www.myspeedster.ch

Publié : **sam. juin 28, 2008 8:31 pm**

Kanary, tu as un retour à donner sur des hauteur de 115/125 ??

même si dans mon cas il s'agit d'un turbo, juste à titre d'info !

j'ai déjà le retour de Syl20...

Publié : **sam. juin 28, 2008 8:50 pm**

Je suppose que c'est un bon compromis mais je n'ai pas essayé. 10mm d'écart semblent pas mal selon moi

Publié : **sam. juin 28, 2008 9:03 pm**

Merci !

Publié : **lun. juin 30, 2008 3:57 pm**

Stew a écrit :
syl20sub81 a écrit : on peut en deduire que baisser de 5 mm l arriere par exemple revient à mettre environ 15 à 20' de carrossage negatif en plus
puisqu il a fallu que je rajoute une cale par coté(donnée pour 18' theoriques)
Donc ça peut être intéressant de rouler sur route 5 mm plus haut et hop en arrivant au circuit on descend !

ben ouais
suffit de bien se faire les reperes sur la bague et roule
mais apres,il ne faut poas se louper d un tour sur l amorto sinon c est cuit...

sinon les 10 mm d assiette semblent le meilleur compromis qui soit
à plat ça sousvire genre 110 /110 ou 120/120
avec plus de piqué,ça rend le popotin plus ou moins joueur selon la difference avec l avant
apres ,chacun est libre de vouloir passer tous ses virages en drift

Publié : **lun. juin 30, 2008 4:55 pm**

ça me fait dire qu'il faut bien que je remonte le train arrière de ma cat ...

merci pour le retour !

Du coup si je remonte l'arrière , ça risque par le fait de remettre sensiblement de la chasse à l'avant ,non ?

Publié : **mar. juil. 01, 2008 12:25 pm**

sur la cat,peut etre
sur le speedy,j ai pu confirmer que ça changeait mais tres peu

quand tu abaisses l auto,ta chasse diminue

Publié : **mar. juil. 01, 2008 12:28 pm**

C'est ce que j'ai pu constater aussi...

Publié : **dim. juil. 20, 2008 5:11 pm**

J'ai controller mes hauteurs hier, et j'ai 110/120 à vide

Rien à dire si ce n'est que je viens de changer ma plaque d'immat et de la remonter legerement pour eviter de frotter!!!!

Je pense remonter à 115/125, mais comment faire pour être le plus precis possible!!!!

Publié : **dim. juil. 20, 2008 5:12 pm**

speedfire a écrit :J'ai controller mes hauteurs hier, et j'ai 110/120 à vide

Rien à dire si ce n'est que je viens de changer ma plaque d'immat et de la remonter legerement pour eviter de frotter!!!!

Je pense remonter à 115/125, mais comment faire pour être le plus precis possible!!!!

110/120 à vide ? Ca fait vraiment bas, non ?

Publié : **dim. juil. 20, 2008 5:28 pm**

Thunder a écrit :
speedfire a écrit :J'ai controller mes hauteurs hier, et j'ai 110/120 à vide

Rien à dire si ce n'est que je viens de changer ma plaque d'immat et de la remonter legerement pour eviter de frotter!!!!

Je pense remonter à 115/125, mais comment faire pour être le plus precis possible!!!!
110/120 à vide ? Ca fait vraiment bas, non ?

Et j'ai pris les mesures avec un metre de couturière

Et ce la meilleure methode je ne crois pas

Je viens de relire les config de chacun, Raoul plus particulièrement est le seul à donné des valeurs avec et sans lest !!!!

Slysub j'imagine que tes valeurs sont celle d'un véhicule lesté ?

Publié : **dim. juil. 20, 2008 6:19 pm**

Bah c'est une méthode comme une autre. Si l'auto est sur une surface plane et si tu prends les mesures où il faut, y'a pas de soucis !

