www.myspeedster.ch

Ludo>TU me pousse toi hein?!

Et voilà, logo et pare-chaleur en place.



Y'a pas à chier, ça manquait quand même les logos!!

On se rapproche du full-stock.

Au passage, C'est moi, ou il tire la gueule mon échappement?

Je n'ai jamais compris que l'on puisse acheter un V.O. en fonction de sa couleur

Pour ma part, je préfèrerais un Turbo gris à un Atmo noir/beige car, enfin, une auto de ce type est faite pour être puissante (Turbo) plutôt que pour aller de terrasse en terrase (Atmo)

Tout est affaire de goût, bien sûr qu'un Turbo me tenterait plus! Mais passer devant un Turbo gris tous les jours dans mon garage, j'aurais quelques regret, alors que celui-ci...

D'ailleurs, autant je comprends ton point de vue si on l'applique à la Meganede Mr DUPONT.

Je préfererais une bonne dCi 150 vert bouteille qu'une belle dCi 85 noire! La notion de plaisir a totalement disparu sur ces caisses!

Je crois que tous les silencieux de speedy sont plus ou moins de travers... mais ça reste léger.

Je montrais surtout la protection thermique qui me semblait cuite.

Ah oui, putain, 770€ l'écran!

Font chier les cochons!

Je fais mon come-back sur ce forum après de longs mois d'absence...

De longs mois où j'ai été pas mal occupé, où je me suis (encore... ) posé la question de revendre Speedy, et j'ai finalement fini par me rendre compte que je ne saurais vraiment pas par quoi le remplacer.

Plusieurs modèles étaient dans ma liste (Z4 3,0i roadster ,350Z roadster, SLK...). Mais au final, je perdais beaucoup! Du fun, et un gros gros vannage d'entretien, mon budget ne me permettant pas forcément d'assumer un soucis important sur ces autres modèles.
Le choix de la raison donc.

J'ai ensuite réfléchis un peu à cette envie de changer. Pourquoi? Pourquoi changer un véhicule qui au final, me comble plutôt bien!

Et là, j'ai un élément qui m'est venu en tête.

Le son...

On le sait tous, le son est un des éléments les plus frustrants sur cette boule de nerfs...
Mon côté full-stock me dit de ne pas franchir le pas, mais d'un autre côté, j'ai envie de vibrer un peu plus au démarrage, à l'accélération... Ca manque de "borp-borp" à la décélération, ça manque de voix à l'accélération... Bref, ça manque...

Soyons clair, l'objectif n'est absolument pas de gagner en perf.
Je suis déjà bien au delà du raisonnable actuellement, je ne manque pas de chevaux.
Je sais qu'il y a une rubrique exprès, mais déjà, j'aimerais un peu d'avis généraux concernant les différentes options...

Pour le moment, mes pistes sont les suivantes:
-modification de la boite à air d'origine selon les conseils de Ninja, avec remplacement du filtre par un green plat dans cette boite d'origine justement. A priori, gain de perf léger, mais quid de la sonorité. un mécanicien de mon entourage me dis qu'avec un filtre green, je gagnerais en sonorité, mais je suis sceptique...
OU
-filtre green storm (moins intéressant à mon goût, car il faut démonter la boite, et allonger la gaine pour bien se positionner près de l'écope de refroidissement de l'aile). Là, du coup, je me doute de l'efficacité sonore, mais les motif m'embêtent.

ET par la suite:

-j'aimerais passer par la case échappement, mais alors là, je m'y perds... Komo-Tec, Larini.... Pas facile de s'y retrouver. Sachant que mon objectif est de gagner un son plus agréable, plus en rapport avec l'engin, mais pas de réveiller le quartier, ni d'être refouler au CT, et éventuellement de pouvoir aller sur piste de temps à autre...

Bref, avec-vous des avis, des liens, des conseils, des retours...

Je veux TOUT savoir!

-Alors un filtre plat de remplacement dans la boite d'origine (sans transformer la dite boite) ne changera rien en terme de sonorité (ce que tu recherches), j'ai essayé avec un K&N.

-> le conseil que je peux te donner pour l'avoir adopté (et je leur fais de la pub en même temps) c'est l'admission TAT/ DLC.
1. C'est amusant à monter (faut prendre son temps)
2. Tu roules normalement tu n'es pas assourdi par ta voiture même a haute vitesse.
3. Tu enfonces la pédale, là c'est que du bonheur, la voiture rugit et il ne faut pas nécessairement monter en vitesse pour ça. Tu relaches la pédale elle se calme à nouveau.
4. Le résultat final est assez beau pour ne rien gacher ( tu peux trouver ça dans ma présentation si tu veux).

