Comme promis dans la présentation lors de mon inscription il y a deux semaines sur ce forum, je vous tiens informé de l'évolution de mes travaux sur ma Speedster.
Je m'attarderai et s'en est l'objet de ma démarche envers vous aujourd'hui, sur la distribution, premier réflexe pour tout nouveau possesseur de Speedster. Pour information, véhicule ayant normalement ayant été inclus dans la campagne de rappel pour la chaine de distribution, date de fabrication, numéro de chassis et de moteur me donnant la certitude. Je me présente chez tous les concessionnaires où la voiture est passée, ils me sortent un listing de tous les travaux effectués, tous les rappels ont été effectués sans exceptions, ABS, jantes, Airbag, etc, mais ma voiture n'aurait pas été concernée par celui de la distribution..
Aujourd'hui par acquis de conscience j'ai attaqué cette fameuse étape, je retire les supports moteurs, abaisse le moteur, retire la poulie du vilebrequin, le carter de distribution pour vérifier ce que le moulin a à me dire et là je reste assez perplexe... J'ai le bon tendeur de guide, celui avec les encoches sur la tête de vis, au vue de l'oxydation qu'il y a dessus il a du être monté d'origine (j'ai mis une photo ci dessous pour que vous puissiez me rassurer quand au fait qu'il soit bien le bon, merci). Le gicleur est bien le mauvais, avec la bague en laiton au centre, a changer bien entendu. Suite de l'inspection, les guides de chaine m'ont l'air très corrects, pas d'usure excessive, il y a bien de légères ornières mais pas inquiétantes, pas de traces de fissures comme certains l'ont eu. Les poulies semblent avoir travaillé mais en comparaison aux neuves rien d'alertant. La chaine n'a pas l'air d'avoir mal vécu, il y a de légers dépôts de calamine dessus du à son âge mais pas de traces d'usure du à un manque d'huile, je dois juste noter assez bien de jeu latéral où la chaine est libre sans guide, tant sur la chaine de distribution que celle des arbres d'équilibrage, mais aux endroits où la chaine épouse les poulies, le jeu n'est que très minime, juste pour constater qu'il y a bien de l'huile entre les mailles sans plus. Voilà ma situation à ce jour et toute mon interrogation, à votre avis, dois-je prendre l'initiative de changer quoique ce soit ou je peux de nouveau dormir serein et laisser ma distribution en son état ? Pour donner un dernier renseignement et crucial, lorsque je démarre la voiture à froid ou après un long repos je n'ai pas de bruit de chaine, si ce n'est bien entendu peut être le temps que la pression d'huile s'établisse, deux secondes, comme sur toutes voitures.
J'attends vos avis pour continuer dans mes travaux
Désolé pour le manque de visibilité mais je n'avais pas de place pour prendre la photo, on ne voit pas grand chose d'état.
Avant démontage
Prés de 650 euros pour l'équivalent 
