www.myspeedster.ch

laconi16 a écrit :Mais en deplaçoir, quel bonheur, il n'y a que ceux qui n'ont pas essayé ou qui sont trop ... pour remettre en cause leurs préjugés qui peuvent dénigrer les VE.

+1

Je viens d'entendre pendant "Turbo" qu'il y aura 7m de bornes électriques en Norvège d'ici 2030.
Ca fait rêver le belge

Je croyais que c'était le sud qui te faisait rêver.

pendant ce temps TF1 te sort qu'une voiture a explosé dans le garage alors que Didier a dû charger à plus de 8a avec du 1.5 carré sur 10m

Faut toujours que tu exagères : le cable ne faisait pas 10m, il était enroulé

blacksrookie a écrit :Faut toujours que tu exagères : le cable ne faisait pas 10m, il était enroulé

Sans blaguer, des cas comme ça il va y en avoir de plus en plus malheureusement ... Faudrait que l'état impose une greenup ou une wallbox pour tout achat d'un VE neuf. Pour l'occasion je sais pas comment faire

en plus du permis, passer l'habilitation electrique,

en plus çà relancera la filière des escr... euh des formateurs

Je suis surpris qu'il n'y ait pas plus d'accident que ça quand on voit les betises que font les gens par manque de connaissances des risques électriques.

Pour beaucoup, brancher un aspirateur ou un VE c'est la même chose...

Je pense que pour beaucoup c'est ainsi qu'on leur a présenté.

Puff92 a écrit :Je pense que pour beaucoup c'est ainsi qu'on leur a présenté.

Les commerciaux automobiles ne brillant généralement ni par leurs compétences ni par leur honnêteté, je pense effectivement il y a de ça aussi...

laconi16 a écrit :Les commerciaux ne brillant généralement ni par leurs compétences ni par leur honnêteté, je pense effectivement il y a de ça aussi...

Je n'aurais pas dit mieux. Vive les généralités.

laconi16 a écrit :Je suis surpris qu'il n'y ait pas plus d'accident que ça quand on voit les betises que font les gens par manque de connaissances des risques électriques.

Pour beaucoup, brancher un aspirateur ou un VE c'est la même chose...

Tu as entièrement raison. Quand j'avais la Tesla, je changeais le disjoncteur 16A tous les deux mois quand il était trop noir et déformé Par sécurité, je changeais les disjoncteurs de chaque côté (de toute façon ils étaient collés ensembles).
La sécurité avant tout

Je ne sais pas comment ça se passe chez vous, mais en Belgique toute installation d'une borne doit être vérifiée et validée par un organisme de contrôle après l'installation et avant la mise en service (tout comme lors de la construction d'une maison).


Le danger, c'est plus pour une hybride rechargeable où ça pourrait être branché n'importe comment

Si ce n’est que les hybrides rechargeables ne peuvent pas charger avec de grosses puissances je pense.

Zing a écrit :toute installation d'une borne doit être vérifiée et validée par un organisme de contrôle après l'installation et avant la mise en service

Le meilleur moyen pour que ce soit installé à l'arrache par des guignols...

les installateurs sont souvent des filliales des fournisseurs d'élec ou des constructeurs auto

et la validation, ce n'est pas comme votre contrôle technique
ils rigolent pas trop ici

Des filiales ou des sous-traitants ces installateurs ?
En France, le mythe de « pour que ce soit bien fait, il suffit de mettre en place des contrôles obligatoires » a la vie dure.
Pourtant, comme partout, tout le monde sait que le mieux est de bien faire du premier coup

Comme disait un ami touche-à-tout : "Quand je veux que ce soit bien fait, je le fais moi-même"

Le fameux "On n'est jamais mieux servi que par soi-même".

Il n'y a pas de secret, et pas vraiment non plus d'alternative de nos jours...

En france si tu ne dépasse pas 3.7kw tu peux le poser toi même

Une greenup peut être installée par un particulier
Une borne 32a monophasée non, faut passer par un installateur IRVE

blacksrookie a écrit :Si ce n’est que les hybrides rechargeables ne peuvent pas charger avec de grosses puissances je pense.

Je n'ai pas la science infuse mais les Merco ont souvent l'option charge rapide. J'avais sur les CLA ou tu peux aller jusqu'à 7kW.

C’était une supposition à partir de mon expérience GLC antique.
Et du fait qu’avec des batteries modestes la charge rapide n’a pas tellement d’intérêt

Rapport d’enquête technique sur l’accident d’un véhicule électrique le 11/12/2021 à Paris 13e

https://www.bea-tt.developpement-durabl ... a1327.html

« La cause principale de l’accident a été l’incapacité du conducteur à comprendre son erreur d’appui sur la pédale d’accélérateur au lieu de la pédale de frein. »

Le déclenchement de la panique par l’activation sans raison du système de freinage automatique selon le BEA.
Et la recommandation du BEA : ne pas permettre de désactiver l’AEBS en appuyant sur l’accélérateur

Quand l’automatisation déconne, il faut mettre plus d’automatismes, faut les débrancher au BEA !

blacksrookie a écrit :« La cause principale de l’accident a été l’incapacité du conducteur à comprendre son erreur d’appui sur la pédale d’accélérateur au lieu de la pédale de frein. »

Le déclenchement de la panique par l’activation sans raison du système de freinage automatique selon le BEA.
Et la recommandation du BEA : ne pas permettre de désactiver l’AEBS en appuyant sur l’accélérateur

Quand l’automatisation déconne, il faut mettre plus d’automatismes, faut les débrancher au BEA !

le mec qui se trompe de pédale et met pied planché

tu le sens quand même que ça ne freine pas surtout si c'est une LR Boost !!!

C’est pas le seul cas où l’appui sur la pédale d’accélérateur déclenche dans certaines circonstances une panique totale qui tétanise le conducteur.
Dans les cas bien connus, y a les accidents aux péages avec les régulateurs de vitesse : le régul est resté enclenché sur une vitesse inférieure à la vitesse du véhicule et à l’approche du péage, le système accélère brusquement le véhicule quand cette vitesse de consigne est franchie à la décélération et là, le conducteur appuie sur l’accélérateur au lieu du frein : paf quand en plus il rate la voie et se prend le béton.

Le comportement quand le cerveau est en panique est assez difficile à comprendre

d'où la recommandation du BEA... qui préfère faire confiance à un système automatique qui arrête en urgence la voiture, même si faux positif, plutôt que de laisser le cerveau en panique faire n'importe quoi en situation d'urgence

blacksrookie a écrit :C’est pas le seul cas où l’appui sur la pédale d’accélérateur déclenche dans certaines circonstances une panique totale qui tétanise le conducteur.
Dans les cas bien connus, y a les accidents aux péages avec les régulateurs de vitesse : le régul est resté enclenché sur une vitesse inférieure à la vitesse du véhicule et à l’approche du péage, le système accélère brusquement le véhicule quand cette vitesse de consigne est franchie à la décélération et là, le conducteur appuie sur l’accélérateur au lieu du frein : paf quand en plus il rate la voie et se prend le béton.

Le comportement quand le cerveau est en panique est assez difficile à comprendre

avec la conduite one pedale + frein régénératif d'une Tesla il suffit juste de tout lacher et la voiture freine toute seule

quand tu touches une casserole chaude, dans la panique tu laisses la main dessus ???