-> pour le silencieux j'ai entendu le plus grand bien du Chris Tulet qui pour ne rien gacher est magnifique et rechargeable, fait pas des pros à qui tu peux envoyer un mail tu auras une réponse dans la journée (je n'en ai pas perso mais je ne perds pas l'idée d'en avoir un). De plus Kov est en train de monter une commande groupée. L'effet de bord d'une modification pareille est que l'augmentation de la sonorité sera permanente (mais biensur intensifiée à l'accélération et la décélération sera surement un régal). Mais attention, il ne faut pas que ce petit plaisir transforme ta voiture en machine à te donner la migraine dès que tu fais plus de 15 km :p

L'objectif, justement, c'est de rester dans le raisonnable. Pour 2 raisons:
-j'habite dans un petit bled, et je veux pas me faire lyncher par les voisins quand j'arrive tard ou que je pars tôt.
-et j'aimerais conserver un confort accoustique supportable!!

La ligne, c'est à moyen terme (budget), mais l'admission, ça va venir vite. J'avais pas pensé à TAT/DLC, mais ça le permettrait de jouer en local en plus, pas négligeable!

Je vais zyeuter leur site tiens!!

Arf... 500€ le kit d'admission, à ce tarif là, je part direct sur l'échappement. Il est certainement très bien, mais crotte, ça pique..

Et c'est marrant.. Quand je lis ton post précédent, tu me dis que c'est marrant à monter, sur ton topic, tu rigolais un poil moins apparemment... Tu as eu des explications sur tes difficultés?

Bon, mis à part le kit complet, les durites alu m'intéressent, parce qu'on gagne en rigidité, toujours bon pour le couple. Plus de perf, je cherche pas, par contre, augmenter la plage d'utilisation, je suis pour..

Je reste donc, à mon avis sur l'idée de modifier la boite à air d'origine, le tuto de Ninja me semblait assez clair, et facile pour un néophyte en "bricolage" comme moi.
Dommage pour la sonorité... A moins que je ne passe par le filtre green store... Y'a eu des utilisateurs ici?

A mon goût (qui semble s'approcher du tiens) : je changerais l'admission, mais pas forcément l'échappement.
Changer l'admission augmente le plaisir quand on le cherche (dans les tours), ne pourrit pas les oreilles quand on roule tranquille, ne te fait pas passer pour un , et n'attire pas les oreilles de nos amis en képi...
Je pense qu'il doit y avoir moyen de donner une belle sonorité d'admission pour un budget de 100-200€, en fouillant sur le forum on doit pouvoir trouver des solutions. Chez TaT il est possible je crois de ne prendre que le tube, auquel tu ajoutes un filtre type s2000.

Repose-toi la question du pot lorsque tu auras modifié l'admission, mais il est possible que tu n'en vois plus l'utilité...

Et ne pas oublier : quoiqu'on fasse sur nos moulins, ça reste des casseroles, on n'aura jamais le plaisir auditif d'un 6 cylindres ni même d'un joli 4 cylindres (VTEC, twin spark, duratec, etc...).

Ah c'est clair, je m'attend pas à en faire un Arese non plus!

Et oui, évidemment, je passerais par l'admission avant de faire l'échappement (comme je l'ai dit, le budget échappement est à proscrire pour le moment).

Je vois que les tubulures rigides sont en effet dispo séparément chez TAT. Mais ce qui me fait peur dans ces filtres S2000 ou Storm, c'est la perte de performance que certains ont constaté, c'est pour ça que je m'orientais vers la boite à air modifiée, mais là, je ne gagne rien au niveau sonorité...

Quel dilemme!!

Bobal a écrit :Arf... 500€ le kit d'admission, à ce tarif là, je part direct sur l'échappement. Il est certainement très bien, mais crotte, ça pique..

Et c'est marrant.. Quand je lis ton post précédent, tu me dis que c'est marrant à monter, sur ton topic, tu rigolais un poil moins apparemment... Tu as eu des explications sur tes difficultés?

Bon, mis à part le kit complet, les durites alu m'intéressent, parce qu'on gagne en rigidité, toujours bon pour le couple. Plus de perf, je cherche pas, par contre, augmenter la plage d'utilisation, je suis pour..

Je reste donc, à mon avis sur l'idée de modifier la boite à air d'origine, le tuto de Ninja me semblait assez clair, et facile pour un néophyte en "bricolage" comme moi.
Dommage pour la sonorité... A moins que je ne passe par le filtre green store... Y'a eu des utilisateurs ici?

