www.myspeedster.ch

chez renault, je me les mange encore de la R5 turbo 1 vendu 6000€ il y a 10 an par mon voisin ...

sinon tout ce qui est bleu a bande blanche prendra je pense de la valeur.


perso j'ai 2 mini 1000 de coté, acheté 1500€ chacune.


par contre je me suis séparé de mes 2 205 GTI 1.6 qui etait a mes yeux dans les mauvaise génération (derniere serie 115cv avec l'intérieur de 1.9 pour l'une, et trop de boulot pour remettre en vrai bon état la deuxieme une 105 rouge).
j'ai quand meme vendu la 1ere pour 3000€ et la deuxieme pour 1500, ce qui représentait une bonne +value en % (acheté 1000€ et 500€ en panne pour les deux).

je les avait vendu pour trouver une 106 rallye ph1 que je n'ai jamais trouvé

j'ai également une 2cv6 de coté, et me suis séparé par manque de place d'une acadiane, que j'ai voulu racheter quand son nouveau proprio vendait et que j'ai loupé a 1H pret.

Mini je suis toujours en recherche, je pense avoir louper l'affaire de l'année, mais le gars n'était pas top au téléphone, bref tant pis

ba la mini est a mon avis un bon placement malgré son grand nombre.

je pense que quelque soit sa motorisation, on arrivera bientot a des niveaux de prix assez élevé pour que des restaurations correct soit rentable.

ce qui n'etait pas encore le cas des 205 GTI quand je les ai acheté il y a 4/5 ans.

bien entendu pour les mini, toute "cooper" décollera bien plus loin qu'un simple 1000, malgrès le très peu d'interet que l'on peu avoir pour les cooper derniere génération en 1300 injection toute molle.

je voudrais vraiment une mk1 1300s, mais bon les prix ont explosés depuis déja bien longtemps


dernièrement il y en avait une que je n'ai pas vu de mes yeux à 18k€ qui sortait de resto et qui d'ailleurs a été vendue très rapidement

j'ai toujours du mal avec les voiture "restauré", dans le monde de la mini il y a vraiment a boire et a manger dans la "restauration" ^^

et celle qui ont vraiment été faite dans les règles de l'art avec peux de pièce moderne, il y en a TRES TRES peu.

En tout cas merci a hypolite pour ses conseils avises et précieux au sujet de la resto ;-)

Perso j'ai toujours ma 21 turbal, que j'ai depuis bientôt 14 ans.
J'espère finir la remise en état (grossière je vais pas me ruiner ça sera jamais collector), Je vais essayer de garder ma r26r (qui devrait rester un collector normalement) et si possible ma clio 3 rs 2 car c'est la fin d'une époque (atmo, caisse spécifique, montée et peinte à la main).

un autre bolide pour connaisseurs l'audi RS6 , surtout en V10 et 580 hp

bad boy a écrit :un autre bolide pour connaisseurs l'audi RS6 , surtout en V10 et 580 hp

bolide pour connaisseurs... oh le con tu m'as bien fait rire
surement une bonne auto, mais ici on parle de collector qui vont prendre de la valeur. Ton panzer va juste perdre 50K€ dans les 3 prochaines années

putain 15 min après jme marre encore, ... RS6 V10 ... connaisseurs... oh le con

par contre un break RS2 a peut être un bon potentiel collector. Faut juste en trouver un avec moins de 150.000km mais c'est pas gagné.

CaptainBigleux a écrit :par contre un break RS2 a peut être un bon potentiel collector. Faut juste en trouver un avec moins de 150.000km mais c'est pas gagné.

keske j'ai bavé devant cette caisse à l"époque

petit budget :
triumph spitfire
saab 900 turbo ou cab ?
mg midget
Renault floride
106 rallye phase 1 ?
bmw e30 cab
mini ?

avec budget moyen :
alfa romeo spider ( j ai un faible surtout "coda longa" mais déjà chère ... )
mgb et mgc
ford mustang
mehari
jaguar xj sc ?
lotus elan ?
maserati biturbo spyder ?
fiat 124 spider
triumph tr6
bien sur opel speedster !

j en oublie ...
après je regarde plus je suis hors budget ...
mais je pense que si l on trouve un modelé en bon état , a mon avis on ne peut pas perdre d argent ... et se faire plaisir ...

bonne idée cette liste.
Faudrait faire un tableau croisé :
-budget achat fourchette $ ou $$ ou $$$
-potentiel croissance $ ou $$ ou $$$

E30 Cab, peux etre pour des 325 en état parfait.
106 rallye ph1 => introuvable en bon état
mini => n'importe quel cooper acheté moins de 5K sera un bon placement. 2000€ maxi pour un 1000.
sptifire, ultra dur en bon état sans rouille

mehari => trop tard
XJ oui mais XJ12 voir cab
mustang j'y connais rien
mgb ca vaut rien en UK.


pour 40K a placer, perso je prendrais une dizaine de cooper en UK, convertie en France pour quasi rien comme pièces.

