www.myspeedster.ch

alanoo a écrit :Quand je vois à quel point l'ABS de la 2-11 est encensé en utilisation piste, je vois moyennement l'intérêt de le virer.... travailler à le reprog plutôt pourquoi pas

C'est aussi mon optique. Je pense que ça peut s'adapter mais il nous manquera toujours la finesse des réglages...

alanoo a écrit :Quand je vois à quel point l'ABS de la 2-11 est encensé en utilisation piste, je vois moyennement l'intérêt de le virer.... travailler à le reprog plutôt pourquoi pas

ALANOO,
je ne sais pas si tu es déjà conduit une des dernières productions de chez LOTUS, mais je peux t'affirmer que la gestion de l'ABS n'a strictement RIEN A VOIR avec l'ABS du SPEEDY.
Le blocage des roues est repoussé très très loin et ne se déclenche pas de manière inopinée.
Ça n'est d'ailleurs pas très drôle car beaucoup de proprios sur pistes n'apprendront jamais à freiner et le font comme des gorets.
Je suis montés avec quelques uns, et la première chose qui m'a choquée, c'est que si ils avaient dû freiner comme ça avec une voiture sans ABS, il y aurait eut quelques bacs à gravier
De plus, je ne vais pas relancer une fois de plus la polémique, mais je pense que la préparation d'un speedy (stage 2.5 et +) impose l'upgrade des freins pour que la prépa soit homogène.
Certes, il y a du boulot à faire sur la carto et plein d'autres choses encore, mais les freins étaient une priorité à faire sur la voiture de RAPIDOS (compte tenu de son niveau de puissance).
Attendons le retour d'expérience de notre RAPIDOS national.
Au fait, as-tu essayé le kit TAROX ?

Ca t'as l'air contraire à ce que je dis ?

alanoo a écrit :
Ca t'as l'air contraire à ce que je dis ?

Désolé, je n'avais pas "tilté" sur le fait que tu parlais de l'ABS (et pas de la reprog moteur)
Quant-à la reprog ABS, si qqun a un tuyau
Ça serait effectivement l'idéal mais à priori infaisable

Et effectuer un place pour place avec le boitier ABS de la 2.11 par exemple ?? Est-ce faisable ??

N'y aurait-il pas moyen d'effectuer ceci via un partenaire homologué Lotus ???

saintaugustin a écrit :Et effectuer un place pour place avec le boitier ABS de la 2.11 par exemple ?? Est-ce faisable ??

N'y aurait-il pas moyen d'effectuer ceci via un partenaire homologué Lotus ???

Malheureusement non
Il y en a qui ont essayés (y zon eu des problèmes) sur le forum UK: VX220
Le problème c'est que le nombre de capteurs diffère entre les tutus et les speedys (d'après ce que je sais)

Ralala, non ca marche, le nombre de capteurs est le même, c'est le calculo ABS qui les utilise différement.
Le switch d'ECU ABS fonctionne mais implique un passage au Tech2 Lotus pour enlever le défaut qu'il provoque

Juste quand vous verrez le prix d'un ECU ABS chez Lotus, ca va sortira de la tête

alanoo a écrit :Ralala, non ca marche, le nombre de capteurs est le même, c'est le calculo ABS qui les utilise différement.
Le switch d'ECU ABS fonctionne mais implique un passage au Tech2 Lotus pour enlever le défaut qu'il provoque Juste quand vous verrez le prix d'un ECU ABS chez Lotus, ca va sortira de la tête

Ca devrait pouvoir se trouver au prochain hiver...

J'ai fait quelques tours de pâté de maison lors de la remise en route du moteur, et... ouch'ti, sans la première once d'un rodage, c'est plus que puissant à l'avant !!!
Je me suis dit :'' Merde, j'ai oublié de remonter les disques arrière ! "

Et moi entre temps j'ai monté un calculo ABS Lotus

alanoo a écrit :Et moi entre temps j'ai monté un calculo ABS Lotus

Et.... ? Tu t'es pris le mur ?

Pas encore roulé fort (géo à l'ouest), je peux pas en dire grand chose

J'ai hate de voir vos prochaines videos pour voir ce que ca donne.... En tout cas t'as bien fait de faire cet upgrade rapidos !

rapidos a écrit :

alanoo a écrit :Et moi entre temps j'ai monté un calculo ABS Lotus

Et.... ? Tu t'es pris le mur ?

