www.myspeedster.ch

Le CT étant l'occasion d'une pesée, avec 20l d'essence, un contrôleur qui doit faire dans les 90kg et le soft top, mais sans plaque d'immat , la voiture sort à 983Kg.

celà dit je viens de retrouver l'ancien CT, avec le même contrôleur; 10l d'essence et sans le système à air comprimé, il était passé à 1004Kg il y a deux ans, ça va dans le bon sens

La pesé du ct à mon avis ne vos pas grand chose

Au fait sur piste avec ton compresseur tu t'es régalé, tu accroches les turbos ?

Oui c'est très plaisant le compresseur, comportement moteur bien plus sympa que d'origine, disponibilité, progressivité, allonge, tu peux quasiment gérer les gaz comme en atmo sauf que dans les lignes droites, tu as le sentiments que les atmos sont en tour de chauffe ou de refroidissement

Après pour ce qui est d'accrocher des turbos, je suis pas trop dans le trip mesurage de bite, du coup je te dirais honnêtement que je ne me souviens pas qui j'ai pu suivre ou pas en ligne droite sur circuit. J'avais déjà bcp à faire entre la redécouverte de l'auto, l'apprentissage de Nogaro et surveiller que tout allait bien sur l'auto pour son déverminage

Génial tu peux être content de ton travail car il a fait ses preuves sur route comme sur piste ,c'est un sans faute sur piste ça doit être un sacré plus

Speedster remonté avec l'échappement "by Schlass" !

Retour au look fullstock et au bruit full stock aussi ou presque , ça ronfle un petit peu, mais c'est totalement à l'opposé de ce que j'avais avec le Milltek.
Du coup objectif atteint, j'ai une auto vivable et je pourrais aller fréquenter les circuits sans avoir peur de me faire jeter.

En plus ça va me permettre quelques libertés avec la BAA, notamment la possiblité de remettre celle que j'avais ouverte un peu afin de libérer l'entrée d'air.

Bref je suis content du résultat, en plus maintenant à partir de 4000tr, j'entends un peu le compresseur qui bosse

Content pour toi que tu aies atteint ton objectif.
Et le "good job" de Schlass
Pas l'ombre d'un souçi, vraiment plug&play ?

laconi16 a écrit :Bref je suis content du résultat, en plus maintenant à partir de 4000tr, j'entends un peu le compresseur qui bosse

Ben comme ça on sait qu'il y en a au moins un qui bosse

plug'n' play pas vraiment puisque j'ai fait souder le coude sur sa bride après l'avoir tracé, pour être sur de l'alignement entre le cata et le silencieux et surtout pour avoir un montage sans contrainte et l'échappement centrée, pas un truc qui regarde le ciel.

Autrement ça reste un montage d'échappement tout à fait basique, sauf qu'un silencieux d'origine c'est lourd

Balance le poids du bestiau

Je ne l'ai pas pesé, mais on doit être au 11 ou 12Kg d'origine, ça fait une sacrée différence avec les 5Kg du Milltek

j'ai ajouté du poids sur l'arrière pour mieux glisser à Ladoux samedi prochain

Entre ce que j'ai retiré et remis dans le silencieux, je pense qu'il est au même poids que l'oem. Mais il respire mieux
C'était volontaire de livrer le coude et la bride séparés. Comme le précise laconi ça permet de s'ajuster au mieux sur la voiture

Les 20 kilos de la soufflette faisaient déjà le job

On va dire que maintenant c'est plus discret

oui, c'est très discret, ça fait très véhicule d'origine. J'aime bien ce côté "sleeper" que ça donne quand on est derrière le volant.

Vacances finies et j'ai pas eu le temps de faire les travaux que je voulais faire sur le Speedster Hormis le changement de la boite à air et l'installation de mon chargeur USB

Au final carto toujours générique, le recyclage des vapeurs d'huile se termine toujours dans un simple bidon, sonde lambda large bande et mano toujours dans leur boite

ça n'empêche pas de rouler et de prendre du plaisir, même si l'auto n'offre pas encore tout son potentiel.
Hier, petite virée "plateau de fruit de mer" avec les ex speedsteriens charentais. Je trouve vraiment que la ligne du Speedster ne prend pas de ride


Et j'aime beaucoup le combo BAA modifiée et échappement by Schlass. ça ronfle comme il faut pour ne pas avoir la sonorité d'une Twingo tout en restant sobre en mode balade et en accélération seul le petit sifflement d'aspiration vient trahir l'ensemble et encore je ne suis pas sûr qu'il soit audible à plusieurs mètres de l'auto.

Entre travailler la carto et la balade avec les potes mon choix aurait également été vite fait

Il est beau le speed mais la 4c au 2eme plan est pas mal non plus. J'en ai jamais croisé sur la route jusqu'à aujourd'hui. ..

Elle est à Jean, celui qui avait l'Exige blanche lorsqu'on s'est croisé à Angoulême

Remonte ton Speedy qu'on aille rouler ensemble

Tu as bien fait de rouler Laconi, bricoler c'est bien, rouler c'est mieux.
Vous avez croiser les volants Jean et toi à l'occasion? Histoire de savoir ce que tu penses de la 4C.

Ah non, j'ai pas beaucoup roulé, le Speedster est sorti deux fois en 3 semaines, j'ai quasiment passé mes vacances à faire du placo alors que je pensais boucler ça en une semaine

Pour la 4C, j'ai pas voulu l'essayer quand on était à Haute Saintonge quand j'ai vu le bordel qu'il y avait sur la piste. Donc hormis en SdS, pas d'avis.
Idéalement il aurait fallu qu'il se pointe à HS pour les Vassim Day, mais quand il a vu la flotte et comme il n'a pas fait Ladoux lui, il a préféré aller bosser

Ce que je peux dire, c'est que pour une auto qui se veut sportive, les fauteuils c'est juste un scandale, on est autant maintenu que sur une banquette
Après en ressenti passager, ça m'a l'air beaucoup moins affûté en châssis que son ancienne exige, en revanche le moteur semble avoir la santé et ne semble pas s'essouffler au fil des tours. La boite a l'air de faire le job très correctement. Par contre sur piste, je trouve qu'on entend pas assez le moulin pour savoir où on se situe dans la plage de régime pour passer les rapports manuellement, chose curieuse car quand je le suis je trouve que l'échappement sait donner de la voix et de manière plutôt mélodieuse pour un 4 cylindres turbo.

Casimir a écrit :Tu as bien fait de rouler Laconi, bricoler c'est bien, rouler c'est mieux.
Vous avez croiser les volants Jean et toi à l'occasion? Histoire de savoir ce que tu penses de la 4C.

Y en a une 40aine en annonce sur leboncoin.
Fais toi plaisir

speedturbo33 a écrit :

Casimir a écrit :Tu as bien fait de rouler Laconi, bricoler c'est bien, rouler c'est mieux.
Vous avez croiser les volants Jean et toi à l'occasion? Histoire de savoir ce que tu penses de la 4C.

Y en a une 40aine en annonce sur leboncoin.
Fais toi plaisir

Ca fait cher le test.
J'ai trouvé une 20aine d'Exige V6, ça veut dire que c'est deux fois mieux que la 4C? Seulement 2 fois mieux?

C'est pas mal 2 fois mieux.

Hello Nico,

Quelle est la couleur de tes TD ?

Anthracite

Merci, donc les mêmes que les miennes ça va super bien sur un pas peint

On est bien d'accord

et en totale objectivité !

Bien sur