Zing a écrit :

CaptainBigleux a écrit :par contre un break RS2 a peut être un bon potentiel collector. Faut juste en trouver un avec moins de 150.000km mais c'est pas gagné.

keske j'ai bavé devant cette caisse à l"époque

Oui mais toi tu avais un X1 mazout tu n'es plus crédible

fer de lance a écrit :

Zing a écrit :

CaptainBigleux a écrit :par contre un break RS2 a peut être un bon potentiel collector. Faut juste en trouver un avec moins de 150.000km mais c'est pas gagné.

keske j'ai bavé devant cette caisse à l"époque

Oui mais toi tu avais un X1 mazout tu n'es plus crédible

euh, à l'époque du RS2 (94-95) j'avais une superbe Clio RSI.
Je m'en voudrai tjs de ne pas l'avoir gardée

la seule belle rallye 1.3l que j'ai vu était à 9500e, ca c'est une tuerie atomique en plus

coyotte a écrit :petit budget :
triumph spitfire
saab 900 turbo ou cab ?
mg midget
Renault floride
106 rallye phase 1 ?
bmw e30 cab
mini ?

avec budget moyen :
alfa romeo spider ( j ai un faible surtout "coda longa" mais déjà chère ... )
mgb et mgc
ford mustang
mehari
jaguar xj sc ?
lotus elan ?
maserati biturbo spyder ?
fiat 124 spider
triumph tr6
bien sur opel speedster ! ...

A mon avis, de cette liste tu ne peux conserver que quatre modèles intéressants dans l'espoir de faire une petite plus-value car il est déjà bien tard. Tous les autres sont trop du "tout venant" pour réellement prendre de la valeur.

Petit budget
- Saab 900 turbo : encore (très) abordable
- Mini 1000/1300 (à l'exclusion des Innocenti) : déjà (très) chère

Budget moyen
- Alfa Romeo spider : déjà (très) chère
- Lotus Elan : déjà chère

Armand a écrit : mgb ca vaut rien en UK.

ça vaut rien mais les 3/4 sont pourries. Faut en trouver une refaite à nue uniquement.

Sinon dans les anglaises, déjà citée plus haut, la Lotus Elan (les vieilles pas les isuzu).
Elles sont déjà pas données, mais il y a encore des coups à faire et je suis sur qu'elles vont encore grimper.

De toute façon, je pense que ce n'est pas une bonne idée d'aller chercher une auto à collectionner en G-B.
En France les LHD prendront toujours sensiblement plus de valeur que les RHD.

senior a écrit :De toute façon, je pense que ce n'est pas une bonne idée d'aller chercher une auto à collectionner en G-B.
En France les LHD prendront toujours sensiblement plus de valeur que les RHD.

je suis d'accord avec toi, par conre j'ai déja remarqué sur plusieurs petites auto que la cote s'envolais déja en GB avant chez nous.

les 205 GTI par exemple on commencé a grimper chez eux, alors qu'on les achetais par paquet en fond de parking en france.

idem pour les mini de serie un peu "sport".

j'ai loupé en UK, une 309 GTI dimma 4x4 + voie large ... pour 1700€

combien pour une Ford Scorpio ?
pour faire chier Jeremy Klaxon

Les premières Civic VTI? Non

Une PGO 1er modèle avec pare-brise bas pourrait bien être collector d'ici peu surtout quand on voit les derniers modèles qui viennent de sortir plutôt moderne.

Ceci sans chauvinisme

Je vais garder la mienne bien en état à côté de ma PUISSANTE Simca 1000 de 1964

Au diable la spéculation !
De toutes façons, sur le forum, on est tous trop passionnés pour réussir une grosse culbute : le plaisir de rouler ou de posséder l'objet est bien meilleur.
Si par hasard ça se produit à la revente, ce sera "tant mieux", mais je doute qu'au moment de l'achat la spéculation ait été la seule motivation.

Si, si, moi je sais que mon Aston vaudra une fortune dans 50 ans, j'attends ça avec impatience