Il est clair que pour mon montage qui s'est finalement déroulé en deux jours, le premier a été fastidieux dans le sens ou j'ai sous estimé le temps nécessaire et je me suis retrouvé en extérieur, la voiture sur trois roues, admission d'origine complètement retirée et l'autre en mode assemblage avec le soir et la pluie qui commençaient à tomber, ce n'est pas amusant. (en étant à 800m du garage).

J'ai ensuite repris le montage à mon aise deux jours plus tard dans mon garage et là c'est de suite plus amusant quand on prend son temps, d'arriver au résultat.

=> Sonorité merveilleuse sans être genante, aspect esthétique relativement réussi, et le tout carbone (moins lourd et meilleure isolation thermique) et comme tu le soulignes rigidité des éléments.

Moi j'ai l'admission green qui est vraiment pas mal mais je peux que te conseiller la Motoconcept qui fait juste un bruit de folie (mais 350 euros tout de mêm...)

Je crois que je vais opter pour une amélioration de la boite à air d'origine, via le tuto de Ninja, avec les gaines rigides de chez TAT... En y associant un filtre Green.

Bon finalement, la direction choisie est différente.

Je m'occuperais de l'admission plus tard, j'ai envie d'un échappement.

Alors me direz-vous, quel échappement? Eh bien, après une lecture approfondie des différents topics, il en ressort que le choix du komotec est celui qui me conviendrait le mieux. A priori, le son est très sympa, mais pas over envahissant.

Reste plus qu'à le trouver. J'ai une piste sur un occase, reste à voir si j'aurais la patience d'attendre...

Le période estivale arrive, et l'envie d'amélioration se fait sentir.

Il faudrait aussi que je passe par la case suspension, elle doivent commencer à fatiguer. Et pis il me faudrait des jantes me permettant d'y poser des pneus plus sympa (R888 par exemple.)

Bref, y'a du boulot, mais ça donne envie.

Au passage, nettoyage régulier de la bête, et je dois avouer que lorsque c'est fait régulièrement, ça va vachement plus vite (petit clin d'oeil à qui se reconnaitra... ).
Le seul petit truc emmerdant, c'est le fond plat qui vibre légèrement au ralenti. Pas catastrophique, mais c'est un peu gênant. Il va falloir que j'y remédie.

Je suis pas mécanicien, mais je dois avouer que cela me plait d'y mettre les doigts!!

Normalement pour le fond plat, il suffit de resserrer (toutes) les vis

Disons que lorsque je me penche en dessous, et que je tapote dessus, il semblerait que ça vibre à des endroits où il n'y a pas de vis, mais plutôt au niveau de la fente où il est glissé (vers l'avant si ma mémoire est bonne!)...

Pas de blague sur les fentes SVP!

Bobal a écrit :Le période estivale arrive, et l'envie d'amélioration se fait sentir.

Il faudrait aussi que je passe par la case suspension, elle doivent commencer à fatiguer. Et pis il me faudrait des jantes me permettant d'y poser des pneus plus sympa (R888 par exemple.)

En te bougeant un peu, tu pourrais profiter de deux commandes groupées , une pour des Nitron, l'autre pour TD 1.2 + Yokohama A048

C'est pas faux!

Pour les jantes, c'est mort.

Pour les amortoss NSS, la nuit porte conseil, j'ai pas beaucoup de temps!

Bonne nuit à tous!

Bon, eh bien, Nitron SS ce sera!

J'ai hâte, histoire de voir si ça change de mes Bilstein de 70000km..
Reste plus qu'à trouver l'échappement, et ce sera déjà pas mal dans un premier temps!

tu vas te regaler

J'ai l'impression que je vais redécouvrir mon bijou!

Bobal a écrit :Bon, eh bien, Nitron SS ce sera!

J'ai hâte, histoire de voir si ça change de mes Bilstein de 70000km..

Bien joué pour les Nitron

En ce qui concerne les Bilstein, j'ai un gros doute sur les 70000km... ils ont dû être remplacés aux alentours de 50000km, non ?

Bobal a écrit :Bon, eh bien, Nitron SS ce sera!

J'ai hâte, histoire de voir si ça change de mes Bilstein de 70000km..
Reste plus qu'à trouver l'échappement, et ce sera déjà pas mal dans un premier temps!

Pour la plupart d'entre nous, les SS sont très suffisants.
Tu vas adorer

Senior>L'historique n'en fait pas état en tout cas!

Et pour être franc, la tenue de route n'est pas au niveau des souvenirs que j'avais des anciens Speedy qu'on avait eu en concession.

Très bon dans l'absolue, mais un léger flottement quand même!

Donc utile quand même!