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une bonne geo,ça change tellement de choses
ce qui est tres dur,c est d arriver à un bon compromis
mais quelques minutes d angles peuvent vraiment metamorphoser une auto

Crash5 a écrit :

alanoo a écrit :T'en en yokos ou en pneus route ?

Si t'es en yoko j'ai une mauvaise nouvelle pour toi.... t'as pas assez de pince à l'arrière

Bon, ça veut dire qu'il est impossible d'avoir un compromis correct au niveau de la geo si l'on veut avoir un set de roues circuit et un set route...?????

Je reformule cette question : est-ce qu'une géo d'Exige peut également convenir avec des RE040 ?

Thunder a écrit : Je reformule cette question : est-ce qu'une géo d'Exige peut également convenir avec des RE040 ?

peu probable
Les pneus sont de types et de dimensions bien différents

et ceux de l'europa S qui a semble-t-il une monte très proche de la nôtre ?
les réglages sont les mêmes que nous ou différents ?

la logique voudrait qu'ils soient proches du turbal.
A verifier.

Vince68 a écrit :voici donc mes valeurs après réglage :

Roues 16' (1.8 bars de pression de pneus) à l'avant et 17' (2.0 bars de pression de pneus) à l'arrière , et avec lest de 70kg .

Avant :
Para : 0,00°
Carrossage : -0.60°
Chasse : 2.25°

Arrière :
Carossage : -2,00°
Parralelisme : 0.21° G&D

C'est combien finalement le parallelisme à l'arriere ???????

Par ROUE OU TOTAL en YOKO !!!!!!!!!!!!

Soyez precis !

Up pour la question de TaT car je suis en plein dedans aussi !!!

Raoul a écrit :Up pour la question de TaT car je suis en plein dedans aussi !!!

Le bon truc pour le parallélisme, c'est 0° devant et 0°20' à 0°25' au total à l'arriere soit (0°10' à 0°12.5' par roue)

TATONSPEEDY a écrit :

Raoul a écrit :Up pour la question de TaT car je suis en plein dedans aussi !!!

Le bon truc pour le parallélisme, c'est 0° devant et 20° à 25° au total à l'arriere soit (10 à 12.5° par roue)

tu veux dire 0.10 ° ou bien 10 ' d angle par roue???
ce n est pas la meme chose

moi j ai 9 minutes d angle par roue sur l arriere et ça va tres bien
(ou 0.15° si vous preferez)

syl20sub81 a écrit :

TATONSPEEDY a écrit :

Raoul a écrit :Up pour la question de TaT car je suis en plein dedans aussi !!!

Le bon truc pour le parallélisme, c'est 0° devant et 20° à 25° au total à l'arriere soit (10 à 12.5° par roue)

tu veux dire 0.10 ° ou bien 10 ' d angle par roue???
ce n est pas la meme chose

moi j ai 9 minutes d angle par roue sur l arriere et ça va tres bien
(ou 0.15° si vous preferez)

Oups la boulette

J'ai corrigé, t'as raison !

Ok, merci pour les précisions les gars !!!

de rien
si on peut aider....
faut pas hesiter à demander

syl20sub81 a écrit :de rien
si on peut aider....
faut pas hesiter à demander

Et de même, on est tous là pour ça !!!

Merci encore !!

Je fais la mienne dans un bon petit garage mercredi prochain. Je vous dirai ce que j'en pense en sachant que ce ne sera pas standard (merci Syl20 )

Tu peux nous en dire plus ??

Je croyais que tu était déjà dans "les clous" !

Il faut la refaire tous les ans au mini.
De plus je traine un écart de chasse av droit et gauche de 0.3° depuis le début. J'ai tjs mis un poil d'ouverture devant et il semble que un poil de pince soit plus approprié sur une propulsion.
Je vais en premier lieu laisser venir le metteur au point qui me faire des propositions je suppose. Je trancherai.
Il a aussi des pesons par roue. Je connaitrai mes répartitions des masses et poids global de façon précise.

Raoul a écrit :Tu peux nous en dire plus ??

Je croyais que tu était déjà dans "les clous" !

Ok, ça je savais qu'un contôle annuel était important pour la géo...

Par contre j'aurais plutot tendance à mettre de l'ouverture voir neutre sur une propulsion plutôt que du pincement à l'avant...

Raoul a écrit :Ok, ça je savais qu'un contôle annuel était important pour la géo...

Par contre j'aurais plutot tendance à mettre de l'ouverture voir neutre sur une propulsion plutôt que du pincement à l'avant...

oui mais entre la theorie et la pratique
j ai testé à peine ouvert,puis à 0 puis à peine pincé (5 minutes d angle donc presque rien)
et bien y a pas photo:la legere pince c est du tonerre à coté du reste

on a pas dit de pincer de 30 minutes non plus,hein

syl20sub81 a écrit :

Raoul a écrit :Ok, ça je savais qu'un contôle annuel était important pour la géo...

