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Publié : mer. avr. 16, 2008 11:13 pm
par Vince68
phil a écrit :Vince68 a écrit :chord a écrit :Alors, dans l'ordre:
DS 3000 à l'AV et Pagid RS14 à l'Ar (il faut bien garder un peu de frein à l'Ar quand même
)
quote]
ok , de mon côté pour info, je monte le meme type de plaquettes avant & arrière.
J'ai toujours entendu dire que sur des voitures légères, il fallait la meme chose avant et arrière.
Si tu as la possibilité, essaie avec des plaquettes identiques à la ds3000 ou moins agressives pour voir si tu bloques l'avant. Ca m'interesse ce type d'info.
Phil t'as préconisé quoi à l'arrière ?
merci
J ai fait des tests de différentes plaquettes avant et arriere ssur 4400 KM Lannée derniere avant de valider les Kits LIR racing! Le stelvio en Italie et plus de 41 autres col des Alpes lors du 3éme tours d'Europe du Club Lotus France, j'ai également testé sur des circuits exigeants pour les freins! l(Le bugati; le Vigeant; Fay de Bretagne) les pneus de tests était des YOKO AD07, YOKO A048 et TOYO R888; Les paquettes de test av (avec kit gros frein) DS 2500 DS 3000 les arriere pagid RS4.2, RS 14, PF 97, tarox 114
lGlobalement les meilleurs résultats ont été obtenu sur circuit avec la config (TOYO 888 / DS 3000 av / Performance friction 97 AR )
LES PAGID RS14 à l'arriere ont également données d'exellent résultat!
la meilleure config tout temps route peu et circuit loisir
pneus YOKO AD07 DS2500AV PF 97 AR et ou Pagid RS 14
Voila, maintenant de nouvelle plaquettes et de nouveau pneumatique sortent chaque année! et il est clair qu'un jour on aura encore mieux!
Pour ISM 2008 on devrai être en DS3000 PF97 TOYO 888
merci pour ce retour , c'est interessant
Publié : jeu. avr. 17, 2008 12:26 am
par Raoul
Vivi, très très interessant comme tu le dis Vince !!!
Publié : jeu. avr. 17, 2008 9:22 am
par Stephan
Publié : lun. mai 05, 2008 11:35 am
par Stephan
Up!
Chord, toujours aux anges??
Publié : lun. mai 05, 2008 12:05 pm
par chord
Stephan a écrit :Up!
Chord, toujours aux anges??
je suis toujours TRES satisfait des freins.
Tout est OK en ce qui me concerne
J'attends la prochaine sortie circuit avec impatience !!!
Publié : lun. mai 05, 2008 12:17 pm
par Raoul
C'est décidé....
Mon prochain investissement !!
Courant de l'été j'espère....
Publié : lun. mai 05, 2008 12:26 pm
par phil
hello!
une commande groupée est en cours pour ceux que cela intéresserai!
appelez moi pour les renseignements technique : 06 60 35 64 92
appelez Sylvia pour les commandes délais etc....: 02 41 78 22 19
a plus les bouffeurs de plaquettes!!!!
Publié : lun. mai 05, 2008 12:28 pm
par Raoul
Les taros de cette commande groupée pour le même kit que Chord ??
Merci !
Publié : lun. mai 05, 2008 12:33 pm
par phil
lOui c'est bien cela
la commande groupée c'est uniquement :
kit gros frein bol alu et DS3000 pour tous le monde!!
livraison possible a ISM pour ceux qui le souhaiterai
ou avant avec frais de port!
date limite de la commande le 30 mai 2008
a plus
Publié : lun. mai 05, 2008 12:35 pm
par Raoul
Et les tarifs pour se faire une idée ??
Publié : lun. mai 05, 2008 12:47 pm
par phil
l'ensemble 1733.75 € ttc.
payable d'avance lors de la commande.
Publié : lun. mai 05, 2008 12:48 pm
par Raoul
ok, merci pour l'info, mais chez moi, c'est pas avant cet été...;
Publié : lun. mai 05, 2008 4:34 pm
par Stephan
Pas craquer, pas craquer!
Publié : lun. mai 05, 2008 4:40 pm
par Raoul
craque craque craque...
Publié : lun. mai 05, 2008 4:43 pm
par Stephan
tu payes mon Raoul??
Publié : lun. mai 05, 2008 4:44 pm
par Zing
Vends ta maison Sté
Publié : lun. mai 05, 2008 4:49 pm
par Raoul
Publié : mar. mai 13, 2008 8:57 am
par chord
Bon petit Up pour ce kit puisque j'ai eut le plaisir de rouler vendredi (9 mai 2008)au Bugatti (sur le sec
) avec Lotus au Mans.