Publié : **dim. juil. 20, 2008 6:22 pm**

Thunder a écrit :Bah c'est une méthode comme une autre. Si l'auto est sur une surface plane et si tu prends les mesures où il faut, y'a pas de soucis !

J'ai pris comme repère les points de levage du speedy est-je bien fait ?

Comment les mesurés autrement

Publié : **dim. juil. 20, 2008 6:25 pm**

Oui, c'est ça : traverse avant et centrale

Publié : **dim. juil. 20, 2008 6:26 pm**

Bon, apparement, y a que moi qui ai bien travaillé alors !!!

je redonnerais mes nouvelles mesures avec et sans lest si tu veux ! (je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur)

normallement, les mesures se font avec lest (conducteur et/ou passager selon l'utilisation principal)

C'est ce que j'avais fait pour faire ressortir l'impact des hauteurs de caisse et des modifications de valeurs de géo avec ou sans le lest passager !

Publié : **dim. juil. 20, 2008 6:27 pm**

Thunder a écrit :Oui, c'est ça : traverse avant et centrale

Merci mon ami

En revanche j'arrive pas à faire passer mon equerre sous le speedy pour mesurer la hauteur de caisse et vous , vous avez le même problème ???

Publié : **lun. juil. 21, 2008 11:03 am**

Raoul a écrit :je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur

Ah ouais quand même !

Publié : **lun. juil. 21, 2008 1:04 pm**

Raoul a écrit :Bon, apparement, y a que moi qui ai bien travaillé alors !!!

je redonnerais mes nouvelles mesures avec et sans lest si tu veux ! (je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur)

normallement, les mesures se font avec lest (conducteur et/ou passager selon l'utilisation principal)

C'est ce que j'avais fait pour faire ressortir l'impact des hauteurs de caisse et des modifications de valeurs de géo avec ou sans le lest passager !

Je veux bien tes valeurs sans lest

Publié : **lun. juil. 21, 2008 8:22 pm**

flycom a écrit :
Raoul a écrit :je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur

Ah ouais quand même !

Habillé et quand j'ai pas chié, faut bien compter ça !

Publié : **lun. juil. 21, 2008 9:05 pm**

Raoul a écrit :
flycom a écrit :
Raoul a écrit :je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur

Ah ouais quand même !

Habillé et quand j'ai pas chié, faut bien compter ça !

Il est bien en chair le Raoul

Publié : **mar. juil. 22, 2008 10:20 am**

Raoul a écrit :
flycom a écrit :
Raoul a écrit :je suis actuellement à 115/125 avec 80kg en conducteur

Ah ouais quand même !

Habillé et quand j'ai pas chié, faut bien compter ça !

Tu ne va pas me dire que c'est ton string panthère et ta cote de maille "in the navy" qui pèse à ce point !?!

Publié : **mar. juil. 22, 2008 12:18 pm**

speedfire a écrit : ........
Je viens de relire les config de chacun, Raoul plus particulièrement est le seul à donné des valeurs avec et sans lest !!!!

Slysub j'imagine que tes valeurs sont celle d'un véhicule lesté ?

oui c est avec un lest de 70 kg en conducteur/rien en passager

et mon pseudo c est syl20sub81,pas slysub

Publié : **mar. juil. 22, 2008 1:22 pm**

flycom a écrit :
Raoul a écrit :
flycom a écrit :

Ah ouais quand même !

Habillé et quand j'ai pas chié, faut bien compter ça !
Tu ne va pas me dire que c'est ton string panthère et ta cote de maille "in the navy" qui pèse à ce point !?!

Publié : **mar. juil. 22, 2008 3:04 pm**

syl20sub81 a écrit :
speedfire a écrit : ........
Je viens de relire les config de chacun, Raoul plus particulièrement est le seul à donné des valeurs avec et sans lest !!!!

