Il est heureux le HAPPY !!!

[ben76]

Salut Happy , as tu fait des relevés de températures d'admission sur piste avec ton chargecooler ?

[Happy Speedy]

Salut Happy , as tu fait des relevés de températures d'admission sur piste avec ton chargecooler ?

au bugatti, +30° a l'ombre (thermomètre porsche ), une moyenne de 47° et un pic a 57°

Je dois avoir en stock pas mal de log mais faut que j'explore les fichiers csv...

je vais a Dreux demain, je referai des logs
et comme il doit y avoir un deuxieme turbo, on comparera

[Happy Speedy]

Meme journée un 2.5 regelin avec gros echangeur 83°

[ben76]

Ok nickel , même journée : 83° max pour un gros échangeur et 57° max pour un charge cooler , 26°de différence !!!
Le charge cooler est vraiment un upgrade indispensable pour nos lights turbalisées

[Happy Speedy]

Indispensable pour pister

pour les runs, les échangeurs suffisent pour de courte duree je pense.

mais il parait qu'il y a une solution encore mieux

[ben76]

Pour les runs il y a l'aquamist...

[fer de lance]

En même temps pour des runs .....

Je pense qu'on ne peut pas comparer tous les montages avec gros échangeurs entre eux.

Déjà parcequ'il y a différents types d'échangeurs, regelin, Stew ( ) etc etc avec une efficacité variable.

Ensuite il y a le montage qui peut etre plus efficace d'un speedy à l'autre. Certains comme vince ou visiteur ont percé leur bas de caisse pour y ajouter une écope supplémentaire, et ont guidé le flux d'air de manière a l'optimiser.

Je pense que compte tenu de la différence de prix, de facilité de mise en place et même de poids dans certains cas la solution du gros échangeur n'a effectivement pas que des défauts.

Néanmoins l'idéal n'en reste pas moins d'avoir un speedy avec une puissance proche de l'origine, avec un gros échangeur et de se cracher dans les mains : less power more driving

[ben76]

Tout à fait d'accord avec toi fer de lance !
Un échangeur air/air sera plus ou moins efficace selon le type , le montage ( guidage du flux d'air , optimisation des passages d'air , emplacement, ... ) bref c'est pas un montage qui doit être fait à l'arrache mais qui doit être méticuleusement bien pensé , sinon on a vite fait de perdre des watts !

[blacksrookie]

Indispensable pour pister

Heeuuuh, tu te talibanises un peu quand même là.

On a tous fait des journées circuit passionnantes avec l'échangeur air/air d'origine ou majore (plus ou moins bien monté) sans CC. Tu faisais ton meilleur temps le matin voilà tout.

Less power more driving

Bon d'accord, j'ai aussi un CC et j'en suis fort satisfait

[toutenglisse]

:-o

fait pas la vierge effarouchée toi
tu es pire que moi !

996 3.6
L'affaire du moment

[fer de lance]

On peut en choper pour 3 x rien c'est exagéré !!

Le pire étant les modele 3.4 carrera 4 tiptronic on en trouve pour moins cher qu'une golf d'occase !!

[Happy Speedy]

Indispensable pour pister

Heeuuuh, tu te talibanises un peu quand même là.

On a tous fait des journées circuit passionnantes avec l'échangeur air/air d'origine ou majore (plus ou moins bien monté) sans CC. Tu faisais ton meilleur temps le matin voilà tout.

Less power more driving

Bon d'accord, j'ai aussi un CC et j'en suis fort satisfait

Tu as raison, rien n'est indispensable. Abus de langage
comme mettre du liquide de frein Opel, tu sais que tu as 3 tours pour faire ton meilleur temps et voilà tout.
Mais c'est pas pour ça que tu prends pas de plaisir

[Happy Speedy]

:-o

fait pas la vierge effarouchée toi
tu es pire que moi !

996 3.6
L'affaire du moment

Je serais parti sur une 4s

[fer de lance]

Je mène actuellement la même réflexion pour mon père, qui a l'approche de la retraite voudrait lui aussi acquérir une GT pour se faire plaisir.

Du coup on a commencé a penser Porsche et effectivement la 996 est celle qui semble la plus intéressante pour le moment.

Toutefois, pourquoi ne pas partir sur une 996 Turbo plutôt qu'une 4 S compte tenu du faible écart de prix entre les deux.

Au final, la turbo n'est qu'une 4 S avec un turbo et des performances supérieures

[toutenglisse]

Bien sur

+ un moteur fiable

[Happy Speedy]

Parce que j'aime bien la rondeur du moteur atmo, et que c'était aussi pour promener mes 2 petits.