Update : ca marche plutôt pas mal du tout

Croyez le ou pas, au final ca fait quand même du bien de retrouver un ABS sur route

Les détails nom de Zeus !!!!

Bwa faut que je détaille quoi ?

ECU ABS d'Exige S, trouvée sur Ebay à 100$, ca m'a fait 100€ port compris
3 vis et hop, branchée, pas de soucis de défaut comme certains l'ont eu donc nickel

Pas mal ça pour ceux en 16 pouces devant!

alanoo a écrit :Bwa faut que je détaille quoi ?

ECU ABS d'Exige S, trouvée sur Ebay à 100$, ca m'a fait 100€ port compris
3 vis et hop, branchée, pas de soucis de défaut comme certains l'ont eu donc nickel

C'est dû à l'ECU ou à la "chance" qui va avec le changement d'ECU (VXR notement) ?

Car pour les changement Speedster <-> VXR ça ressemble plutôt à du "petit bonheur la chance"... Pour certains pas de pb, pour d'autres voyant allumé et visite chez Opel/Lotus...



(Mon ECU VXR est toujours dans un carton... Hésite, hésite.... )

N'hesite plus Marco, vends le moi !!

J'en ai aucune idée Marco,

Honnêtement, tout mon circuit était débranché depuis 6 mois, y'a plu de calculo d'origine (donc plu de comm ODB entre les deux calculos), bref des choses qui peuvent aider.
Là j'ai juste branché, et pouf pas de voyant et ABS fonctionnel

Tu devrais essayer, y'en a pour 5 min

Bon bah, je sais que ca va faire un peu gay, mais c'est franchement un must sur piste.
Ca change la vie, et retrouver une répartition qui rattrape certains coup m'a bien évité deux ou trois bacs à gravier aujourd'hui.

L'ABS est TRES discret, en fait on le sent vraiment uniquement quand il y'a un manque de grip (pneus froids, mauvaises pressions...) ou quand on fait le boulet évidemment. Et accessoirement j'ai fait des runs longs et bien bourrins sans perdre le feeling pédale et le liquide, ce qui était impossible avec l'ABS d'origine.
Franchement emballé

LA solution aux dizaines de posts sur :

"le 16" oui mais avec interrupteur ABS off ?"

"Oui mais sur route et sous la pluie ?"

???

Pour info ton vendeur ebay c'était une offre, ou bien il écoule du stock ?

Autre question con, tu peux coller les réf' du tien ?
Si il colle pas de défaut ça peut etre bon à savoir...
Y a une diff avec celui de la 2-Eleven ?


Un jour un thread dédié en Sticky Section best of ?

JimWest a écrit :LA solution aux dizaines de posts sur :

"le 16" oui mais avec interrupteur ABS off ?"

"Oui mais sur route et sous la pluie ?"

???

Pour info ton vendeur ebay c'était une offre, ou bien il écoule du stock ?

Autre question con, tu peux coller les réf' du tien ?
Si il colle pas de défaut ça peut etre bon à savoir...
Y a une diff avec celui de la 2-Eleven ?


Un jour un thread dédié en Sticky Section best of ?

+1
Elle m'interresse bien cette modif de gay

Un mec qui montait une Exige en full course (avec répartiteur manuel donc)

je pourrais coller les refs, mais les refs qui sont marquées dessus sont pas celles de la pièce chez Lotus donc je pense pas que ca soit très utile
même ou différent que 2-Eleven, j'ai longtemps essayé de le savoir, mais sans résultat je t'avoue

C'est vrai qu'un petit thread sur me montage de ce calculo serait le bienvenu

8 vis a dévisser puis revisser il me semble..

Mes plaquettes DS3000 arrivent au témoin d'usure en seulement 500km alors que mes Pagid noires tenaient 5000km. Est-ce que c'est pareil pour vous ?

500 bornes de circuit ca fait quand meme 4 journée pistes, c'est pas mal je trouve.

les ds 3000 sur kit gros freins ne tiennent pas longtemps en effet
ça s use tres vite et encore plus au debut car les rainures des disques ont des aretes tres tranchantes
ça se calme avec le temps

et tu n as pas de gros blocages avec les ds3000 ??? pas trop on / off???