www.myspeedster.ch

génial ! ca à l'air au point comme réglage !!!


Tu pourras nous redonner tes hauteurs de caisse précisement quand tu auras un moment !

En tout cas, j'ai été le premier surpris lors de mon dernier passage pour le para, il y a beaucoup de chose qui ont bougé !!

oh que oui,ça bouge facilement
à peine tu touches à un reglage et en effet,beaucoup de choses bougent

pour les hauteurs de caisse,je vous dirais ça bientot
il faut que je les mesure dans mon box en ville
dans mon garage j ai une chape avec une pente en diamant
ça,c est un truc que j ai loupé dans ma nouvelle maison

syl20sub81 a écrit : une chape avec une pente en diamant

Et bien, on ne se refuse rien

ce n est pas la chape qui est en diamant
mais seulement la pente
tu auras compris que c est un terme technique et non une realité physique

syl20sub81 a écrit :
tu auras compris que c est un terme technique et non une realité physique

Ah bon ?

J ai édité mes mesures de hauteur de caisse
ça donne bel et bien 115 avant /125 arriere
ça se confirme

Je reviens sur le montage des Nitrons.

N'ayant actuellement que très peu de temps à consacrer à mon auto, je n'ai toujours pas fait la géométrie.

Je vais peut-etre arranger cela vendredi, mais je me demande toujours si la hauteur de caisse n'est pas trop basse. Visuellement, c'est frappant, du moins.
Mi-réservoir + 0 lest sur les sièges, je suis à 110 AV et 120 AR.

Cela ne me pose pas de problème particulier de franchissement et les routes que je pratique sont propres... mais ne pensez vous pas que cette faible garde au sol compromettre le travail des trains roulants ?

Je crois que V. en avait parlé il y a longtemps. Il conseillait de ne pas trop descendre.

Gum a écrit : Je vais peut-etre arranger cela vendredi, mais je me demande toujours si la hauteur de caisse n'est pas trop basse. Visuellement, c'est frappant, du moins.
Mi-réservoir + 0 lest sur les sièges, je suis à 110 AV et 120 AR.

Perso, ce sont mes valeurs avec 2 personnes à bord...

Je viens enfin de refaire un tour avec la voiture depuis la nouvelle géo faite chez Armand. J'ai été rouler 2h30 à Luxembourg country, et je suis vraiment content du résultat !
La voiture est plus équilibrée qu'avant, j'ai l'impression de passer plus fort en me faisant moins peur. Ses réactions paraissent plus prévisibles.
Par contre, j'ai aussi l'impression que je bloque des roues plus facilement au freinage.
La direction paraît plus légère aussi.
Je n'ai pas constaté de survirage ni de sousvirage, mais je ne l'emmène évidemment pas aux limites sur route. Vivement la prochaine sortie circuit pour valider tout ça !

Novice en la matière malgrès les explications de Myhifi sur le sujet je voudrais savoir si ma monte pneumatique doit modifier la geo à faire par rapport à une monte d'origine ? Je suis en 205/40/17 et 225/45/17.

Quoi demander et surtout ou le demander à Paris ...

Dizier $$$$$$$

?

merci les amis

Forcement, ca va changer jona puisque tu change de monte...


Après qui t'adresser...



Un membre bien sympathique pourquoi pas...

Ok mais est ce que ça va changer les valeurs que je vais devoir mettre pour la géo ?

Oli a écrit :Je viens enfin de refaire un tour avec la voiture depuis la nouvelle géo faite chez Armand. J'ai été rouler 2h30 à Luxembourg country, et je suis vraiment content du résultat !
La voiture est plus équilibrée qu'avant, j'ai l'impression de passer plus fort en me faisant moins peur. Ses réactions paraissent plus prévisibles.
Par contre, j'ai aussi l'impression que je bloque des roues plus facilement au freinage.
La direction paraît plus légère aussi.
Je n'ai pas constaté de survirage ni de sousvirage, mais je ne l'emmène évidemment pas aux limites sur route. Vivement la prochaine sortie circuit pour valider tout ça !

et elles sont ou tes valeurs mon petit Oli????
pour le bien de la communauté,ça peut aider du monde

Non, tu reprends les valeurs déjà donné et tu ajustes à ta sauce..

Raoul a écrit :Non, tu reprends les valeurs déjà donné et tu ajustes à ta sauce..

tu te fixes une hauteur de caisse
tu etablis ton mode de reglage(soft(majorité route)/mixte/hard(plutot typé piste))
et on va te conseiller

mes valeurs sont plutot typées circuit
ma hauteur de caisse n est pas hyper basse volontairement
comme le dit Gum,reglé tres bas,les triangles de direction travaillent moins bien,la direction devient plus lourde(testé avant ma finalisation de reglage)et surtout le train avant est moins bien guidé
mais l avantage est d avoir le centre de gravité abaissé
on peut estimer qu entre 110 et 125 avant et 120 et 135 arriere on est dans une bonne four chette
rien n empeche d etre à 102 à l avant,j en connais

apres le reste est plutot facile
plus tu mets de carrossage mieux c est pour le circuit mais plus tu bouffes les pneus sur l interieur sur route
pour le parallelisme,y a pas 36 solutions
un peu de pince à l arriere
et à l avant c est soit à 0,sooit à petite dose ouverture ou pince

nb.
avec des nitrons ou des ohlins,on fait ce qu on veut meme quan d on change de monte pour passer en 16 par exemple

mais meme avec du 205/17 on peut regler
avec les bilstein d origine,que ce soit du 16 ou 17.........ben tu subis et tu fais en sorte que ce soit le moins pire possible

avant d avoir les ohlins,j avais une geo aux petits oignons sur mon speedy et il etait dejà tres efficace en chassis
d autres "pilotes"d autos puissantes en pleurent encore

quand on vous dit que le chassis c est le plus important....bon le pilote aussi

OK merci beaucoup pour tous ces renseignements j'y vois déja un peu plus clair !

