www.myspeedster.ch

senior a écrit :Accélérations, reprises, ça se sont des chiffres qui ont leur intérêt, la v-max, c'est juste

Honnêtement, se tripoter sur n'importe quel chiffre, même accel ou reprise, c'est .

oui ce qui compte c'est la longueur de la bite

La longueur de la bite ou la taille des couilles?

ethymologiquement parlant, si on parlait de couilles on dirai kikiaLESplusgrosses (Lance Armstrong mis à part ). c'est donc bien de la bite que l'on parle lorsque l'on dit kikialaplusgrosse

CQFD

De rien, quand on peux aider a faire avancer une discussion constructive

Mais j'aime ça

Zing a écrit :Mais j'aime ça

les grosses bites

Nan, les grosses couilles

A bien y réfléchir, je préfère cette version de kikalaplusgrosse

J'ai bien fait de déterrer

myspeedster.........nulle part ailleurs

Et à quel point....

kikalaplugrosse dans la section photo .... Et on a toujours rien vu !!

On faisait ça avec nos mobylettes

255 en mobylette, respect

j'ai jamais réussi a prendre plus de 240

J'ai été un des premiers à avoir un flamming sur le casque
C'est +5% en Vmax

Pot Léovinci Z, Cartouche Carbone, galets allégés (les bleus, pas les jaunes), ressorts d'embrayage durs, tête posée sur le guidon (pour l'aéro) : sur Booster next = 97km/h (vitesse relevée par une fiat uno rouge )

ninja a écrit :Pot Léovinci Z, Cartouche Carbone, galets allégés (les bleus, pas les jaunes), ressorts d'embrayage durs, tête posée sur le guidon (pour l'aéro) : sur Booster next = 97km/h (vitesse relevée par une fiat uno rouge )

horreur, un scooter

rien ne vaux une bonne 103;

kit 75, carbu de 22, carter travailler, culasse poli sans joint de culasse, réglage de l'avance sur l'allumage (0,8 a 09), disquage du variateur, et j'en passe ^^

d’ailleurs j'ai garder ma chiotte pour mon futur fiston afin qu'ils pourrissent tous ses tapettes de scootiste

le problème c'est qu'il faut une bonne dizaine de courroies dans le sac à dos.... car aucune ne résiste (cranté ou lisse (même renforcé) à plus de 30 min d'utilisation, et le vilebrequin casse fréquemment

tu avais un vario Malossi pour bouffer autant de courroies?

Juste avant j'avais une Mag Max (on est plus 51 que 103 par ici) avec un pot Ninja ( ) Morillon

kiljoa a écrit :

ninja a écrit :Pot Léovinci Z, Cartouche Carbone, galets allégés (les bleus, pas les jaunes), ressorts d'embrayage durs, tête posée sur le guidon (pour l'aéro) : sur Booster next = 97km/h (vitesse relevée par une fiat uno rouge )

horreur, un scooter

rien ne vaux une bonne 103;

kit 75, carbu de 22, carter travailler, culasse poli sans joint de culasse, réglage de l'avance sur l'allumage (0,8 a 09), disquage du variateur, et j'en passe ^^

d’ailleurs j'ai garder ma chiotte pour mon futur fiston afin qu'ils pourrissent tous ses tapettes de scootiste

le problème c'est qu'il faut une bonne dizaine de courroies dans le sac à dos.... car aucune ne résiste (cranté ou lisse (même renforcé) à plus de 30 min d'utilisation, et le vilebrequin casse fréquemment

Tu me plais bien toi décidemment

Kit 75 c'est pour les tapettes : un bon 50 bidalot y a que ca de vrait ( bien que j'avais un 50 polini W un peu plus fiable pour l'été )

ninja a écrit :tu avais un vario Malossi pour bouffer autant de courroies?

Juste avant j'avais une Mag Max (on est plus 51 que 103 par ici) avec un pot Ninja ( ) Morillon

nan, c'est celui d'origine très très usiné....du coup il est bcp plus léger qu'un malossi.

mais il donne un accoue à l'ouverture (même avec un ressort moteur renforcé ou en gérant avec la pédale de lanceur) du coup le vilebrequin casse coté vario a force.....

et les courroies fumes a cause du couple a faire passer
(d'ailleurs le plateau d'origine (aussi bricolé pour que le pignon fixé dessus ne casse pas) est le seul que je peut mettre, car les plateaux alu favorisent le patinage de la courroie...et là, c'est festivale )

toutenglisse a écrit :





Tu me plais bien toi décidemment

tu m'plais aussi avec tes caisses et tes chiottes

on se donne RDV

fer de lance a écrit :Kit 75 c'est pour les tapettes : un bon 50 bidalot y a que ca de vrait ( bien que j'avais un 50 polini W un peu plus fiable pour l'été )

il est pas mono segment le bidalot ?

si, light is right mon pote !!

même la compression est light alors

kiljoa a écrit :

toutenglisse a écrit :





Tu me plais bien toi décidemment

tu m'plais aussi avec tes caisses et tes chiottes

on se donne RDV

kiljoa a écrit :même la compression est light alors

La culasse est retraillée pour améliorer la compression.

De plus j'avais mis un systeme pour enlever le décompresseur.

Du coup j'avais beaucoup plus de compression qu'avec l'origine double segment retravaillé