www.myspeedster.ch

Faudrait le moteur de la 4C là dedans .

oui, et baisser le prix

In : automotivpress 15.09.2016

Le préparateur BBR propose un kit pour pousser la puissance de la MX-5 ND à 205ch
http://www.automotivpress.fr/bbr-booste ... -mx-5-mk4/

Ca commence à sembler sympa

rien de vraiment nouveau, ils proposaient déjà cette prépa sur la NC (et y en a une que je dois essayer )

Oui, mais pour le nouveau modèle, c'est nouveau Enfin, je me comprends !!

sauf que le moteur de la ND n'a rien à voir avec l'ancien bloc ford du NC me semble?

je crois bien que tu as raison

Le 2.0L SKYACTIV-G (type P5-VPS) introduit en 2014 dans la Mazda 3 est le premier moteur de la famille SKYACTIV-G produit en série.

Concrètement, par rapport à l'ancien 2.0L de la famille MZR, les progrès sont assez notables en matière de couple puisque celui-ci est à la fois plus élevé, disponible plus tôt et sur une plage plus large...

http://www.automobile-sportive.com/guide/mazda/mx5nd2l0.php

Le bloc Ford était un bloc ... Mazda. En fait ce bloc avait été développé par un BE 100% Mazda avant que Ford les rachète. Ford avait donc fait la mise en prod de ce bloc et l'avait récupéré en le renommant Duratec au lieu de MZR. C'est un bloc tres basic. Le 2.0 skyActiv montre énormément de changements. Je n'arrive pas aà trouver mais je pense que c'est un bloc nouveau. Le refroidissement a été très travaillé afin d'éviter les cliquetis du au fort taux de compression. Le piston possède un bossage avec une cavité en son centre afin d’obtenir le 14:1 (en Europe et 13 aux US) et améliorer l'allumage. Le collecteur est aussi adapter. C'est un 4-2-1 d'origine pour améliorer la sortie des gaz. Il y a un callage variable en continue afin de gérer les soupapes et meme obtenir un retard à la fermeture de la soupape d'admission pour minimiser artificiellement le taux de compression lorsque nécessaire. Travailler sur ce bloc, n'a rien à voir avec les travaux sur les anciens.

tout ce taf d'évolution, pour au final parait-il un bloc au comportement plutôt tristounet, surtout par rapport au châssis dément.

Oui mais en contre partie, tu gardes quand meme un atmo qui fait de vrai progrès de conso, une fiabilité bien meilleurs que la concurrence grâce au fait que t'as pas tous le barda d'un turbo. C'est aujourd'hui ce qui permet à Mazda de bien vivre malgré le fait d'être un pays au milieu des géants. Perso, j'ai énormément de respect pour cette politique.

Moi je reste toujours surpris de ce qu'ils sont capables de faire à leur "relatif" petit niveau.

ou alors on peut voir le truc dans l'autre sens, c'est ouf qu'ils restent si petits avec les moyens qu'ils se donnent

I-borb a écrit :Oui mais en contre partie, tu gardes quand meme un atmo qui fait de vrai progrès de conso, une fiabilité bien meilleurs que la concurrence grâce au fait que t'as pas tous le barda d'un turbo.

sur le principe je suis d'accord, sauf que si c'est un atmo insipide autant avoir le couple du turbo.
et puis le malus de 2200€ sur une si petite voiture

y aurait l'esthétique MX5 (moins de porte à faux) et le moteur Abarth on aurait le meilleur combo possible.

In : automotivpress 06.10.2016


Les premières Mazda MX-5 RF seront disponibles en Europe début 2017
http://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5 ... on-lancee/

Par contre ils me gonflent avec leur pseudo philosophie de "pas trop de puissance c'est pas l'esprit de la MX5" alors qu'en interne ils avaient développé une NA (gen 1) en V6 2.5, que la NB (gen 2) a eu droit a une MazdaSpeed de 180ch aux USA et une version SP de 211 ch en Australie.

Là on sait que Mazda avait envisagé de mettre le 2.5 190ch de la 6 pour contrer l'Abarth 124 qui est également diffusé en Amérique du Nord mais ils auraient abandonné la commercialisation du modèle...

Il semble que les 3 et 6 n'auront pas de version MPS non plus alors que leur style se prêterait bien à des versions un peu musclées...

Devoir passer par des préparateurs pour profiter pleinement du châssis c'est pas top pour l'image et ça ne fait le bonheur que des anglais. La préparation à 200ch de chez BBR pour la NC était déjà convaincante et pas si chère que ça. Mais tout le monde n'a pas envie d'aller en UK pour rendre sa voiture potable et de prendre le risque de rouler avec un auto non conforme.

Pour revenir au blocs Mazda MZR 1.8, 2.0 et 2.3, Ford a en effet obtenu le droit de les renommer DURATEC HE avec une politique de puissance assez étonnante.
En échange, Mazda a pu utiliser des V6 Ford sur ces véhicules destinés au marché américain.

Le 2.0 est annoncé pour 141ch dans les Mazda 6, 145ch dans les Mondeo II, Focus II et S-MAX, 150ch dans les Mazda 3 et Fiesta ST.
Quant au 2.3, il est monté sur les Mazda 3 US, mes Mondeo III automatique, avec là encore des chiffres de puissance aléatoires, entre 161 et 170ch.
Pour avoir possédé ce moteur en configuration 2.0 (Mondeo et Mazda 3) et 2.3 (Mazda 6), la différence entre les 2 blocs est bluffante, le 2.3 étant plus mélodieux, plus souple et plutôt à l'aise à hauts régime quand le 2.0 est plus rugueux et à la sonorité pas très sportive. Autre détail important, les boites de vitesse restent spécifiques entre Ford et Mazda, ce dernier ayant eu l'intelligence de ne pas mettre de volant moteur bi-masse, au contraire de Ford.

Les américains font beaucoup de swap en 2.3 et 2.5 (moteur Mazda 6 Gen 2 de 170ch) sur les MX5 NC, ces blocs ayant un potentiel de prépa plutôt élévé.

C'est intéressant tout ça

Les dessous de la bête !.....

la vache c'est l'assemblée de camping car coquin

C'était le premier lot du Bingo du dimanche de ton patelin ?

JCVD a écrit :la vache c'est l'assemblée de camping car coquin

Mazda MX-5 Speedster Evolution et MX-5 RF Kuro au SEMA Show 2016
http://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5 ... show-2016/

si seulement y avait un vrai moteur

Abarth 124 Rally R-GT en action au Monza Rally Show 2016 (vidéo)

https://www.youtube.com/watch?v=TFPHgUs47t8

In : automotivpress 09.12.2016

Essai de l'Abarth 124 spider
http://www.automotivpress.fr/abarth-124 ... elativite/

In : automotivpress 15.12.2016

MX-5 Artic Edition (UK only)
http://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5 ... yaume-uni/

au vu de l'avant-dernière photo, je me félicite d'avoir opté pour les jantes en 17" du modèle 2 litres

In : automotivpress 06.01.2017


Trois Abarth 124 spider R-GT semi-officielles seront au départ du Rallye de Monte-Carlo (belle vidéo des tests)
http://www.automotivpress.fr/labarth-12 ... arlo-2017/

Delecour n°21, et 31ème sur la route!.... Forza !.....

Par contre, je ne sais pas ou il a vu des Lotus dans la liste des engagés ton " journaleux "!!! ....

Euh... ce n'est pas "mon" journaleux