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C'est clair, je m'en sors encore bien d'échapper aux 16K de la Mégane

Reste à tomber sur un bon numéro parce que la dernière que j'ai vu passer au banc a sorti 180ch avec ligne et reprog

Bah il a perdu 5cv sur la reprog c 'est tout , il est allé chez qui, digiperte (dédicace Livio, alias Yvesxxxx) ?
Avec une sortie correcte ça me plairait + oui car le son d'origine doit être moyen

Il ne te reste plus qu'à changer le titre de ton topic

Avant la reprog il avait un peu plus de 170ch...après autour de 180.
Mais sa voiture est censée sortir 202 ch d'origine!!!

gouje33 a écrit :Il ne te reste plus qu'à changer le titre de ton topic

Effectivement je vais élargir la gamme

gege77 a écrit :Avant la reprog il avait un peu plus de 170ch...après autour de 180.
Mais sa voiture est censée sortir 202 ch d'origine!!!

Ca c'est le coup classique sur les atmos malheureusement. Bon à 170 c'est clair c'est n'importe quoi. A mon avis la moyenne doit etre à 180-185cv véridiques.

Les phases 1 sortent pas les cv annoncés les phases 2 un peu plus.
De toutes façons c est pas une caisse de run. La puissance est suffisante car le châssis permet de rentrer et sortir fort des courbes et pour combler ça il faut des watts derrière pour te rattraper.
Le gars qui achète une clio 3 rs pour repriser il s'est trompé de produit.
Par contre celui qui l'exploite dans ses derniers retranchement il se fait plaisir.
Effectivement en reprise pure il y a peu d écart entre une 3rs et une 3rs2 c est l'agrément en conduite cool qui est meilleure sur la 3rs2 et la conso qui est moindre.
Pour la 4 rs ce qu'on lui reproche le plus c est l'absence de boite manuelle pour les fucking puristes et son côté bonne à tout faire. Ça reste aussi performant que la 3 mais c est bien plus confortable et ça arrache plus que la 3. Moi ce qui me gêne vraiment sur la 4 c est l'absence d'autobloc et de recaro.

C'est clair qu'avec un turbal il fallait ce putain d'autobloc, ils ont radiné

Moi je vois la Clio comme un châssis, des freins et un joli minois
Basta

Je crois que ça peut être un vrai caviar à la limite

Asana j ai envie d en reprendre une moi maintenant !!

Ism pluvieux, Ism CLioteux

çà marche aussi avec Porscheux et BMeux

Seb57 a écrit :Ce qui m'embete un peu c'est le poids de la 3 comparé à son couple.
Etre au rupteur tout le temps ça me dérange pas, mais c'est pas tjs possible surtout à basse vitesse . Ca va m'obliger à maltraiter la boite en + ou à lutter en double débrayage comme avec l'Elise , en ville c'est chiant.

Oui attention également aux démarrages en côte avec une Clio 3RS, c'est un peu juste

Non mais stop, vous êtes des grands malades ! Toujours plus !

sheryo a écrit :çà marche aussi avec Porscheux et BMeux

Le tracé d'Issoire doit être sympa sous la pluie, à part le grand S devant les stands, il doit y avoir moyen de bien glisser dans tous les autres virages

Pour les recaro demandes à madame, elle est montée en passagère, pour le reste t'as pu constater que sur route ça marche même en montagne
Voiture très souple en ville...(phase 2)
J'adore cette titine , c'est vraiment un jouet avec une gueule d'enfer
Le son d'origine est viable pour tous les jours, avec une ligne c'est bon pour les jeunots comme Stephane qui cherche à pecho le samedi soir en boîte

Sinon avec les vitres fermées tu peux baisser la banquette arrière on entends un peu plus l'échappement, c'est sympa.
Sur la mienne (83000km) entre 5000 et 7500 tr/min c'est assez bruyant dans l'habitacle...

TAZ a écrit :Pour les recaro demandes à madame, elle est montée en passagère, pour le reste t'as pu constater que sur route ça marche même en montagne
Voiture très souple en ville...(phase 2)
J'adore cette titine , c'est vraiment un jouet avec une gueule d'enfer
Le son d'origine est viable pour tous les jours, avec une ligne c'est bon pour les jeunots comme Stephane qui cherche à pecho le samedi soir en boîte

Ta version est top dans cette couleur
Madame est supportrice d alpine et des renault sport en tant que dieppoise... mais elle leur reproche leur sonorité comparée a la 330 forcement

TAZ a écrit :Pour les recaro demandes à madame, elle est montée en passagère, pour le reste t'as pu constater que sur route ça marche même en montagne
Voiture très souple en ville...(phase 2)
J'adore cette titine , c'est vraiment un jouet avec une gueule d'enfer
Le son d'origine est viable pour tous les jours, avec une ligne c'est bon pour les jeunots comme Stephane qui cherche à pecho le samedi soir en boîte

C'est plutôt les Cougars mon staïle
Donc les boîtes, c'est le dimanche am

Je rentre avec là, sur que ça ronfle

Fais péter

Mon salaud !!

Zing a écrit :Fais péter

Au retour du thé dansant

OR_07 a écrit :

Zing a écrit :Fais péter

Au retour du thé dansant

c'est çà le cassoulet toulousain

sheryo a écrit :

OR_07 a écrit :

Zing a écrit :Fais péter

Au retour du thé dansant

c'est çà le cassoulet toulousain

c'est le pet sentant ça

toutenglisse a écrit :Je rentre avec là, sur que ça ronfle

c'est plus une cougar si elle ronfle, c'est du troisième âge et thé dansant

Faut avoir quoi comme echappement pour que ca soit un peu plus sympa (90dB) ? Devil ?

Akrapovic
Le must keke style
J'ai !!!

Passé au CT et au sonomètre

Groupe N et dans une moindre mesure Ktec trop bruyants à ce que j'ai compris

Mais peut être que ta question est orientée Seb ??

Ah oui on m'avait parlé des Akra .
Moins de 95 dB pour la piste dc ttg ?

Y a pas de gain de puissance sur la clio ?
De poids peut etre par contre mais ca changera pas gd chose

Bruit juste à 95 dixit l'ex proprio
Je dirais un poil moins

Pour la puissance au moins 35 cv

Ce qui est sur c'est que tout le monde dit que les moteur des ph1 est hyper creux et bien je ai pas cette sensation.
Est ce le pot ??


Le taliban FUCKING purist va arriver et te dire qu'il aime pas mes freins ceramik