www.myspeedster.ch

si tu peux le faire, mais apres tu risque d'avoir un train arriere volage, donc du devra ré-élargir l'arriere ... et donc changer les jantes ... c'est une 7spirale...le pas a franchir c'est 4 jantes + 4 pneu en 215/45/17 et 245/40/17 mais sur un atmo tu va te trainer la bite.

sinon pour atmo tu monte 195/50/16 a l'av et 225/45/17 a l'ar

Armand a écrit : sinon pour atmo tu monte 195/50/16 a l'av et 225/45/17 a l'ar

Et là je te vends mes Toyos T1-R presque pas usés pour une bouchée de pain

Armand a écrit : sinon pour atmo tu monte 195/50/16 a l'av et 225/45/17 a l'ar

Et là je te vends mes Toyos T1-R presque pas usés pour une bouchée de pain

j'avais aussi pensé à vendre mes jantes d'origine avec pneu bridegestonne quasi neuf, pour des jantes 17p oz racing modèles anniversaire avec plein de bâton sur un fond noire , en 7pouces de large .

Je voulait gardé la taille d'origine sur l'ar est voire pour du 205 ou 215 à l'avant , par contre comme dit avec du 215 à l'avant le train arrière devient plus joueur, voire pour des élargisseurs de voie à l'ar , pas évident tout ça . Le mieux c'est de faire une sortie avec vous pour voire en grandeur nature les évolutions apporté a vos speedy , de plus il me semble que vous venez de tps en tps dans l'alsace donc j'espere à bientot

Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)

Et pour pas que Jeje nous fasse un caca nerveux 205-40/17 AV et 235-40/17 AR (pour monter du R888 dispo par ailleurs en flanc de 45 aussi... )

TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

Manima a écrit :Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)



TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

Nico, mets ça en "post-it" avec un titre clair et un sujet verrouillé, ça nous évitera des répondre des millions de fois aux mêmes questions

Ah ouais? et : 195/55/16 av et 225/45/17 ar c'est de la merde ????

Flymorpion a écrit :Ah ouais? et : 195/55/16 av et 225/45/17 ar c'est de la merde ????

il etait un peu...comment dire... agacé..

il a commis une tout pitite erreur aussi

c'est 205/45/17 et 235/40/17 et non pas 45 pour l'arriere

Pour le 195-55/16, oui c'est possible aussi c'est une variante du 195-50/16 qui permet de conserver le même diamètre à l'avant qu'en 175-55/17.
Esthétiquement je trouve ça à chier car le pneu avant devient vraiment haut pour la jante, et je suis pas sûr qu'on retrouve les mêmes avantages qu'avec le 195-50... Par contre, le CT doit passer tout seul je pense.

Et pour le 235-40/17 à l'arrière, c'est une variante du 235-45/17 mais on n'est moins proche du diamètre d'origine (225-45/17) qu'en 235-45. A chacun de voir...

damon57 a écrit :j'avais aussi pensé à vendre mes jantes d'origine avec pneu bridegestonne quasi neuf, pour des jantes 17p oz racing modèles anniversaire avec plein de bâton sur un fond noire , en 7pouces de large .

Je voulait gardé la taille d'origine sur l'ar est voire pour du 205 ou 215 à l'avant , par contre comme dit avec du 215 à l'avant le train arrière devient plus joueur, voire pour des élargisseurs de voie à l'ar , pas évident tout ça . Le mieux c'est de faire une sortie avec vous pour voire en grandeur nature les évolutions apporté a vos speedy , de plus il me semble que vous venez de tps en tps dans l'alsace donc j'espere à bientot

J'ai eu du 205 devant et 225 arrière et j'aimais pas

guillaume92 a écrit :J'ai eu du 205 devant et 225 arrière et j'aimais pas

oui mais c'etait des pneux merdiques et flingués.

205-235 en Toyo c'est TOP

Zing a écrit :

guillaume92 a écrit :J'ai eu du 205 devant et 225 arrière et j'aimais pas

oui mais c'etait des pneux merdiques et flingués.

