www.myspeedster.ch

blacksrookie a écrit :C'est une révolution, ils ont tout changé !

Exactement ça.

Un essai qui devrait plaire à ST33. Objectivement un rapport prix performance dans le très très haut du panier.



Ceci dit le prénom de LVA étant Nicolas, on peut se demander s'il est bien objectif vis à vis de Tesla

Le rapport prix prestation est le meilleur pour toutes les version de y et de 3

Effectivement, le prix est vraiment étonnant

https://www.youtube.com/watch?v=0tdhYevUGwM

46 pages avec le sujet de Lotus Emira

Et 86 sur Tesla


On devient des vieux con non

Tesla c'est 86 pages sur 4 modèles produits (S,X,3 et Y), d'autres dans le pipe Cybertruck, Roadster, 2, les élucubrations de ce taré mégalo génial de Musk.
L'Emira c'est 46 pages sur un seul modèle produit à 4000 exemplaires par an.
Au ratio exemplaires / pages, victoire de Lotus. Au ratio conquête du monde à la vitesse de l'éclair...Lotus est mort depuis longtemps. C'est une marque de SUV et d'ailleurs l'Evija c'est suicidé ce week end au FOS.

Le YPhone grand autonomie avec avec sa batterie NMC. Difficile de faire mieux comme VE. Etpour une pro le prix que LVA annonce en LOA est vraiment compétitif.

Pour une entreprise, je comprends bien que ce soit la panacée. Par contre pour un particulier, comment peut-on acheter
un véhicule aussi moche, on dirait une moule. De toute façon, inutile de me lire je suis foncièrement allergique aux VE

J’en ai un, je trouve ça bien plus beau que 90% des autres suv avec leur chromes et autres merdes inutiles.
Mais on achète pas une tesla pour sa beauté mais pour la cohérence du produit et son rapport prix prestation imbattable.
Pour avoir une VE il n’y a pas de secret, il faut une aéro la meilleure qui soit. Donc forcément ça impacte le design.
Et comme j’en ai strictement rien à faire de plaire à mon voisin et que je trouve ça tout à fait consensuel en design, ça me plait bien.
Et cette caisse est vraiment incroyable en conso et en volume de chargement.

Trouver son design « consensuel », c’est un peu dictatorial ça ! Senior n’est pas d’accord, donc y a pas consensus

Mais, sinon, tu as raison, un daily, c’est fait pour assurer des fonctions de transport er de déplacement. La « beauté » du dessin est secondaire. J’ai bien roulé en GLC que je n’ai jamais trouvé beau mais pour se deplacer et tracter l’Opel, c’était adapté.

A la conso près (le SCx n’étant pas la priorite des designers teutons visiblement)

senior a écrit :Pour une entreprise, je comprends bien que ce soit la panacée. Par contre pour un particulier, comment peut-on acheter
un véhicule aussi moche, on dirait une moule. De toute façon, inutile de me lire je suis foncièrement allergique aux VE

en même temps, peut-on parler de beauté pour un SUV ??

En vrai rien à foutre que ce soit beau ou pas, j'ai jamais acheté un daily avec comme critère la beauté

Par contre sur tout le reste en électromobilité, Tesla > all

J'ai toujours trouvé les anciennes TM3 dégueulasse en design et j'en ai pourtant toujours voulu une

Perso j'achète une auto pour ce qu'elle peut m'apporter... Le Speedster est atypique par son gabarit c'est pour ça qu'il interpelle les gens mais c'est pas un canon de beauté par contre le rapport prestation prix est dingue et les Tesla c'est pareil.

Si tout se passe bien , je prendrais possession d'une Model 3 2022 semaine prochaine

Pour ceux qui en ont, deux questions :
- Votre assurance et son assistance 0 km vous rapatrient bien la voiture en garage Tesla ?
- Vous avez opté pour quelle solution en cas de crevaison ?

Comment est le marché sur les Model 3 ? ça se vend aux prix affichés ?

Je regarde depuis quelques semaines, et je dirai que celles au bon prix partent en 15 jours max.
Mais beaucoup restent en annonce 2000 euros trop cher à mon avis (parfois plus), en regard de la concurrence du Model Y neuf à 36990 euros actuellement.

Pudge a écrit :Si tout se passe bien , je prendrais possession d'une Model 3 2022 semaine prochaine

Pour ceux qui en ont, deux questions :
- Votre assurance et son assistance 0 km vous rapatrient bien la voiture en garage Tesla ?
- Vous avez opté pour quelle solution en cas de crevaison ?

j'ai un kit de réparation et un gonfleur électrique dans le fond du coffre. Pour la première question je n'ai pas essayé, juste changé un pare choc éraflé chez leur carrossier agréé, ca s'est très bien passé.

