"In almost every other way - or at least those I can detect from here - this really is a driver's car. Reminds me very much of a Lotus Elise in the way it rides and goes around corners. You might feel bumps right up your spine (it's a carbon tub, to which the suspension is directly mounted, so it's supposed to be stiff), but somehow it's not brutal. More like a firm sports massage. Then there's the steering, which is unassisted. None of your electrohydraulic nonsense here - just a good ol' natural connection. It feels like this is a car made by people who know what they're doing. And one we'll like very much when we drive it. "
Speedster 2.2, bye (sniff) 155 ch
Mini GP , bye 218 ch
Cayman 987 S, bye 295 ch
997 S 355 ch
Splendide Les commentaires des deux articles mettent l'eau à la bouche. Notamment le "The 4C focus is on lightness, agility and performance and that means something better than any bragging rights about ‘on paper’ performance; driver enjoyment."
Alors franchement si les phares (et la BVA oui Senior) sont son seul défaut, quand on voit tout ce que l'on peut reprocher à des autos qu'on aime ou qu'on dit aimer, c'est bien histoire de chercher la petite bête
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Ouais enfin on en reparlera de la BVA le moment venu car si elle est aussi réussie que la Selespeed en son temps, beaucoup vont s'en mordre les doigts...
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Sur ces images je trouve qu'elle a une tendance à sous-virer ... ou alors le conducteur est pas top (et désolé si c'est une méga star, je connais pas ).
senior a écrit :Ouais enfin on en reparlera de la BVA le moment venu car si elle est aussi réussie que la Selespeed en son temps, beaucoup vont s'en mordre les doigts...
on dirait mon oncle qui me dit ne jamais racheter une Fiat car il avait des problèmes avec sa Ritmo...
La selespeed c'était une autre époque (quoique les BMP actuelles de PSA sont au moins aussi pires), et une autre technologie. On peut faire confiance à FPT pour que l'ensemble moteur-boite soit excitant.
Rassure-toi, ce n'est pas une mégastar mais c'est quand même un pilote de F1 connu, d'ailleurs toujours en activité comme pilote d'essai de la Scuderia Ferrari
jeremief a écrit :Sur ces images je trouve qu'elle a une tendance à sous-virer ... ou alors le conducteur est pas top (et désolé si c'est une méga star, je connais pas ).
y a des moments on dirait ouais... mais bon vu comme c'est monté on voit pas vraiment comment il rentre dans chaque virage, difficile de se faire une idée précise, d'autant que parfois il fait partir le cul...
Vidéo vraiment pas top, le passager en fait des tonnes genre il est dans un avion de chasse et en effet, le montage (on va espérer...) donne vraiment une impression de sous virage.
Clairement il surbraque. Peut être l'habitude de la monoplace slickee
C'est peut être pour ça qu il a rien gagne en F1
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Morceaux choisis:
"great chassis and steering, supple ride, great performance."
"There is obvious pain to go with the equally abundant pleasure." (le maniement de boite auto et le lag du moteur ne sont visiblement pas à l'unisson)
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Ce bref compte-rendu ne me paraît pas vraiment enthousiaste et vient conforter tout le mal que je pense de ces foutues boîtes pour arthritiques du poignet
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
il fallait s en douter.....malheureusement
1.8l : bof
DNA : la cata assurée
la boite robotisée :comme d hab,il y en a des tres bonnes et des moins bonnes et à priori,celle de l alfa est plutot dans la 2eme categorie
Et un autre essai plutôt enthousiaste et complet dans speedfans.
De façon étonnante le boite auto n'est pas critiquée. Et la conclusion, qui compare la 4C à une Elise embourgeoisée, met l'eau à la bouche.
Il va falloir se résoudre à l'essayer par soi même pour décider si c'est vraiment une light plaisir ou pas.