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En même temps une batterie une Twingo... veut pas dire du tout qu'elle démarrera un speedy

PAs FaUx ..donx vrai

Alors si elle démarre le tout p'tit 1.2 Cleon, je commencerai par changer le démarreur ... pour finir par la batterie ... et si ça marche...ben tant mieux

Passage à l'odb II... aucun signal d'erreur... juste une des 2 sondes lambda qui ne répond pas (0V) ..rien pour expliquer ce qui ne va pas ! aussi car je ne peux pas faire tourner le moteur puisqu'il ne démarre pas (pour mémoire )

Quelqu'un a t'il un logiciel plus complet (opel ou autre avec des tests ) (je sais y a des posts mais ça ne débouche sur rien de tangible )!?

Sinon elle ne démarre pas sur une batterie presque neuve de 50AH et la batterie sèche arrive encore, sans avoir été rechargée au préalable, à démarrer timidement la twingo !

Donc changement de démarreur le week end prochain (si pièce reçue) et essayer de trouver un bon logiciel

Merci à tous ceux qui sont passés par là et qui ont laissé une réflexion

1h par moins 7°C pour démonter remonter le démarreur contre un neuf (85euros ).... et avec une batterie de 50Ah... démarrage laborieux... et au second essai plus rien

bref... demain je re-vérifie les masses avant et arrirèe (je démonte complètemenet cette fois ci et brosse pièce par pièce et dégrippant - la première fois j'avais juste brossé et dégrippé les masses sur le chassis !)...ET après, car je pense que rien ne marchera plus, le Neiman.... et après je change tous les fusibles et relais même si ils sont bons au multimètre...

Et comme j'ai la pouasse je me tape une inflammation de la cornée ...je saigne des mains (normale ça a pêté même graissées)... et je peux pas m'entraîner pour évacuer l'envie de tuer (moi esentiellement )....je vais finir par la crâmer cette caisse pour me réchauffer !

un cousin a eu un speedy planté à son garage (ex groseille), il y a deux ans, il ne pouvait pas le redémarré, à la valise, il y avait un défaut avec une des sonde lambda. après l'avoir changé, plus de problème.
ça ne pourrait pas être la source de ton soucis

les sondes lambda.... elles crâment plus vite que le plein !!! et puis je veux bien qu'elle puisse être responsable pour ton cousin, mais moi elle réussit 1 fois sur 20 à démarrer très très difficilement !!!? Mais bon je veux bien essayer aussi ça (dans une semaine le temps d'en commander une ici : http://www.ebay.co.uk/itm/Top-Quality-O ... 9061994350 )

j'en ai vraiment marre car se flinguer des heures durant pour rien.... je préfère bosser sur les autres caisses, au moins ça paie tout le temps et vite !

caisse de merde

y a que le chassis à garder

j'ai de la fièvre et je sur Opel

j'ai plus de zieux, ni de doigts, mais c'te merde de moteur démarre... alros quoi dire du pourquoi c'est où que ça merde !!!?

J'en sais rien... démarreur changé, plus de la moitié de cosses, boitier fusible et relais passés à la bombe spécifique, masses démontées et nettoyées tout comme les connections à la batterie (l'ancienne rechargée), bouton start changé, deuxième jeu de clef utilisé (j'ai plus envie de réessayer l'autre)

Bref....il me reste à remonter les passages de roue et le fond plat et le support batterie et.... j'ai changé la courroie d'alternateur au passage (15min le temps de comprendre et de faire : il y a un carré au milieu du bras du tendeur... une clef avec un embout 1/4 dedans et une grosse pression vers le haut pour ne pas faire bouger le speedy sur chandelle...pas envie de me le prendre sur la gueule et hop on enlève la courroie GM d'origine et on met un peu plus difficilement la nouvelle: on pousse un peu plus sur la clef et ça passe !)

Par contre on m'a livré le mauvais format de filtre à essence et ils veulent que je le renvoie à mes frais alors que c'est indubitablement eux les responsables

Il n'est toujours personne pour me dire quelle est le meilleur logiciel de diagnostic pour le vx220 à utiliser car le mien est tout pourrav' !?

M'énerve de pas comprendre qu'est ce qu'il avait très exactement car après tu roules les fesses serrées pendant au moins 3 - 4 mois

Je félicite les anciens proprio pour le travail de porc effectué sur la voiture... j'ai déjà changé et nettoyé un nombre de truc incalculable sur la voiture et la liste s'agrandit toujours et encore au fur et à mesure que je règle les problèmes... les cosses pour la batterie au gel on été faites façon manouche et encore les manouches travaillent mieux pour sûr ! Je suis bon pour tout reprendre (adaptateur, gaine thermo, cosse etc... )

Voilà une bonne nouvelle !
Maintenant tu as changé et nettoyé tellement de trucs que les pannes ne devraient pas revenir !
En tout cas, je te le souhaite !

Merci ....mais quand on commence à mettre les mains inside, et un peu plus...on s'arrête plus apparemment

déjà commandé les adapteurs aux usa pour batterie gel pour refaire Correctement les cosses ! ... et puis j'ai tout démonté les plastocs et j'ai de la fibre de carbone, résine epoxy, charges, tissu, pompe à vide et autres dans le garage.. je me lance ou pas

et puis les Td en 16/17 (pour les stocker, le temps de me payer les amortos et une géo)... finir par les freins... et entre temps on peut facilement penser à changer tous les vis toutes rouillées pourries, entretien courant, etc... sans fin quoi (voudrais swaper le moteur mais là faut que je retourne à l'école avant: mécano, mise au point et chaudronnerie !!!)

As-tu pensé a essayer le béta-bloquants ?

pas compatible avec l'entraînement pour l'Ironman de Franckurt en Juillet ni avec mes métiers