Par contre j'aurais plutot tendance à mettre de l'ouverture voir neutre sur une propulsion plutôt que du pincement à l'avant...

oui mais entre la theorie et la pratique
j ai testé à peine ouvert,puis à 0 puis à peine pincé (5 minutes d angle donc presque rien)
et bien y a pas photo:la legere pince c est du tonerre à coté du reste

on a pas dit de pincer de 30 minutes non plus,hein

+ 1

allez,comme j ai ouvert le classeur avec toutes les infos je vous (re)mets mes reglages pour turbo
plutot typé "attaque" donc usure des pneus plus prononcée que la normale mais tenue de cap tres efficace

avant
chasse 2°42' ou 2.7° (en plus je vous les mets dans les 2 mesures)

carro -0°42' ou -0.7°
para 5' de pince par roue soit 10' au total (ou 0.2°)

arriere
carro -1°42' ou 1.7°
dejà debattu ,il faut un chouillas plus genre 2° mais je suis au taquet d un coté.et comme il faut la symetrie,j ai donc seulement 1.7°
à noter que l usure des pneus est pas mal du tout avec ce reglage
j aurai cru user trop l exterieur avec seulement 1.7 et puis non en fait
para 9 minutes de pince par roue soit 0.15° par roue soit 0.30° total

c est bon ,j ai été clair là je pense

Merci pour cette remise à jour syl20 !!!

Ca va bien m'aider pour demain !!!

Ah oui, et sinon, en hauteur de caisse, ça donne quoi?

EDIT : J'avais aussi oublié de te demander ta config amorto/jantes&pneus....??

syl20sub81 a écrit :allez,comme j ai ouvert le classeur avec toutes les infos je vous (re)mets mes reglages pour turbo
plutot typé "attaque" donc usure des pneus plus prononcée que la normale mais tenue de cap tres efficace

Ta géo fonctionne avec les RE040 et les amortos d'origine ?

Bon donc, voici mes réglages quasi définitif....

Pour commencer, ma config : Nitrons+ressort Eibach (-9 clicks avant /-6 clicks arrière) Jantes TD pro race 1.2 (7*16 avant /7.5*17 arrière)+ pneus yoko Ad07 (pression avant 1.8, arrière 1.9 bars) , système de freinage (étrier et disque) stock...

Toutes les mesures ont été prises avec moi dedans plus lest de 35 kg en passager..

Hauteur de caisse :

121mm avant gauche / 122mm avant droit
127mm arrière gauche / 128mm avant droit

Avant:

Chasse: 2°15' (soit 2.25°)
Carrosage: -0°33' (soit -0.55°)
Para : pince de 0°04' par roue (soit 0.07° par roue )

Arrière:

Carrosage : -2°25' (soit -2.41°)
Para : pince de 0°09' par roue (soit 0.15° par roue)

J'espère que c'est assez détaillé comme ça...

En ce qui concerne ce setup, j'en suis plutôt content, mais c'est encore perfectible... Ce qui est sur, c'est que l'auto est prévenante et progressive avec cette géo, on sent bien les réactions !

Je pense affiner ces réglages en diminuant légèrement la hauteur de caisse à l'arrière de 2mm pour améliorer les appuis et surement revenir sur un para avant neutre car je trouve le train avant un poil sous-vireur...

Les pros de la géo, quand pensez-vous par mon histoire de sous-virage ?

Je vais prochainement confier ma voiture a un petit garage du coin, mais très bien équipé, et passionné. Comme le patron n'a pas l'habitude de nos voitures, j'ai fait un tuto. Je l'ai mis ici :
http://www.mediamax.com/spidouille/Hosted/geometrie.pdf

Pourriez-vous me dire s'il contient de grosses erreurs (l'idée était de traduire les instructions du TIS) ?

Ton tuto est très bien fait, clair, lisible et simple !

Par contre, je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous dites que les cales de carrosages avant ne sont pas compatible avec l'arrière...

Le contraire est par contre vrai !

Raoul a écrit : Chasse: 2°15' (soit 2.25°)

C'est un turbal ca, faut préciser

alanoo a écrit :

Raoul a écrit : Chasse: 2°15' (soit 2.25°)

C'est un turbal ca, faut préciser

Suffit de lire ma signature....



Sinon, si tu peux m'aiguiler sur mon problème de sous-virage...

Raoul à mon sens trop de caro à l'arrière

Sinon, que donnerait une chasse de turbo sur un atmo Alanoo ?

tu penses que ça influe tant que ça sur mon train avant??

Je tiens à préciser que avant mon para de ce matin, le carrosage arrière était quasiment autant prononcer (même un peu plus) Et l'auto n'était pas autant sous-vireuse...

Ca ne viendrait pas plutôt de la pince à l'avant ?