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Avec un pilote à son volant qui passe son temps à contrôler le drift de la 1M tellement ça survire là où la RS3 reste sur sa traj ou Monsieur tout le mondeCa te rappelle la vidéo de la 1m face à la rs3 sur piste mouillée où la 1m fait un meilleur chrono?
1s d'écart (c'est bcp je te l'accorde) sur circuit ouaaah sur route ouverte tu vas pouvoir flamber avec çaJustement vu que je ne suis pas capable de faire leur chrono autant prendre celle qui est apte à faire le meilleur, sinon mon chrono sera encore moins bon...
perso je préfère largement etre plus lent avec une caisse fun et du potentiel d’amélioration que l'ennuie et la facilité même si plus rapide pour un pilote lambdaspeedster22 a écrit :
Avec un pilote à son volant qui passe son temps à contrôler le drift de la 1M tellement ça survire là où la RS3 reste sur sa traj ou Monsieur tout le monde
Sois sérieux Speed, sois sérieux
Tu te masturbes le soir en regardant les chronos de Tinseau et te disant "bordel me la faut celle là tellement il pète les chronos"
C'est un peu le principe d'un échange d'opinions, ou de visions, différentessyl20sub81 a écrit :t aurais du lire la page 35 et venir direct ici page 41jeremief a écrit :Avoir raté toutes ces pages et essayer de rattraper mon retard m'a filé la migraine ...
entre les 2,c est la meme chose répété pleins de fois pour rien
Voilà qui reflète exactement ce que je pensePolo77 a écrit :pour moi la finition au sens matériaux luxueux ne m’intéresse pas vraiment
celle au sens qualité d'assemblage et tenue dans le temps est plus importante
Une voiture qui au bout de 15 ans pourra présenter un intérieur toujours propre et qui ne couine pas de partout ça c'est de la vraie qualité de finition.
les siège qui s'affaisse, plein de craquelure, alcantara qui bouloche
le volant tout rayé
la planche de bord ternie par le soleil
la tenue de l'ensemble - bruit en fonctionnement
les moquettes au sol qui garde un bel aspect dense et tenu
les contre porte qui tiennent bien
etc ...
que ça vieillisse bien quoi
çà c'est de la finition pour moi après du cuir sur le tableau de bord et de l'alu partout c'est secondaire et sensible au rayures
) dans chaque camp...speedster22 a écrit :Je n'ai jamais dit que vous deviez penser comme moi
Heureusement qu'on a tous un curseur placé à des endroits différents, des cahiers des charges différents...non ce qu'à chaque fois j'essaye de vous montrer en expliquant mon avis c'est que ce n'est pas parce que VOUS vous n'êtes pas "sensible" à tel ou tel point que de ce fait "ça ne sert à rien" ou "c'est quasi pareil"...
Avec un pilote à son volant qui passe son temps à contrôler le drift de la 1M tellement ça survire là où la RS3 reste sur sa traj ou Monsieur tout le mondeCa te rappelle la vidéo de la 1m face à la rs3 sur piste mouillée où la 1m fait un meilleur chrono?
Sois sérieux Speed, sois sérieux
Tu te masturbes le soir en regardant les chronos de Tinseau et te disant "bordel me la faut celle là tellement il pète les chronos"
C'est vrai que des assemblages de plastoc qui se déboite, des plastocs imitation alu gris moche, du cuir rincé après 14 000km, une moquette qui fait la gueule etc...c'est vachement subjectif.speedturbo33 a écrit :La gtr je m'en moque je compte pas en acheter au fait
Comme les porsches tant que je peux pas acheter un modèle garantie, j'achète pas. Pas envie de me payer un moteur de cayman ou une boite de gtr.
Mais de là à dire que la GTR c'est mal finie et banal...
