www.myspeedster.ch

Je ne sais pas ce que j'ai comme plaquettes sur le camping-car, mais après une descente de col, ça siffle aussi …… c'est vrai que c'est chiant !...

Voilà, voilà …. c'était pour aider …

Merci pour vos avis cohérents, ça m’aide beaucoup

Vous allez m’obliger à me taper les 50 pages

Obliger ?
C'est plutôt prendre du plaisir à lire

Puff92 a écrit :Obliger ?
C'est plutôt prendre du plaisir à lire

C’est bien quand on a du temps à tuer... pas vraiment mon cas

Salut

Hélas je n'ai pas trouvé non plus de plaquettes adaptées à un usage route "balade" et qui ne soit pas hors de prix... Je pense que des RC5+ représentent un bon compromis route / arsouille, mais elles restent très chères, presque autant que des RC6. Les RS14 sont encore plus chères, ça devient débile ces prix.

Il y a la gamme Mintex qui est moins chère, mais peu de retours.

Bon courage

Les anglais aiment bien les mintex. Peut-être moins racing, mais plus adapté route à priori.

Sur route il faut au moins du RC6

RC6 disque brembo lisse et pas de bruit

Voilà

WqTcHq-St a écrit :Sur route il faut au moins du RC6

Des RC6 pour rouler à 80 ? A cette vitesse on a pas besoin de feriner ...

Des rc5+ suffiront amplement sur des disques d’origine...

C’est vrai que les plaquettes c’est devenu debile le tarif.

De toute façon la question n'a pas de réponse. Ça dépends de ton niveau et de ta façon de freiner.
L'auto de yann avec kit gros frein et rc5+ ne freines pas pour moi. Inversement yann n'arrive pas à freiner avec du ds 1-11, rc6... Ça t'aide hein ?

Pfff j’etais en phase de recherche de tarif sur les RS14 quand je suis tombé sur des retours sur des montages avec disques percés... et il paraît que le bruit est limité supportable

Pfff... les plaquettes auto c’est toujours une galère

DS2500

un guide sur le graissage de plaquettes

https://www.ferodoracing.com/assets/Upl ... FBG001.pdf

Attention, si on met la graisse du mauvais côté, c'est un autre bruit qui apparaît, beaucoup plus fort et soudain. Ensuite, plus de bruit.

JCVD a écrit :un guide sur le graissage de plaquettes

https://www.ferodoracing.com/assets/Upl ... FBG001.pdf

Je doute que ça supporte une journée circuit.

Il faut une graisse céramique qui tient plus de 900°.
Et même ça, c'est effectivement à refaire après chaque trackday. Mais bon, le bruit c'est sur route que c'est gênant.

N'importe quoi!

Le bruit ça fait voiture de sport!

speedturbo33 a écrit :

JCVD a écrit :un guide sur le graissage de plaquettes

https://www.ferodoracing.com/assets/Upl ... FBG001.pdf

Je doute que ça supporte une journée circuit.

en restant sur le parking, ça doit le faire

Grillon a écrit :Attention, si on met la graisse du mauvais côté, c'est un autre bruit qui apparaît, beaucoup plus fort et soudain. Ensuite, plus de bruit.

J'ai des Mintex 1155 (av et ar) en ce moment sur mon VX220T, pour un usage route, c'est pas mal et pas de bruit (environ 90 euros la paire), je pense mettre des Pagid RS14 pour sortie circuit. Pour un usage routier, je recommende les Mintex 1155.

Ced

900fc a écrit :J'ai des Mintes 1155

Mendez 1155

900fc a écrit :je pense mettre des Pagis RS14

Panis RS14

Ne me remercie pas.

rueda a écrit :

900fc a écrit :J'ai des Mintes 1155

Mendez 1155

900fc a écrit :je pense mettre des Pagis RS14

Panis RS14

Ne me remercie pas.

Merci, j’ai corrigé, ces étrangers qui ne savent plus écrire...

Salut!

