable figures are the combined fuel economy of 94mpg and CO2 emissions of 70g/km. Four driving modes – E-Drive (electric), Hybrid, Sport and Race – help strike a balance between flat-out performance and maximum efficiency.

While we didn’t get the chance to verify these figures, our brief encounter was certainly thrilling. The V8 fires up with a deafening roar from the side-exit exhausts, and there’s a frightening surge of acceleration with every prod of the throttle. It could be up to four years before customers have the finished product on their driveways – engineers estimate the development cost for this car is 10 times higher than for the Carrera GT. However, a model with such monstrous pace and angelic emissions should be well worth the wait.


FIRST OPINION

It's great news a heavyweight such as Porsche has taken on the challenge of building an eco supercar. Yet it won’t be easy. Combining 200mph performance with sub-100g/km CO2 emissions is unknown territory – although if anyone can pull it off, it’s the German brand. Our short ride confirmed that despite its sky-high price and limited availability, the finished product is certain to become the new performance car benchmark.

AT A GLANCE

Price: £400,000 (est)
Engine: 3.4-litre petrol V8, three electric motors
Battery type: Lithium-ion
Transmission: Seven-speed PDK twin-clutch automatic
Power: 718bhp
0-62mph: 3.2 seconds
Top speed: 198mph
Battery range: 16 miles
Economy: 94mpg
CO2: 70g/km
On sale: 2014

[Alex51]

j'adore

[senior]

In : AutoExpress 04.01.2011


D'après le magazine allemand Autobild, la "grande nouveauté" annoncée par Porsche pour une présentation au Detroit Motor Show la semaine prochaine, serait une version coupé du spyder 918 exposé au Salon de Genève 2010.

La motorisation serait identique à celle du spyder, soit un 3.4L développant 495ch + 3 moteurs éléctriques pour une puissance totale de 720ch.

Il est dit également que le coupé qui sera présenté devrait être une version "prête à courir"

[adrien 69]

J'aime bien.

[senior]

Si seulement le nouveau Cayman pouvait ressembler à ça

[Anthony]

A voir dans le détail, mais on dirait un Cayman S, bodybuildé (ou ils ont soufflés dans les silencieux )

[fer de lance]

autonomie annoncée : 10 km

[senior]

autonomie annoncée : 10 km

Pas sûr, ça dépend de la longueur du fil jusqu'à la prise

[Fabcharreton]

source : http://www.motorlegend.com/actualite-au ... /6302.html

Si les informations ne sont pas nombreuses à filtrer à propos de la future Porsche 918 Spyder depuis sa confirmation, quelques rumeurs et informations officielles viennent tout de même alimenter le buzz autour de la supercar en ce début d'année 2012.

Ainsi, on vient d'apprendre par le biais du magazine de la marque que la Porsche 918 Spyder serait bien présentée lors du Salon de Francfort 2013. Les première livraisons devraient donc avoir lieu à la toute fin de l'année au mieux, mais probablement début 2014.

Outre ce calendrier, les dernières rumeurs nous apprennent que le bloc thermique de la 918 Spyder ne serait pas le V8 de 3,4 litres qui équipait le concept mais une moteur dérivé de celui du proto LMP2 RS Spyder.

La Porsche 918 serait ainsi propulsée par un V8 atmosphérique de 4,6 litres incluant notamment (et pour la première fois chez Porsche) le calage variable des soupapes. Le bloc fournirait 550 des 720 ch de la supercar hybride.

Vivement l'année prochaine !

[senior]

In : AutoExpress 15.05.2012


Porsche vient de dévoiler les premières photos et caractéristiques techniques précises de la 918.

Il s'agit d'une monocoque en carbone renforcé de fibre de verre. La motorisation est assurée par un V8 4.6L à carter sec et 2 moteurs électriques, un agissant sur les roues avant, le 2e étant implanté entre le moteur thermique et la boîte PDK. La puissance totale s'élève à 770 ch et le couple à 880 Nm. Les échappements sont en position centrale, au-dessus du moteur thermique.

La consommation normalisé est de 2.99 litres/100km et les rejets sont de 70g/km de Co2.

0-100km/h en 3" et v-max 320km/h.

Commercialisation début 2014, prix £678 000 (€850 000 environ).

[jeremief]

D'habitude je hais les autocollants sur une voiture.
Celle-là, même avec cette peinture, je crois que je ferais un effort et je la roulerais malgré tout chaque jour

[speedydrift]

La "déco" est hideuse à souhait, je ne me prononcerai pas sur le reste...si c'est ça l'avenir de l'automobile, je n'ai pas fini d'admirer les anciennes

[speedster22]

Les échappements

[speedturbo33]

Impressionnante cette caisse
Effectivement les échappements à cet endroit, c'est assez unique pour une voiture de série, en tout cas j'adore

[SlimFast]

Vous êtes sûrs que c'est les échappements ?

Placés à cet endroit, il vont souffler de l'air chaud en plein dans le flux alimentant l'aileron arrière. L'air chaud étant moins dense, l'aileron génèrera moins d'appui


Edit: ah oui effectivement c'est indiqué dans le descriptif, bizarre comme solution technique

[thony74]

C'est plus pour le show, je suis ä peu près sûr qu'elle ne sera pas homologuée comme ça

[speedster22]

La "déco" est hideuse à souhait, je ne me prononcerai pas sur le reste...si c'est ça l'avenir de l'automobile, je n'ai pas fini d'admirer les anciennes

J'avoue qu'au 1er coup d'oeil elle m'a moins fait chavirer que la Carrera GT...mais je leur fais confiance, à chaque fois c'est pareil, je n'aime pas forcément sur papier glacé mais quand je les vois en vrai, là

[Casimir]

Elle est magnifique. Et quel condensé de technologie ...
En ce qui concerne les caractéristiques techniques, la position des échappements au dessus du capot moteur serait justifié par le fait d'éviter la surchauffe du bloc de batteries dont la température idéale doit se maintenir entre 20° et 40°C, d’après ce que j’ai pu lire.
A noter aussi que cette 918 Spyder peut compter sur des roues arrière également directrices.

[senior]

In : AutoExpress 20.07.2012


Le constructeur vient d'apporter quelques précisions concernant la Porsche 918 : lancement de la fabrication en septembre 2013, commercialisation début 2014 au prix de £678000 (€865000 environ), hors options bien sûr.

Photos prises récemment au Nürburgring lors de tests de roulage. Vous remarquerez la livrée "historique".

[Casimir]

Le prix est délirant. C’est génial d’oser produire une telle voiture…Comme avec la 959 et la Carrera GT, ils osent faire des vitrines techniques, véritables laboratoires roulants qui sont sublimes en plus
Perso j’adore vraiment la ligne (je me repete désolé ).

[speedturbo33]

865000€

[fix13]

pas si cher vu l'auto

[kimble]

[speedturbo33]

Je préfère une 458 à 200 et quelque milles euros, c'est autrement plus beau
Quand je vous dis que les allemandes sont chères

[senior]

Avec ce type d'auto, on ne parle plus d'esthétique, il s'agit plutôt de mettre en avant la maîtrise d'une technologie.

[speedturbo33]

Ok, un peu comme une prius en somme, j'ai bon?

[adrien 69]