Slysub j'imagine que tes valeurs sont celle d'un véhicule lesté ?

oui c est avec un lest de 70 kg en conducteur/rien en passager

et mon pseudo c est syl20sub81,pas slysub

Je sais que c'est syl20sub81 mais entre nous on dit slysub c'est plus simple

Hormis ce detail , tu frotte les trottoirs et les dos d'âne avec tes hauteurs de caisse ???

Parce que moi

:armand:

Combien de mm à ajouter à tes hauteurs lestées ?

Publié : **mar. juil. 22, 2008 4:16 pm**

Pour le moment ça se passe sans trop de soucis
mais de toi à moi,110/120 lesté,c est sur que je n irai pas plus bas
j ai testé et ce n est pas bien
je suis remonté à 115/125 pour plus me rapprocher de l origine(125/135 pour moi de memoire)
mais sur conseil du technicien ohlins,il m a fait redescendre l auto
donc nouveaux reglages
et bientot nouveaux tests au v de vienne

pour le delta avec et sans lest ,regarde ce qu avait noté raoul
à 1 mm pres,tu dois avoir tout bon

Publié : **mar. juil. 22, 2008 4:33 pm**

syl20sub81 a écrit :
Raoul a écrit :

Bon, cette fois, on peut dire que j'ai fini !!! (pour cette année en tout cas... )

Donc je rappel tout d'abord mon set up :

Speedster turbo, Amortos Nitrons (avec ressort Eibach, -9 clicks devant/-7 clicks derrières) et jantes TD (7*16 & 7.5*17) + Ad07 (neuf 200 km 1.7 bars devant/1.8 bars derrière).

Conditions de mesure :

80 kg de lest en conducteur (moi, en l'occurence sur le banc) et 70 kg en passager.

Avant:
Chasse: Gauche 2°42' (2.67°) Droite 2°27' (2.46°)
Carrossage: Gauche -0°51' (-0.84°) Droite -0°44' (-0.73°)
Para : 4' de pince des deux côtés soit au total : 0°08' de pince (0.13°)

Arrière:
Carrossage: Gauche -2°01' (-2°) Droite -1°57' (-1.95°)
Para : 10' de pince de chaque côtés soit au total : 0°20 de pince (0.33°)

Maintenant, nouvelle mesure avec juste moi en conducteur (soit toujours 80 kg) mais plus de lest passager ! (je l'ai fait pour voir la différence de valeur)

Avant:
Chasse: Gauche 2°37' (2.61°) Droite 2°28' (2.47°)
Carrossage : Gauche -0°38' (-0.63°) Droite -0°45' (-0.74°)
Para : 0°17' de pince au total (0.28° au total)

Arrière:
Idem que la précédente mesure, rien n'a bougé d'une seule minute !

Bref que de mesure instructive !

Donc dernières précisions de taille pour ces mesures :

Hauteur de caisse !

(toutes les mesures ont été effectués avec 80 kg de lest en conducteur, seul les lests passager changent !!!!)

Avant Gauche : ////////// Avant Droite :
A vide : 123mm ////////// A vide : 124mm
35kg lest : 121mm ////////// 35kg lest : 121 mm
70kg lest : 119mm ////////// 70kg lest : 120 mm

Arrière Gauche : ////////// Arrière Droite :
A vide : 127mm ////////// A vide : 129 mm
35kg lest : 125mm ////////// 35kg lest : 127mm
70kg lest : 123mm ///////// 70kg lest : 124mm

Voilà, je suis assez content de moi et j'espère avoir été suffisamment précis....

Je précise aussi que pour ces opérations, j'ai dû acheté 4 cales de carro arrière et j'en ai aussi profité pour changé mes vis arrière de porte-moyeux !

Pour l'info, j'en ai pour à peu près 12 à 15 h de taf, je n'ai pas compté exactement, entre les passages au banc de géo (4 passages, dont un avec réglage para avant et arrière) et les différents réglages/essais...Et tout ça pour 115 euros TTC (sans les cales de carro, ni les vis ! )
Et tout ça avec mes petites mains !

