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viewtopic.php?p=1315908#p1315908

techniquement : il faut prendre une 410 (ou 390, mais en France c'est mort) plutôt qu'une cup 380 au prix proche. si on prend une sport 380, il faut la payer bien moins chère qu'une 410 (pour justifier la faiblesse de l'embrayage, et l'absence de chargecooler+compresseur plus performant)
esthétiquement : au cas par cas selon les goûts
sur certains détails : ça dépend de l'année

JCVD a écrit :viewtopic.php?p=1315908#p1315908

Super ton récapitulatif, j'entrevois enfin la lumière ...

Du coup je situe un peu mieux les tarifs réalistes aussi.

Celle là par exemple, semble pas mal avec CG import à 6412€, soit 92312€.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... =355452756&
La même en France serait en CG à 1162€, soit 87062€.

Le petit plus de celle-ci : elle a le capot moteur carbone (partiel sur les 380, pas comme les 380/430 cup et 410/420). Et je vois pas le détail des options, peut-être le track pack ?
le gros moins : il faut voir si c'est l'embrayage d'origine. A 25 000 km, sa durée de vie restante est potentiellement limitée. 3 à 5 k€ de frais pour mettre le renforcé.

Tu devrais vendre tes analyses sur les modèles Lotus et les comparaisons des annonces

Oui, ces analyses sont hyper intéressantes.

J'avais eu l'occasion d'essayer une Evora 400 en boite IPS et cette BA m'avait semblé plutôt efficace, bien que moins communicative qu'une BM.
Je me demande parfois si cette IPS ne pourrait pas quand même être la solution pour éviter ces embrayages coûteux à remplacer sur l'Exige V6 ...

d'un côté oui, mais de l'autre la BVA n'est quand même pas géniale et pas recherchée, surtout sur une Exige... Et il me semble qu'il y a des soucis de fiabilité parfois (qui sont peut-être réglés sur les dernières années)

il y a un kit pour l'améliorer :
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... 660e?c=529

A la limite en roadster IPS, à bas prix je l'avais envisagé. Mais il n'y en a pas beaucoup



sinon il y en a qui tournent sur piste, mais préparées.

Les 380 Cup à 110 elles ne bougent pas, la mienne à 100 je peux vous dire combien j'ai eu de touches (si vous me payer) et grosso modo à combien elle est partie.
Les 410 à 110K elles trainent des mois...
Entre les prix affichés et les prix de vente, il y a du delta. Et surtout de l'attente si le vendeur ne fait pas d'effort.

En ce moment le marché c'est 380 Sport : 80/85K€, 380 Cup : 95/98K€, 410 105/110k€ et 430...je ne sais pas. 360 Cup : 80k€ et 350 ça dépend vraiment de l'année et du KKm. Une fois immatriculée en France pour toutes ces versions.

Attention aux options comme le dit JCVD...Il faut aussi savoir que l'Emira L4 ne sortira pas en France ce qui pourrait faire remonter la côte. Et que Lotus et les sportives c'est fini (plus de visibilité sur l'électrique avec Alpine, arrêt total des pièces produites pour les Exige V6 et Elise...dixit le vendeur de RRC qui part car plus assez d'activité à court terme).

Interessant tout ça.
Perso je regarde les exige et trouve aussi que les prix proposés sont hauts. Il y en a peu en vente mais il y a très peu de mouvement également. Pas regardé en Allemagne mais peut être une piste à creuser pour une Sport 350

Les annonces sont aussi très stables avec peu de mouvement en Allemagne.
Et les prix des cartes grises en import pour du récent calment aussi, ça je m'en suis rendu compte seulement aujourd'hui.

Pour les Lotus en import (et les autres caisses à plus de 191g de CO2) faut viser des 2019 au maximum pour que ce se soit potentiellement rentable. A partir du passage de 10 à 20k€ de malus en un an et au barème WLTP, l'import n'est plus rentable.

Oui, avec le malus, tu peux oublier tout ce qui est >2018 en import vu le peu de différence des autres marchés par rapport à la France (malus 2018 et 2019 = 10.5 k€, moins 10% par année entamée). Et encore, idéalement il faudrait que tu sois un aventurier et fasse affaire avec un particulier qui braderait en Allemagne ou Belgique...

Donc celles accessibles sont les S, sport 350/380, Cup 380 et premières sport 410, cup 430.

Mais tout est trop cher, attends 2023 et la récession. Le problème c'est si tu as aussi une voiture à vendre

sympa la prise de vue simultanée avant/arrière

Que pensez-vous des prix actuels des 410 sport ? Les prix en annonces tournent autour de 105k.

Je m’interroge sur le potentiel de revente dans 5 ans.

Les exige sont déjà des autos qui semblent prendre du temps à la revente de part le prix mais aussi du public assez restreint pour ce genre de voitures. Et avec les taxes co2 et autres qui ne font qu’augmenter, seront elles encore vendables dans quelques années ?

Ah bah en fait, on n’en sait rien
Entre le futur côté collector et le risque de la perte de valeur para interdiction de circulation des véhicules trop polluants, eh ben ça dépend

Il faut consulter une voyante. Ou manu, pour savoir quel est le plan.

Tu veux dire que les Exige 410 Sport font partie du Plan ?

ahnakyn a écrit :Que pensez-vous des prix actuels des 410 sport ? Les prix en annonces tournent autour de 105k.

Je m’interroge sur le potentiel de revente dans 5 ans.