Je viens de monter des Ferodo DS2500 sur ma Fiesta ST + purge au RBF 600. Pas de CL ou de Pagid dispo, c'était Ferodo ou EBC.
J'ai fait le rodage hier soir comme indiqué sur la doc Ferodo fournie avec les plaquettes : 25 freinages de 4 secondes à 50% de la pédale (120 à 40 km/h en gros)
Ça fume et ça pue

Tests ce matin, je trouve que je n'ai pas un mordant énorme à froid, un peu mieux à chaud, et j'ai l'impression que la course de la pédale est un peu plus longue qu'avec les origines presque HS
Par contre la puissance de freinage semble bien là, même si je m'attendais à plus de différence...
C'est mordant les DS2500 normalement ? Ou ça vient de ma purge qui est foireuse? Ou encore le rodage qu'il faut parfaire sur les disques d'origine mais non remplacés ?:voyons:

Je n'ai jamais testé ces plaquettes, je suis preneur de vos retours

Je suis toujours sceptique sur le procédé de rodage des plaquettes en 5 kms...
D'autant plus que là tu rodes des plaquettes neuves sur des disques qui ne le sont pas, ça a besoin de + de kms pour que leurs formes respectives s'épousent parfaitement...

Redis-nous dans 1000 bornes si tu vois du mieux

Il y a quelques retours sur le forum (recherche DS2500) : bon mordant pour une utilisation sur route mais limite sur circuit.
Quelques remarques concernant le fait qu'elles marchent mieux à chaud mais c'est pas unanime.

lucky71j a écrit :

blacksrookie a écrit :Non !
DS2500, c’est limite dangereux à froid alors que les RC6 ou les RS14 freinent suffisamment à froid pour ne pas se faire peur

Pour avoir eu des DS2500, j'ai pas du tout eu de problème à froid.

blacksrookie a écrit :

WqTcHq-St a écrit : Ps2: Je ne sais pas comment vous pouvez rouler en ds2500 ça ne freine strictement rien (du cup j'imagine que c'est endurant )

Y avait ça en 2005 sur mon Speedy quand je l’ai acheté, et la première experience de freinage à froid m’a définitivement refroidi (mais Jeff, mon vendeur m’avait prévenu). Depuis que du CL RC6 ou Pagid RS14.
J’ai des boas de refroidissement à la place des antibrouillards (c’etait un cadeau, obligé de les monter).

OR_07 a écrit :Pas de couinement avec les DS2500 et çà freins très bien

J'en avais sur ma R300 quand je l'ai acheté il y a 3 ans. Remplacées en fin de vie par du Mintex 1155 dont je préfère largement la sensation à la prise de freins.
A voir si ça s'améliore avec le rodage/roulage et à chaud...Sinon : Pagid RS14/RS29 ou RC6

Est-ce qu'on ne devrait pas prendre en compte le poids de la voiture et le type d'étrier avant de comparer ainsi ?

AirTony a écrit :Je suis toujours sceptique sur le procédé de rodage des plaquettes en 5 kms...
D'autant plus que là tu rodes des plaquettes neuves sur des disques qui ne le sont pas, ça a besoin de + de kms pour que leurs formes respectives s'épousent parfaitement...

Redis-nous dans 1000 bornes si tu vois du mieux

Effectivement, j'ai refait un "rodage" hier soir, et ce matin c'est beaucoup mieux!
Tu dois être dans le vrai par rapport aux disques pas neufs.
Test sportif prévu ce weekend pour confirmer

Casimir a écrit :...
J'en avais sur ma R300 quand je l'ai acheté il y a 3 ans. Remplacées en fin de vie par du Mintex 1155 dont je préfère largement la sensation à la prise de freins.
A voir si ça s'améliore avec le rodage/roulage et à chaud...Sinon : Pagid RS14/RS29 ou RC6

Merci pour la recherche Casimir, j'avais regardé les retours sur le forum avant d'acheter, et effectivement c'est pas unanime! Mais ça semblait mieux que les EBC...
En tout cas, pas de Pagid ni CL disponibles sur les étriers de Fiesta ST mk7 (en tout cas j'ai pas trouvé de boutique en ligne qui en avait).
Je viens de trouver des Mintex 1155 en UK, à voir pour la prochaine fois.

KoRhona a écrit :Est-ce qu'on ne devrait pas prendre en compte le poids de la voiture et le type d'étrier avant de comparer ainsi ?

Si, tout comme pour les pneus! C'est en partie pourquoi il y a tant d'avis divergents sur le net à mon avis

Lorsque je roulais en rallye avec la 205, on utilisait des Mintex 1177... C'était un truc de dingue ces plaquettes...
Mordant, endurance... Même après plus de 20km de spéciales en plein été. L'impression de jeter l'ancre à chaque freinage.
Et ça ne s'usait pas beaucoup en plus.
En revanche, ça croquait du disque...

Ça existe pour nos autos ces 1177 ?