Je vais acheter un kit mèche en plus du gonfleur.
J'hésite à mettre aussi un cric dans le sous coffre en cas de crevaison sur roue arrière

c'est vraiment la plaie ces crevaisons sur les véhicules electriques
autant en thermiques on crève plus, autant en elec c'est tout les 1000 1500 km j'ai l'impression

Je n'ai crevé que 2 fois en 10 ans, mais j'étais bien content d'avoir une roue galette et un cric (surtout un vendredi soir à 1h30 de la maison).
Il n'y a rien de prévu dans la Tesla d'origine, donc ça soulève des questions

C'est quand même mal foutu: tu crèves toujours quand t'es en train de rouler C'est comme avec ma bouteille de gaz: faut toujours la changer alors que t'es en train de faire cuire un truc.

C'est comme avec le camping car, c'est toujours à 2H du matin quand tu es au ski, et qu'il fait -11 dehors, que la bouteille est vide ...... et que tu te retrouves sans chauffage .....

Chienne de vie ......

Oui, mais de toute façon il faut aimer galerer pour partir au ski en camping-car

Pudge a écrit :Si tout se passe bien , je prendrais possession d'une Model 3 2022 semaine prochaine

Pour ceux qui en ont, deux questions :
- Votre assurance et son assistance 0 km vous rapatrient bien la voiture en garage Tesla ?
- Vous avez opté pour quelle solution en cas de crevaison ?

ça donne quoi ton retour depuis que tu l'as ?

Super agrément de conduite!
Un tapis volant sur roues au quotidien, on s'habitue vite au confort de la conduite à une seule pédale.

En attaquant sur route sinueuse, on se fait quand même bien plaisir grâce au couple instantané, on s'amuse à sentir les transferts de masse à la réaccélération et à sauter de virages en virages
Ca tient sacrément bien le pavé avec les PS4 et la direction est sympa car consistante et directe.

Les bémols : ça reste lourd au freinage, là on sent le poids. Et on arrive plus vite qu'en Fiesta ST sur certaines portions.
Aussi j'aurais apprécié un meilleur maintien latéral des sièges, sortant des Recaro de la Fiesta.
Les nouveaux sièges de la Highland semble mieux visuellement sur cet aspect, mais il parait que le châssis est moins dynamique

Puis on s'amuse un peu avec les gadgets, là j'ai le son du scanner de K2000 quand la voiture se verrouille

Niveau conso, je suis autour de 15.5 kW/100km, le double en mode attaque sur petites routes, mais pour monter à 2 00 ça suce plutôt 60
Ce weekend je teste un trajet de 300 bornes, dont 240 d'autoroute, à 5 personnes + bagages. On va voir ce que ça donne pour les recharges

Bref, du confort et du fun au quotidien pour un coût à l'usage ridicule

Pudge a écrit :Super agrément de conduite!
Un tapis volant sur roues au quotidien, on s'habitue vite au confort de la conduite à une seule pédale.

En attaquant sur route sinueuse, on se fait quand même bien plaisir grâce au couple instantané, on s'amuse à sentir les transferts de masse à la réaccélération et à sauter de virages en virages
Ca tient sacrément bien le pavé avec les PS4 et la direction est sympa car consistante et directe.

Les bémols : ça reste lourd au freinage, là on sent le poids. Et on arrive plus vite qu'en Fiesta ST sur certaines portions.
Aussi j'aurais apprécié un meilleur maintien latéral des sièges, sortant des Recaro de la Fiesta.
Les nouveaux sièges de la Highland semble mieux visuellement sur cet aspect, mais il parait que le châssis est moins dynamique

Puis on s'amuse un peu avec les gadgets, là j'ai le son du scanner de K2000 quand la voiture se verrouille

Niveau conso, je suis autour de 15.5 kW/100km, le double en mode attaque sur petites routes, mais pour monter à 2 00 ça suce plutôt 60
Ce weekend je teste un trajet de 300 bornes, dont 240 d'autoroute, à 5 personnes + bagages. On va voir ce que ça donne pour les recharges

Bref, du confort et du fun au quotidien pour un coût à l'usage ridicule

ne fais pas trop d'éloges, tu risques d'être catégorisé de fanboy dans certaines circonstances

Autre bémol : elle ne lève pas la roue arrière intérieure dans les épingles, alors j'aurais bien voulu un ESP réglable pour la faire glisser des roues arrières à l'accélération
Sinon il me faut une performance

Pudge a écrit :Autre bémol : elle ne lève pas la roue arrière intérieure dans les épingles

Ma Hyundai I20N n'est pas encore à vendre .....

Pudge a écrit :Sinon il me faut une performance

Tu sais ce qu'il te reste à faire maintenant que tu y as goûté.

Après je trouve que le poids est vraiment un handicap pour le plaisir derrière le volant. A priori sur les highland, elles sont plus typée confort donc bien moins dynamique à conduire que les anciennes générations.

Mais en deplaçoir, quel bonheur, il n'y a que ceux qui n'ont pas essayé ou qui sont trop ... pour remettre en cause leurs préjugés qui peuvent dénigrer les VE.

en daily ce sont des dingueries