Alors premier détail pour moi j'ai des Sachs et la voiture à été sensiblement rabaisser par la personne qui me les à posés. C'est pour cette raison que je veux absolument faire une géo ...

Quand vous parlez d'hauteur de caisse vous prenez la mesure à quelle endroit pour l'avant et l'arrière ? Avec ou sans leste ?

Merci

la hauteur de caisse se prends avec du lest bien sur....


idéalement, avec ton poids en conducteur et en passager, ben ca dépends si tu es souvent accompagné... sinon, tu mets 70kg en passager pour être sur du coup.


Pour la prise de mesure, tu regarde sous le cassis tu veras les longerons de chassis en alu (qui vont d'avant en arrière ) tu prends le plus devant possible pour l'avant (juste avant la fixation de triangle) et pour l'arrière, tu prends au niveau de la petite pastille autocollante bleue qui indique le point de levage arrière.

les valeur d'oli sont des valeur que nous avons travaillez avec hercule il y a quelques mois et que l'on ajuste selon les demandes.

Armand a écrit :les valeur d'oli sont des valeur que nous avons travaillez avec hercule il y a quelques mois et que l'on ajuste selon les demandes.

Oui, Mathieu me les avait notées mais je ne retrouve plus le papier...
Tu te souviens combien c'était ?

Armand a écrit :les valeur d'oli sont des valeur que nous avons travaillez avec hercule il y a quelques mois et que l'on ajuste selon les demandes.

n'oublie pas mon coup de tel à 14h !!

Jona a écrit :OK merci beaucoup pour tous ces renseignements j'y vois déja un peu plus clair !

Alors premier détail pour moi j'ai des Sachs et la voiture à été sensiblement rabaisser par la personne qui me les à posés. C'est pour cette raison que je veux absolument faire une géo ...

Quand vous parlez d'hauteur de caisse vous prenez la mesure à quelle endroit pour l'avant et l'arrière ? Avec ou sans leste ?


Merci

Salut Jona,

Je peux t'aider si tu veux pour prendre les mesures, faire un relevé de géo puis partir de là pour voir ce que tu veux. Appelle moi.

Armand a écrit :les valeur d'oli sont des valeur que nous avons travaillez avec hercule il y a quelques mois et que l'on ajuste selon les demandes.

mes valeurs ont pour base celles d hercule et de vince,un peu retouchées à la sauce de mon gourou - metteur au point

donc on tourne toujours autour des memes bases
mais pour info,vu qu Oli est toujours tres proche de l origine,ça m interesserait de connaitre un peu plus de details sur ses valeurs.....enfin,dans la mesure du possible

syl20sub81 a écrit :vu qu Oli est toujours tres proche de l origine

Je suis 100% d'origine (à part les plaquettes quoi).

Ca m'intéresserait aussi de connaître mes valeurs.
Pas moyen de mettre les mains sur ce de relevé !

Oli a écrit :

syl20sub81 a écrit :vu qu Oli est toujours tres proche de l origine

Je suis 100% d'origine (à part les plaquettes quoi).
!

justement,ça je le sais
c est pour ça que ça m interesse

de tete :
caro AR -1.5 ou -2 (ce qui change pas grand chose car ce sont des ° ' ''.
caro AV -0.3

chasse on n'y a pas touché car completement equilibré en l'état.

et parra 0 a l'avant 0.1 a l'arriere.



tout ca c'est de tete.

par contre pour ta direction, verifie la pression de tes pneus, on a du te mettre 1.7 ou 1.8 alors que toi tu etais encore en pression du geoparc il me semble.

Armand a écrit :de tete :
caro AR -1.5 ou -2 (ce qui change pas grand chose car ce sont des ° ' ''.
caro AV -0.3

chasse on n'y a pas touché car completement equilibré en l'état.

et parra 0 a l'avant 0.1 a l'arriere.



tout ca c'est de tete.

par contre pour ta direction, verifie la pression de tes pneus, on a du te mettre 1.7 ou 1.8 alors que toi tu etais encore en pression du geoparc il me semble.

Tu boudes , t'as un mp

Mes mesures depuis aujourd'hui, jeudi 12 juin 2008:

AVANT:

Para: 0°06 (G) et 0°06 (D)
Carro: -0°36' (G) et -0°39' (D)
Chass: 3°24' (G) et 3°33' (D)

ARRIERE

Para: 0°06 (G) et 0°06 (D)
Carro: -2°19' (G) et -2°17' (D)

A valider sur piste et faire évoluer si besoin. Je mettrai à jour.

Manima a écrit :Mes mesures depuis aujourd'hui, jeudi 12 juin 2008:

AVANT:

Para: 0°06 (G) et 0°06 (D)
Carro: -0°36' (G) et -0°39' (D)
Chass: 3°24' (G) et 3°33' (D)

ARRIERE

Para: 0°06 (G) et 0°06 (D)
Carro: -2°19' (G) et -2°17' (D)

A valider sur piste et faire évoluer si besoin. Je mettrai à jour.

T'as vachement de carro. Ar Non