Très jolie cette 106 avec cette combinaison de couleurs et ces jantes
Même si les jantes en 14 en couleur noire font un peu roulettes
Concernant la comparaison avec un speedy atmo, moi ça ne me choquerait pas:
il me semblait avoir lu que ces moteurs gagnent 15 ou 20ch avec quelques bricoles
si une fois vidée la caisse se rapproche du poids d'un speedy
-> le RPP se rapproche de celui du speedy atmo.
La boite courte doit finir de compenser la différence
Reste au speedy l'avantage de la motricité sur des mesures de perfs en départ arrêté.
SlimFast a écrit :Très jolie cette 106 avec cette combinaison de couleurs et ces jantes
Même si les jantes en 14 en couleur noire font un peu roulettes
Concernant la comparaison avec un speedy atmo, moi ça ne me choquerait pas:
il me semblait avoir lu que ces moteurs gagnent 15 ou 20ch avec quelques bricoles
si une fois vidée la caisse se rapproche du poids d'un speedy
-> le RPP se rapproche de celui du speedy atmo.
La boite courte doit finir de compenser la différence
Reste au speedy l'avantage de la motricité sur des mesures de perfs en départ arrêté.
Merci
Ouai les jantes c'est vrai que ça fais un peu roue de Mini et c'est accentué avec la taille des pneus en 195/45 sur du 14 c'est pas vraiment la bonne taille
En effet le moteur se libère vraiment avec juste la combinaison Admission/ ligne et la boite courte c'est juste un régale après avec un vidage plus ou moins poussé on arrive à avoir un RPP plutôt intéressant
Après au niveau du châssis le speedster c'est incomparable pour moi je le trouvais incroyable à ce niveau la 106 est plus joueuse et c'est rigolo comme tout à conduire.
Sinon les diverses pièces commandées ne devraient pas tarder à arriver et demain je vais chercher mon freinage de 206 S16 et je pourrais enfin attaquer les choses sérieuses
Ça promet de belles ballades avec Spad;-)
Et sinon tu t'inscris en juillet à MCC avec la Sax?
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
Prépare le kérosène car ne jamais dire jamais
Je sais pas si tu parles en ligne droite, sur piste ou sur route mais dans les deux derniers cas crois moi qu'il y en à un baquet qui peuvent te passer devant ;-)
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gege77 a écrit :Ça promet de belles ballades avec Spad;-)
Et sinon tu t'inscris en juillet à MCC avec la Sax?
C'est quoi les dates ? Car je pars en vacance du 14 au 26
Deus jours comme l'année dernière, 27 et 28 juillet ;-)
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Je sais pas ce que c'est que la nitro mais pour le baquet bien entendu c'est à cause de ce foutu iPhone! ;-)
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speedsterman52 a écrit :Jolie 106, même parcours que moi, j'ai eu 2 Speedy et je suis passé à la 106 rallye... Et je prends un pied pas possible avec!
une 106 rallye c est beaucoup de sensations ( glisse , bruit , boite courte ...) mais si on sort le chronometre c est quand meme pas un foudre de guerre ...
speedsterman52 a écrit :Jolie 106, même parcours que moi, j'ai eu 2 Speedy et je suis passé à la 106 rallye... Et je prends un pied pas possible avec!
une 106 rallye c est beaucoup de sensations ( glisse , bruit , boite courte ...) mais si on sort le chronometre c est quand meme pas un foudre de guerre ...
Ah ba c'est sur que les Rallyes et les S16 c'est pas le même esprits mais bon c'est rigolo quand même.
Sinon 1er problème avec la 106, alternateur HS ça va que ça reste facile de faire de la mécanique dessus du coup je vais le changer en même temps que la distrib
L'alternateur a été ma seule vraie panne en 230.000km avec seulement la DA qui a rendu l'ame vers 150.000.