Pas besoin donc d'une machine de course

Et la partie entretien qui n'est pas la même

[fer de lance]

Ok ca se discute. Je me disais que pour profiter d'une voiture de ce type on était obligé d'appuyer dessus comme un goret pour ressentir quelque chose vs les grosse berlines actuelles ( mon père roule en 330 XD actuellement) et donc de s'en servir comme une voiture de " course "

Avec une turbo, ca relance fort à la demande sans forcément faire le sagouin et on peut également rouler cool. Qui peut le plus peut le moins en fait ....

Mais effectivement les avis sont partagés. J'ai hâte de voir vers quoi tu vas te tourner !!

[toutenglisse]

http://www.leboncoin.fr/voitures/702922154.htm?ca=16_s


Il y a quand même un écart de prix substantiel si on cherche bien

[laconi16]

Mais effectivement les avis sont partagés. J'ai hâte de voir vers quoi tu vas te tourner !!

Il va garder son Speedy et pas s'égarer avec une caisse de papy ! Voilà vers quoi il va se tourner !

[fer de lance]

Ah je n'avais pas compris que c'était en remplacement du Speedy ....

Ah oui effectivement alors la c'est vraiment n'importe quoi

[speedydadoo]

Salut Happy , as tu fait des relevés de températures d'admission sur piste avec ton chargecooler ?

au bugatti, +30° a l'ombre (thermomètre porsche ), une moyenne de 47° et un pic a 57°

Je dois avoir en stock pas mal de log mais faut que j'explore les fichiers csv...

je vais a Dreux demain, je referai des logs
et comme il doit y avoir un deuxieme turbo, on comparera

si tu parle pour moi
je pense pas être capable de te suivre
deux problèmes se posent à moi:
-ta config et bien plus aboutis que la mienne
-j'ai un gros soucis sur la voiture qui se situe entre le volant et le siège
Ce boulet va faire sa première journée circuit en speedster

[Puff92]

Toi aussi tu guettes tes rétros en pensant "Tiens, voilà Lionel" quatre fois par tour

[gege77]

Quel est le fou qui ne s'est pas rué sur ton speedy alors qu'il savait que tu le vendais !?

[extremex]

+1

[speedydadoo]

Toi aussi tu guettes tes rétros en pensant "Tiens, voilà Lionel" quatre fois par tour

je sais pas c'est une grande première pour moi
mais il est évident que sa va me changer de la 106 s16
Je viens pour prendre mes marques surtout avec ce type de voiture

[fer de lance]

Moi je savais pas qu'il le vendait sinon je l'aurais acheté aussi

[blacksrookie]

Salut Happy , as tu fait des relevés de températures d'admission sur piste avec ton chargecooler ?

au bugatti, +30° a l'ombre (thermomètre porsche ), une moyenne de 47° et un pic a 57°

Je dois avoir en stock pas mal de log mais faut que j'explore les fichiers csv...

je vais a Dreux demain, je referai des logs
et comme il doit y avoir un deuxieme turbo, on comparera

si tu parle pour moi
je pense pas être capable de te suivre
deux problèmes se posent à moi:
-ta config et bien plus aboutis que la mienne
-j'ai un gros soucis sur la voiture qui se situe entre le volant et le siège
Ce boulet va faire sa première journée circuit en speedster

Je pense que Lionel voulait comparer les températures d'admission

[Happy Speedy]

Ah je n'avais pas compris que c'était en remplacement du Speedy ....

Ah oui effectivement alors la c'est vraiment n'importe quoi

Une rechute passagère à force de le voir sous sa couverture dans le garage

Mais j'ai résolu le problème, j'ai acheté une nouvelle housse!

Blague à part, la 4S va très très bien mais c'est quand même avare en sensations vs un speedy.
Pas encore pour moi pour le moment

[speedydadoo]

mon conduit d'admission est toujours chaud
il y a toujours de la place.....
pour les copains qui passent !!!!!!!!!








ok je sors

[Happy Speedy]

Salut Happy , as tu fait des relevés de températures d'admission sur piste avec ton chargecooler ?

au bugatti, +30° a l'ombre (thermomètre porsche ), une moyenne de 47° et un pic a 57°

Je dois avoir en stock pas mal de log mais faut que j'explore les fichiers csv...

je vais a Dreux demain, je referai des logs
et comme il doit y avoir un deuxieme turbo, on comparera

si tu parle pour moi
je pense pas être capable de te suivre
deux problèmes se posent à moi:
-ta config et bien plus aboutis que la mienne
-j'ai un gros soucis sur la voiture qui se situe entre le volant et le siège
Ce boulet va faire sa première journée circuit en speedster

Je pense que Lionel voulait comparer les températures d'admission

Exact

Pour le reste, je pourrais donner quelques conseils de trajectoires