Bon, je vais faire court, c'est génial.
Le feeling est top, AUCUNE vibration sur les gros freinages (même en fin de séance) contrairement aux EXIGES équipées en AP RACING 4 pistons qui étaient systématiquement atteintes de grosses vibrations. Tout le monde critiquait la solution TAROX par rapport à AP, et bien, il n'y a effectivement pas photo, mais pas dans le sens qu'on croyait.
Pour preuve, que les TAROX doivent freiner un peu quand même, je me suis retrouvé sur une cession avec 2 catheram superlight R300 et une CSR 260 et bien, aucune n'a pu me piquer au freinage
Et je commance tout juste à savoir m'en servir comme il faut
Bref, que du bonheur et c'est pas fini
PS: au fait, j'ai essayé une EXIGE 2008 pack perfo 240...
Ben je n'échangerai pas mon paquet de turbal pour 2 paquets d'EXIGE 240
Publié : mar. mai 13, 2008 11:03 am
par Stephan
Publié : mar. mai 13, 2008 11:44 am
par Raoul
Publié : mar. mai 13, 2008 11:48 am
par speedturbo33
arretez de me tenter les gars
Publié : mar. mai 13, 2008 11:48 am
par Stephan
Reste à vendre la maison et abandonne la maitresse
Publié : mar. mai 13, 2008 12:09 pm
par alanoo
chord a écrit :AUCUNE vibration sur les gros freinages (même en fin de séance) contrairement aux EXIGES équipées en AP RACING 4 pistons qui étaient systématiquement atteintes de grosses vibrations.
Ouais mais ca, ca n'a rien à voir avec les étriers, uniquement les disques
Publié : mar. mai 13, 2008 12:40 pm
par chord
alanoo a écrit :chord a écrit :AUCUNE vibration sur les gros freinages (même en fin de séance) contrairement aux EXIGES équipées en AP RACING 4 pistons qui étaient systématiquement atteintes de grosses vibrations.
Ouais mais ca, ca n'a rien à voir avec les étriers, uniquement les disques
Il est effectivement possible que ça vienne des disques (perforés), mais je pense qu'ils abusent un peu chez Lotus
Au prix du Pack performance
Racheter une paire de disque pour que ça fonctionne correctement sur une auto à 66 000 €, ben je dois avouer que je n'ai pas tout compris !!!
et que ça me ferais mal au C.L
Ca ne fait que renforcer ma conviction de garder ma titine, après, il en faut pour tous les gouts, mais franchement
Publié : lun. mai 19, 2008 11:49 am
par chord
Tiens, j'ai trouvé ça sur le forum elise ch:
http://forum.elise.ch/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15
Je cite :
"Petit retour d'expérience après 2 jours sur le circuit du mans avec mon Exige S perf pack.
J'ai eu de gros problèmes de vibrations au freinage dues au remplissage des trous des disques au fil des tours (poussières de plaquettes). Tous ceux qui étaient en AP 4 pistons ont eu ça!
Malgré plusieurs nettoyages dont un au jet haute pression, le phénomène persiste. Pour info, et d'après mes passagers et l'impression que j'ai en voyant les autres freiner plus tôt, je suis un gros freineur
Je vais passer à Ostende pour qu'il inspecte mes disques, car j'ai aussi vu apparaître des sillons qui se sont creusés à la surface.
Bref, je suis relativement déçu de la qualité des disques du kit"
C'est pas moi qui le dit
Publié : jeu. juin 19, 2008 8:41 am
par chord
A la demande "générale" et à la question:
Est ce que le kit TAROX est compatible avec les jantes d'origine du turbo ?
Je répondrais: "il n'y aucun problème"
By
chord, shot with
DMC-FX01 at 2008-06-18
By
chord, shot with
DMC-FX01 at 2008-06-18
Désolé pour le propreté de la jante mais elle ne me servira que pour le CT
Publié : jeu. juin 19, 2008 8:46 am
par Stephan
Publié : jeu. juin 19, 2008 11:12 am
par Raoul
Publié : jeu. juin 19, 2008 11:15 am
par chord
SI SI
CRAQUER CRAQUER !!!!
Raoul, tu les verras en vrai à la "jaune d'œuf réunion" le 29
Mais avec les team dynamics et re
Publié : jeu. juin 19, 2008 11:17 am
par Raoul