Par contre je t'explique pas la mission pour trouver le bon modèle d'alternateur...ou plutôt si, voici la story que j'avais posté sur la sax
Bon voici comment avoir sa voiture en panne pendant 2 mois à cause d’un simple alternateur :
1) commander un alternateur neuf étant donné que le vendeur (pro) vous assure que c’est le bon modèle)
2) Recevoir l’alternateur et s’apercevoir que c’est pas le bon
3) Tenter de joindre le vendeur sans succès
4) Echanger l’alternateur neuf reçu contre un d’occaz qui pour sûr est le bon
5) Attendre l’alternateur d’occaz et se rendre compte que celui-ci est retourné à l’expéditeur parce que la poste a merdé
6) Attendre le retour de l’expéditeur qui est en déplacement
7) Apprendre que l’expéditeur a eu ses locaux inondés et que l’alternateur d’occaz est mort Acheter un alternateur neuf à un pro
9) Recevoir l’alternateur et s’apercevoir que c’est pas le bon
10) Acheter un alternateur à Julien86
11) Attendre que celui-ci arrive
12) Au bout de 5 jours se rendre compte que le colis est bloqué sur la plate forme du loir-et-cher
Voilà ma story… et pour couronné le tout j’ai payé 160 euros (non remboursable) pour tourner dimanche au LFG.
Plus qu’à espérer recevoir l’alternateur, espérer que ça soit le bon cette fois-ci et espérer que mon diagnostic de panne soit le bon !
Put…. J’en peux plus !!!!!!!!!
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Ah ba moi ça va être vite fais hein, je vais au garage :
"bonjour je voudrais changer la distrib et l'alternateur, merci au revoir"
J'ai pas du tout envie de me prendre la tête avec ça déjà que ça ma pourrie mon weekend, obligé de me faire tracter pour rentrer chez moi j'avais vraiment les boules
chouchou91 a écrit :Ah ba moi ça va être vite fais hein, je vais au garage :
"bonjour je voudrais changer la distrib et l'alternateur, merci au revoir"
J'ai pas du tout envie de me prendre la tête avec ça déjà que ça ma pourrie mon weekend, obligé de me faire tracter pour rentrer chez moi j'avais vraiment les boules
J'avoue c'est beaucoup plus simple comme ça mais quand tu vas voir le prix de l'alternateur chez peugeot je pense que tu va pleurer
Je dirais 400 pour la distrib (pas très cher sur une 106) mais surement aussi 400 pour l'alternateur :-/
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400 € pour l'alternateur pour chouchou, mais il n'aura pas perdu 2 mois, ni s'est arraché les cheveux pendant des heures à savoir si c'est la bonne ref.
de ton coté, au final, entre les 150€ de livraison non remboursé + le prix de l'alternateur, tu dois pas être loin des 400€ non?
La sortie LFG m'a été remboursée (ils étaient cool à l'époque chez 4event), et tous ceux que j'ai reçu qui n'étaient pas bons m'ont également été remboursés.
Donc en gros 300 euros d'économie mais une voiture immobilisée pendant 2mois et beaucoup de cheveux en moins...Pour finir j'ai réussi à remonter de nuit mon nouvel alternateur à 12 heures d'une sortie piste; j'étais pas peu fier
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C'est facile à changer ? franchement je me sens pas de le faire surtout que j'ai la distrib a faire du coup j'étais bien parti pour tout faire en même temps
30 min de nuit avec 2 mains gauche
C'est vraiment hyper facile! Après tu peux tenter de joindre Julien86 sur la sax pour voir s'il en a encore et avec lui t'es sur à 99.9% d'avoir la bonne ref du premier coup.
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Avec les indications de la carte grise, Julien avait vu juste du premier coup ;-)
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Je viens de voir qu'il n'a plus de compte sur la Sax :-/
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Même si Spad va encore se foutre de ma gueule en MP, je dirais que c'est logique que tu l'ais en 20 parce que tu n'as pas l'ABS
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