Ben oui vu que la finition c'est totalement subjectif, je me fie aux chiffres, y a que ça pour comparer. J'ai une formation scientifique j'aime bien ça les chiffres
On est d'accord, là encore chacun ses attentes je ne remets pas ça en questionguillaume2 a écrit :perso je préfère largement etre plus lent avec une caisse fun et du potentiel d’amélioration que l'ennuie et la facilité même si plus rapide pour un pilote lambdaspeedster22 a écrit :
Avec un pilote à son volant qui passe son temps à contrôler le drift de la 1M tellement ça survire là où la RS3 reste sur sa traj ou Monsieur tout le monde
Sois sérieux Speed, sois sérieux
Tu te masturbes le soir en regardant les chronos de Tinseau et te disant "bordel me la faut celle là tellement il pète les chronos"
la 1m ça ça ferait un bon daily
bon apres avoir viré moquette/banquette , vitres en lexan etc
sans parler de chronospeedster22 a écrit :On est d'accord, là encore chacun ses attentes je ne remets pas ça en questionguillaume2 a écrit :perso je préfère largement etre plus lent avec une caisse fun et du potentiel d’amélioration que l'ennuie et la facilité même si plus rapide pour un pilote lambdaspeedster22 a écrit :
Avec un pilote à son volant qui passe son temps à contrôler le drift de la 1M tellement ça survire là où la RS3 reste sur sa traj ou Monsieur tout le monde
Sois sérieux Speed, sois sérieux
Tu te masturbes le soir en regardant les chronos de Tinseau et te disant "bordel me la faut celle là tellement il pète les chronos"
la 1m ça ça ferait un bon daily
bon apres avoir viré moquette/banquette , vitres en lexan etc
Mais choisir sa daily sur la seule base d'un chrono effectué sur piste par un pilote, ça c'est de la pignole d'or
j'imagine le gas qui vient d'acheter une 1M mais qui est un manche et qui vient de se faire mettre la misère par une RS3 "nan mais attends, la mienne est forcément meilleure car dans la vidéo du fin fond de youtube elle bouffe la tienne" bonjour la cour de récré de maternelle
On est d'accord.Polo77 a écrit :sans parler de chronospeedster22 a écrit :On est d'accord, là encore chacun ses attentes je ne remets pas ça en questionguillaume2 a écrit : perso je préfère largement etre plus lent avec une caisse fun et du potentiel d’amélioration que l'ennuie et la facilité même si plus rapide pour un pilote lambda
la 1m ça ça ferait un bon daily
bon apres avoir viré moquette/banquette , vitres en lexan etc
Mais choisir sa daily sur la seule base d'un chrono effectué sur piste par un pilote, ça c'est de la pignole d'or
j'imagine le gas qui vient d'acheter une 1M mais qui est un manche et qui vient de se faire mettre la misère par une RS3 "nan mais attends, la mienne est forcément meilleure car dans la vidéo du fin fond de youtube elle bouffe la tienne" bonjour la cour de récré de maternelle
une voiture comme la 1m avec un moteur en position centrale avant, simple propulsion avec autobloquant et un gros moteur c'est difficile de faire mieux niveau fun et conduite ludique
pas besoin d'aller vite et d'être un pilote pour s'amuser
je pense que la critique du rs3 vient plutôt de la
le sous virage c'est chiant et désagréable quand on attaque parce qu'on perd la direction alors que le survirage avec une direction toujours légère et réactive c'est le pied
j'ai jamais conduit de GTR mais pour le peu que j'en ai vu des 4rm, des propulsions bien équilibrés et du speedyguillaume2 a écrit :donc une 1M c'est mieux qu'une GTR alors
Mais oui il parait même que le tdb bord est biodégradable et au bout de 5 ans il faut jeter la voiture, exagére pas quand même. J'en vois des gtr et par des personnes qui ne sont pas maniaques loin de la et j'ai pas trouvé l'intérieur en ruine. A te lire on croirait presque que c'est encore moins résistant qu'un speedsterspeedster22 a écrit :C'est vrai que des assemblages de plastoc qui se déboite, des plastocs imitation alu gris moche, du cuir rincé après 14 000km, une moquette qui fait la gueule etc...c'est vachement subjectif.speedturbo33 a écrit :La gtr je m'en moque je compte pas en acheter au fait
Comme les porsches tant que je peux pas acheter un modèle garantie, j'achète pas. Pas envie de me payer un moteur de cayman ou une boite de gtr.
Mais de là à dire que la GTR c'est mal finie et banal...
Ben oui vu que la finition c'est totalement subjectif, je me fie aux chiffres, y a que ça pour comparer. J'ai une formation scientifique j'aime bien ça les chiffres
Non mais t'as d'la merde dans les yeux ou tu le fais exprès, je veux bien que certaines choses soient subjectives et sujettes à inteprétations, enfin bon quand tu as suzanne boyle à côté de monica belucci tu dis aussi que c'est subjectif
Ca peut être "costaud" c'est à dire ne pas se casser au niveau de tout ce qui est mécanique, mais pas forcément bien vieillir esthétiquement parlantmathieu h a écrit :nissan c est Nippon, donc c est du solide dans l'ensemble
Une GTR conduite avec toutes les aides désactiver, donc en "R" est belle et bien une propulsionPolo77 a écrit :j'ai jamais conduit de GTR mais pour le peu que j'en ai vu des 4rm, des propulsions bien équilibrés et du speedyguillaume2 a écrit :donc une 1M c'est mieux qu'une GTR alors
ma came c'est plus le moteur a l'avant et les roue arrière motrice façon BMW que les 4rm façon GTR
disons que j'aurais les moyens je me tournerais pas vers cette voiture
et ça dure depuis beaucoup trop de pages à mon gout 