J'attends vos commentaires !
j ai recomparé avec tes mesures
on etait assez proche
mais là,j ai tenté un peu plus velu
en fait j ai re-essayé un peu d ouverture,juste pour voir
c est plus chiant sur route mais ça devrait etre mieux sur circuit

concernant tes hauteurs de caisse,n as tu pas une assiette trop plate??
ton auto reste t elle bien directive à l accel???

Je vais reprendre ses hauteurs alors !

Mais pourquoi ces differences entre Gauche & Droite ?

Volontaire ou involontaire ?

Combien de temps faut il compter pour regler ses hauteurs, et quel est la meilleur methode pour regler au plus juste

Compte tenu de ma hauteur actuelle à vide (110/120) , va falloir que je remonte d'un centimetre 1,5cm devant et 0,5 cm derrière au moins car je pèse un peu plus que Raoul mais je ne suis pas plus lourd

Publié : **mar. juil. 22, 2008 4:46 pm**

speedfire a écrit :

je pèse un peu plus que Raoul mais je ne suis pas plus lourd

est ce qu il est possible de mettre un copyright sur cette phrase svp?????

je ne sais pas,un modo ou quelqu un qui passe par là,par hasard.......

apres Vince 68,c est Speedfire qui nous fait des jolies phrases à graver dans le marbre

Publié : **mar. juil. 22, 2008 5:16 pm**

syl20sub81 a écrit :
speedfire a écrit :

je pèse un peu plus que Raoul mais je ne suis pas plus lourd
est ce qu il est possible de mettre un copyright sur cette phrase svp?????

je ne sais pas,un modo ou quelqu un qui passe par là,par hasard.......

apres Vince 68,c est Speedfire qui nous fait des jolies phrases à graver dans le marbre

Je savais que ca te plairai

Publié : **mar. juil. 22, 2008 5:59 pm**

1ere question
à vide as tu les memes hauteurs droite/ gauche??

veux tu calibrer l auto avec toi seul à bord ou bien en considerant que la plupart du temps ,tu auras un passager???

dejà ça va repondre à ta question du lest

ensuite,tu vas relever ta caisse en serrant tes amortos
tu te le fais coté par coté gauche puis droite par exemple
sur les nitrons,c est comme les ohlins??
2mm= 1 tour complet???

essaye de mettre le meme nombre de tours de chaque coté si l auto etait dejà bien equilibrée pour relever d autant gauche et droite en conservant la meme repartition

Publié : **mar. juil. 22, 2008 7:06 pm**

syl20sub81 a écrit :1ere question
à vide as tu les memes hauteurs droite/ gauche??

veux tu calibrer l auto avec toi seul à bord ou bien en considerant que la plupart du temps ,tu auras un passager???

dejà ça va repondre à ta question du lest

ensuite,tu vas relever ta caisse en serrant tes amortos
tu te le fais coté par coté gauche puis droite par exemple
sur les nitrons,c est comme les ohlins??
2mm= 1 tour complet???

essaye de mettre le meme nombre de tours de chaque coté si l auto etait dejà bien equilibrée pour relever d autant gauche et droite en conservant la meme repartition

Je suis souvent seul dans l'auto alors

Oui j'ai la même hauteur de caisse de chaque coté!

Je pensais faire une marque(feutre par ex.) sur la bague de serrage faire un tour et determiner enfin la correspondance nbres de tour/x mm!!!!

Par contre je vais le faire une bonne fois pour toute car je trouve fastidieux de monter/demonter la roue à chaque fois

Publié : **mer. juil. 23, 2008 2:20 am**

syl20sub81 a écrit :
speedfire a écrit :

je pèse un peu plus que Raoul mais je ne suis pas plus lourd
est ce qu il est possible de mettre un copyright sur cette phrase svp?????

je ne sais pas,un modo ou quelqu un qui passe par là,par hasard.......

apres Vince 68,c est Speedfire qui nous fait des jolies phrases à graver dans le marbre

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