www.myspeedster.ch

alanoo a écrit :Si jantes d'origine, surtout ne passe pas en géo exige

en effet jante d'origine

tu viens de m'éviter de faire une connerie

j'avais zappé la taille des jantes avant

Schamel a écrit :

DORIAN a écrit :UP

Nous avons monté mes ohlins hier matin

Comme prévu la hauteur de caisse a été revue légèrement à la baisse.

Ma géo est donc à refaire.

2 options:
- géo speedy turbal full stock,
- géo lotus exige 2

J'imagine que la lotus est moins sous vireuse (ce que j'aurais tendance à reprocher au speedy) et que l'arrière est "plus joueur" ...

Vers quel type de réglage les proprios de turbo + ohlins se sont ils orientés

Merci pour vos conseils

Ps: j'ai pris RDV chez Lotus à St Etienne

j'ai pas de turbal ni de Ohlins, mais gardes ta géo d'origine.

Pour le sous-virage, y'a déjà 3 solutions "de base" à essayer :
- rendre l'auto un peu plus piqueuse
- tomber un peu de compression devant
- durcir un peu la détente derrière

Plus tard tu pourras eventuellement mettre 1mm de pince à l'avant au lieu de 0

Ok.

Dans l'immédiat je vais voir ce que donne l'auto en jante+pneu full stock + ohlins + géo turbal full stock.

Par la suite, on verra pour mettre en application tes conseils

DORIAN a écrit :

Stephan a écrit :

DORIAN a écrit :zero soucis pour le montage

Cool, c'est quoi tes hauteurs de caisse maintenant?

13,6 de mémoire

C'est combien en moins par rapport à l'origine ?

Pareil que Schamel, à mon gout reste sur une géo de speedster et joue sur tes réglages d'Ohlins

sur les nitrons j'arrive parfaitement à rendre la caisse survireuse ou sousvireuse en jouant sur 2 clics

Thunder a écrit :

DORIAN a écrit :

Stephan a écrit : Cool, c'est quoi tes hauteurs de caisse maintenant?

13,6 de mémoire

C'est combien en moins par rapport à l'origine ?

c'est 14 d'origine...
il va falloir changer de jantes et de monte pnematiques pour passer sur du 12cm!....
un speedy de 1m09 de hauteur

Bon ça va alors, c'est pas un trop gros rabaissement

! je me suis également lancé dans le réglage des trains ; je vous donnerai mes valeurs jeudi quand j'aurai fait régler le parralelisme. (j'ai dejà pris les valeurs actuelles pour faire les modifs)

En ce moment, je joue avec des cales (de carrossage) et des rondelles (de chasse) : merci Hercule pour le mode d'emploi de la chasse...

ma hauteur de caisse est 110 devant (avec des TD et yoko en 16') et 115 derrière (TD et yoko en 17).
Autant dire que la voiture est basse et que l'abaissement a accentué le phénomène de carrossage.
Pour la chasse, les 4 rondelles étaient à l'arrière, mais je pense que c'est le pré-réglage usine à finir soi meme ; c'est pareil pour les autres turbo ?

A suivre...

Toutes rondelles à l'avant

sur ton 2.2 les rondelles étaient toutes à l'avant ? et ça donnait quoi comme valeurs en chasse ?

Toutes à l'avant à gauche, et 2/2 à droite
3.40°

euh.. je te suis pas là !

un coup tu dis "tout à l'avant" et après tu me donnes une autre réponse... !

j'en deduis que stock tout était à l'avant des deus cotés et qu'après tes réglages c'est ce que tu me donnes dans le 2nd post pour obtenir un 3.40° des 2 cotés ? c'est ça ?

Non, stock j'avais tout à l'avant à gauche et 2/2 à droite...


Les rondelles sont pas là pour le "réglage" en lui même, elles sont là pour rattraper les différences de tolérances à la fabrication..

