www.myspeedster.ch

blacksrookie a écrit :En essence, c'est QV ou rien

Si t'as pas le budget, tu roule en gazout ! ca me semble complément dépassé comme positionnement commercial

bizarre la brochure parle bien d'un 2.0 essence, mais pas la grille de tarifs

j'ai trouvé ça:

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 11390.html

il semble bien qu'il y ait un 2.0 au programme

ils parlent de "nouveau bloc". Du coup, pour rester cohérent avec les habitudes récentes d'Alfa, il est peut être lui aussi en retard. Quand on voit la vitesse à laquelle les volumes de vente diesel décroissent en France

schlass a écrit :j'ai trouvé ça:

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 11390.html

il semble bien qu'il y ait un 2.0 au programme

oui, et surtout il est mentionné dans le pdf de brochure commerciale, mais pas dans le pdf tarifs

Tout le programme des motorisations à venir était dispo. dès le 17/11/2015.
D'ailleurs, je l'ai posté le 18/11

In : motorlegend

Les modèles diesel seront équipés d'un bloc 2.2 JTDM développant 150 ch, 180 ch ou 210 ch, auquel sera associé une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte automatique 8 rapports, tandis que les modèles essence disposeront du moteur 2.0 litres GME T4 dans des versions de 200 ch, 250 ch ou 280 ch, disponibles uniquement avec la boîte automatique. La Giulia Quadrifoglio Verde sera de son côté proposée dans deux versions distinctes de 490 ch et 510 ch, auxquelles pourront être associées des boîte manuelle et automatique (7 et 8 rapports).

On notera enfin que la Giulia devrait être proposée avec une transmission intégrale pour ses modèles 2.2 JTDM de 210 ch et 2.0 litres GME T4 de 280 ch.

N'empêche que le tarif ne les prévoit pas les 2l GME !

aucune passion, vraiment un magazine de merde

In : auto moto mag 17.05.2016


Pour changer un peu de la QV 510ch, prise en main de la Giulia 2.2 diesel 180ch BA8 (article + vidéo + photos)
http://www.auto-moto.com/essais/prises- ... MV#item=10

Plus de diesel on a dit !

sisi, obligé par mon employeur

blacksrookie a écrit :Plus de diesel on a dit !

Oh, tu sais, j'ai posté cet article uniquement pour Zingounette

Pour changer un peu de la Giulia 2.2 diesel, la QV 510ch testé par Evo
Alors M3/M4 ou Giula QV? Captain est déjà amoureux de l'italienne...

Pour moi, le choix serait uniquement entre les deux berlines, je trouve la M4 un peu too much.

Étonnamment dans le Sport Auto no 653 ils trouvent le son du moteur timide et ses montées en régime trop linéaires : 3/5

La version testée par Evo (boite TCT 8 vitesses) n'est pas disponible en France pour l'instant.

senior a écrit :La Giulia Quadrifoglio Verde sera de son côté proposée dans deux versions distinctes de 490 ch et 510 ch, auxquelles pourront être associées des boîte manuelle et automatique (7 et 8 rapports).

6 vitesses pour la boîte manuelle.

qui veut profiter de ma reprise collabo ?

Remise de 15% ou moins ?

presque à un point près
et le dernier point doit pouvoir se négocier.

Ca remet presque la 4C au prix d'une Elise et là ça devient intéressant

Une Elise y aussi 15 de négociable donc la différence reste la même.

Je parlais de la giulia

Mais il se trouve qu'ils viennent également d'ouvrir les remises collabo sur 4C, 14 aussi (mais 2pts de moins sur spider).
Au départ on avait pas le droit à de la remise, trop de délai et de demande... maintenant y en a plein les showroom qui ne partent pas alors on nous lache de la remise.

Les 4C se vendent mal en France ou se sont des retours US ?

je pense pas des retours des US puisque les specs sont légèrement différentes. A la limite du transfert de quota dans la production actuelle...

Mais le fond du problème c'est qu'il y a eu grosse hype au lancement, pénurie presque organisée, il fallait demander au concessionnaire d'avoir l'amabilité de bien vouloir l'ouvrir pour avoir les honneurs de s'assoir dedans (je ne parle même pas de l'essayer...), des délais de fou...
Du coup vu l'euphorie du départ, puis l'annonce du spider, les concessionnaires ont probablement presque tous commandé du stock de renouvellement. Mais une fois que les early adopters furent équipés, la liste de clients potentiels a fondue comme neige au soleil et les 4C/spider leur restent sur les bras. Du coup vente aux collabo sur les exemplaires en stock, ventes de véhicules démo remisés par les concessionnaires ou ventes à marchand (suffit de voir les annonces LBC). Le soufflé est retombé un peu vite. Peut être que l'arrivée de la Giulia va relancer un peu l'intérêt des acheteurs.

C'est le résultat habituel du marketing de pénurie lorsqu'il n'est pas orchestré par des marques "prestigieuses" (Ferrari, Lamborghini etc.)
Alfa Romeo a visé trop haut et s'est cassé le nez. Va y avoir des postes à pourvoir au département marketing

senior a écrit :C'est le résultat habituel du marketing de pénurie lorsqu'il n'est pas orchestré par des marques "prestigieuses" (Ferrari, Lamborghini etc.)
Alfa Romeo a visé trop haut et s'est cassé le nez. Va y avoir des postes à pourvoir au département marketing

Opel nous avait fait le coup au lancement du Speedster, avec le résultat que l'on connaît

Pour le Speedster il me semble que c'était plus une opération publicitaire qu'une réelle volonté de grande production, non ?

ouais comme Alfa
redorer le blason sportif de la marque bien terni ces dernières années, faire venir les gens en showroom pour voir la 4C et acheter une mito ou une giuletta (maintenant une Giulia). Un peu de buzz, de pénurie organisée (et/ou obligatoire de par la ligne de production chez maserati) et voilà la mayonnaise monte, puis retombe.
Remarque Alfa avait déjà essayé dans le passé avec le RZ/SZ, et la mayonnaise n'était pas montée du tout et ils ont eu du mal à écouler les 1000ex.

Chris Harris au volant de l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pour Captain.

source : http://www.topgear.com/videos/chris-har ... adrifoglio