Les exige sont déjà des autos qui semblent prendre du temps à la revente de part le prix mais aussi du public assez restreint pour ce genre de voitures. Et avec les taxes co2 et autres qui ne font qu’augmenter, seront elles encore vendables dans quelques années ?

Pourquoi juste les EV6...ta question concernent toutes les caisses sportives en fait. On va en faire quoi quand il n'y aura plus d'essence dans les stations, ou que les taxes/vignettes/CG/prix du carburant seront tellement haut que nos thermiques seront inutilisables?

Et tu peux te poser la même question pour ton Emira...quelle valeur dans 5 ans? (en fait je sais car il n'y aura pas d'Emira L4)

Casimir a écrit :On va en faire quoi quand il n'y aura plus d'essence dans les stations ...

Même pas assez pour y mettre le feu et toucher les ronds de l'assurance ?

Encore faudra-t-il que tu puisses l'assurer en tout risque à l'avenir. C'est le plan

Aurais-je été Trumpé ?

Mais peut-on trumper 1000 fois une personne ?

Mais si Trump pète ?

Bonjour à tous,

Je suis en phase de recherche de mon nouveau jouet. Finalement, mon choix se dirige vers une exige 410 sport ou 420 final edition. je suis belge…donc pas de malus. Et les taxes seront les mêmes que ce soit import ou pas.

J’ai trouvé deux annonces et aimerais avoir votre avis.

Les deux sont comme neuves, très peu kilométrées (- de 5000 km).

La première est une 410 sport de couleur military grey. 3500 km. Prix autour de 100k. Les sièges ne sont pas en carbon, sûrement une option en Belgique…elle est en concession belge, possibilité de l’essayer prochainement. Vue en vrai, elle est magnifique.





La seconde est une 410 sport 20th anniversary de couleur Motorsport black. 1500km. Prix ferme de 110k. Elle se trouve en concession allemande, ce qui nécessitera plus de paperasses et de logistique.





A prix équivalent et en concession belge, je partirais sur la 20th anniversary.

Mais je me demande si les 10k d’écart se retrouveront à la revente (dans 5 ans min) et si ils se justifient…?

Je ne compte pas faire un placement ou faire une plus value, je veux juste ne pas trop perdre simplement.

Merci d’avance pour vos retours

5 ans, c’est une éternité dans le milieu de la voiture thermique, qui plus est sportive, les règles se contraignant chaque jour qui passe, bien malin celui qui peut prédire l’avenir

10k sur une base de 100k…bof, fais toi plaisir et prends celle qui te branche le plus et profite en temps que c’est encore possible

Pour l'absence de série sur une 410 des baquets carbone (et de la lithium), c'est devenu normal fin 2019 - début 2020, Lotus ayant décidé de ne plus inclure ces équipements dans la dotation d'office.

Je pense que la teinte Military Grey est plus clivante (moi j'aime bien mais mes choix passés prouvent que j'ai des goûts de merde), donc potentiellement plus difficile à revendre.

Sur la 20th, je crois que l'aileron n'est pas en carbone, alors qu'il l'est sur une 410.

manu a écrit :5...fais toi plaisir et prends celle qui te branche le plus et profite en temps que c’est encore possible

Carpe Diem

une 410 sans baquets carbone, c'est comme une Golf GTI qui n'aurait plus qu'une vitesse
Es-tu sûr qu'elle a les Nitron 3 voies ?

Pour la couleur c'est personnel, le noir c'est pas mon truc. Le military grey a l'air pas mal

Après si tu roules un peu avec et que c'est pas juste pour la stocker au garage, il y aura un peu plus de décote sur ces modèles avec moins de 5000 km qu'une qui serait déjà plus kilométrée... Mais bon, tu t'achètes un peu de tranquillité en partant d'un état quasiment neuf.

Un autre point qui me ferait hésiter mais je suis sûrement parano, avec Lotus il ne peut plus rien nous arriver d'affreux maintenant : le compteur numérique sur les 20th/420/FE fait plus moderne et doit être plus lisible que le vieux machin à aiguilles, mais est-il fiable et pourra-t-on le réparer plus tard...

Le compteur numérique c’est uniquement sur les final edition pas les 20th

manu a écrit :5 ans, c’est une éternité dans le milieu de la voiture thermique, qui plus est sportive, les règles se contraignant chaque jour qui passe, bien malin celui qui peut prédire l’avenir

10k sur une base de 100k…bof, fais toi plaisir et prends celle qui te branche le plus et profite en temps que c’est encore possible

On ne peut pas dire que je partage toujours tes avis...mais là je n'aurais pas dit mieux.

@ahnakyn prends celle qui te plait le plus. A ce prix faut avoir la banane juste en ouvrant la porte du garage. Et pas se dire "elle est top mais j'aurais quand même préféré avoir les sièges en carbone..." ou "elle est top mais je préférais du gris à ce noir impossible à entretenir" ou..
Moi j'aime bien military grey, même si ce n'est pas ma couleur favorite.
Histoire de te dire que la couleur n'a pas vraiment d'importance, si ce n'est pour toi : Bauden ne prenait pas les EV6 de couleur sombre neuf ou en occasion de peur de ne pas les revendre. Alors que RRC était pour et Laugier m'avait dit que ma 380 Cup Bleu ne les intéressait pas car trop flashy pour leur clientèle donc la couleur a moins d'importance que le kilométrage, l'entretien et le prix proposé...