Tout comme les câles de carossage dont tu n'as pas forcément le même nombre à droite et à gauche

Bonsoir,

Existe t'il des plans précis de nos cales de carrossage ?
Je peux les faire couper au laser dans de l'inox

greg2lil a écrit :

Thunder a écrit :

DORIAN a écrit : 13,6 de mémoire

C'est combien en moins par rapport à l'origine ?

c'est 14 d'origine...

on était à plus de 15 (15,4 de mémoire) avant modif

C'est 140mm AVEC les charges

donc oui ca fait un poil + de 15 avec les amortos d'origine et sans charge

Gum a écrit :Bonsoir,

Existe t'il des plans précis de nos cales de carrossage ?
Je peux les faire couper au laser dans de l'inox

Je peux essayer de t'en faire dans quelques jours si tu veux

Merci pour ta proposition

Ne te dérange pas
Si aucun plan n'existe déjà, je démonterai celles d'origine pour en prendre les côtes

j'ai un V5 des cales AV et AR



tu peux en faire faire en quelle épaisseur?

Je veux bien ton fichier Catia (goom67 at yahoo . fr)

J'en aurais bien fait en 0,5 et 1 mm.
Je vais voir si le procédé de fabrication permet de couper des tôles aussi fines.

Je fais ça ce soir


pour la découpe laser, ça passe sans problème...

voici donc mes valeurs après réglage :

Roues 16' (1.8 bars de pression de pneus) à l'avant et 17' (2.0 bars de pression de pneus) à l'arrière , et avec lest de 70kg .

Avant :
Para : 0,00°
Carrossage : -0.60°
Chasse : 2.25°

Arrière :
Carossage : -2,00°
Parralelisme : 0.21° G&D

Goune a écrit :Je fais ça ce soir
pour la découpe laser, ça passe sans problème...

Je viens de passer chez un deuxième garage Opel qui me fait les cales 5 fois moins chères
Je les ai donc commandées chez lui

Merci tout de même pour ta proposition

Fais gaffe Vince, ca fait léger ta pince Ar, j'avais l'Ar un peu taquin avec 0.13 sur mon atmo donc sur ton turbal...

Surtout avec -0.60° de carrossage avant
Pour info après remplacement des 4 pneus je suis revenu à -0.15 environ.
à -0.45 c'est un peu chaud dans les courbes rapides et j'avais des pertes d'adhérance en sortie de serré.

alanoo a écrit :Fais gaffe Vince, ca fait léger ta pince Ar, j'avais l'Ar un peu taquin avec 0.13 sur mon atmo donc sur ton turbal...

T'inquiète ! tu ne connais pas Vince, c'est tout en drift qu'il prend ses virages, le coude à la portière

Sérieusement, ça fait quelques temps qu'il se promène avec des réglages BEAUCOUP plus fantaisistes que cela, alors 0,13° de pince

je me suis gourré ! j'ai reporté les chiffres de la feuille de réglage

0.12' donc 0.21°...

jemodifie au dessus...

Babouinou a écrit :

alanoo a écrit :Fais gaffe Vince, ca fait léger ta pince Ar, j'avais l'Ar un peu taquin avec 0.13 sur mon atmo donc sur ton turbal...

T'inquiète ! tu ne connais pas Vince, c'est tout en drift qu'il prend ses virages, le coude à la portière

Sérieusement, ça fait quelques temps qu'il se promène avec des réglages BEAUCOUP plus fantaisistes que cela, alors 0,13° de pince

si je vous donne mes réglages d'avant....

non vaut mieux pas ! mais je pense que je vais redecouvrir l'auto...

Goune a écrit :Je fais ça ce soir


pour la découpe laser, ça passe sans problème...

désolé du retard, j'avais zapé...

http://goune.speedster.free.fr/divers/c ... .5.CATPart

http://goune.speedster.free.fr/divers/c ... .5.CATPart

Vince68 a écrit :voici donc mes valeurs après réglage :

Roues 16' (1.8 bars de pression de pneus) à l'avant et 17' (2.0 bars de pression de pneus) à l'arrière , et avec lest de 70kg .

Avant :
Para : 0,00°
Carrossage : 0.60°
Chasse : 2.25°

Arrière :
Caro : 2,00°
Parralelisme : 0.21°

Bon j'ai Rdv ce WE... ET je tourne en rond avec els valeurs à faire mettre..

Tu penses quoi du comportment de ton speedy maintenant Vince?

Vince68 a écrit :

je me suis gourré ! j'ai reporté les chiffres de la feuille de réglage

0.12' donc 0.21°...

jemodifie au dessus...

c'est pareil, sur Exige c'est ~0.28... par roue