205-235 en Toyo c'est TOP

+1

Manima a écrit :Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)



TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

c'est quand meme aberrant de lire une t-elle grossièreté

Tu as essayé aucune monte sur ta voiture, en dehors de celle d'origine, et tu donnes des conseils????

La théorie, la théorie....

205/40R17 et 235/40R17 en toyo r888 et tu verras si c'est de la merde comparé à la monte d'origine.

Manima a écrit :Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)



TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

[Hors topic total]

Je suis fan de la série Kaamleott de M6, et ça m'a fait penser à cet épisode : http://www.dailymotion.com/relevance/se ... inte-juste

Me suis marré comme un con pdt des plombes, merci Manima



Guillaume - qui signe ses messages

[\Hors topic total]

jeje_williams a écrit :

Manima a écrit :Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)



TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

c'est quand meme aberrant de lire une t-elle grossièreté

Tu as essayé aucune monte sur ta voiture, en dehors de celle d'origine, et tu donnes des conseils????

La théorie, la théorie....

205/40R17 et 235/40R17 en toyo r888 et tu verras si c'est de la merde comparé à la monte d'origine.

Le problème avec les gens comme toi Jeje, c'est qu'ils sont trop limités pour réussir à réfléchir par eux même et si les choses ne sont pas marquées noir sur blanc, t'es perdu...

Bien évidemment que le flanc en 40 convient tout à fait, c'est pas sur ce critère que je me prononce, c'est sur la largeur des pneus et sur la différence entre l'avant et l'arrière...
Les R888 sont parfaits en flanc de 40 comme en flanc de 45 car la différence de diamètre de roue est négligeable cependant on est plus proche du diamètre d'origine en flanc de 45.

Y a pas besoin de tout tester pour comprendre certains principes simples, seulement, faut avoir un tout petit peu de cerveau...
Mais puisque tu y tiens, je rajouterai dans mon précédent post la monte 205/235 en flanc de 40.

Il te suffisait juste de le signaler simplement sans pour autant monter sur tes grands chevaux...

Au lieu de contre-dire bêtement, essaye de comprendre le débat et tu interviens ensuite, merci...

+1

et j'ajouterai que je préfère changer mes suspensions par des nitrons pour améliorer ma tenue de route
Je reste dans la légalité

Manima a écrit :

jeje_williams a écrit :

Manima a écrit :Ca a été dit, redit, péter, répéter, y a pas 50 solutions...

C'est origine 175-55/17 AV et 225-45/17 AR
Type Lotus 195-50/16 AV et 225-45/17 AR
Spec turbo 215-45/17 AV et 245-40/17 AR
Economique 205-45/17 AV et 235-45/17 AR (avec une paire de jantes arrières devant)



TOUT LE RESTE, C'EST DE LA MERDE QU'IL FAUT FUIR ABSOLUMENT !!!

c'est quand meme aberrant de lire une t-elle grossièreté

Tu as essayé aucune monte sur ta voiture, en dehors de celle d'origine, et tu donnes des conseils????

La théorie, la théorie....

205/40R17 et 235/40R17 en toyo r888 et tu verras si c'est de la merde comparé à la monte d'origine.

Le problème avec les gens comme toi Jeje, c'est qu'ils sont trop limités pour réussir à réfléchir par eux même et si les choses ne sont pas marquées noir sur blanc, t'es perdu...

Bien évidemment que le flanc en 40 convient tout à fait, c'est pas sur ce critère que je me prononce, c'est sur la largeur des pneus et sur la différence entre l'avant et l'arrière...
Les R888 sont parfaits en flanc de 40 comme en flanc de 45 car la différence de diamètre de roue est négligeable cependant on est plus proche du diamètre d'origine en flanc de 45.

Y a pas besoin de tout tester pour comprendre certains principes simples, seulement, faut avoir un tout petit peu de cerveau...
Mais puisque tu y tiens, je rajouterai dans mon précédent post la monte 205/235 en flanc de 40.

Il te suffisait juste de le signaler simplement sans pour autant monter sur tes grands chevaux...

Au lieu de contre-dire bêtement, essaye de comprendre le débat et tu interviens ensuite, merci...

T'es gentil manima, mais pour un peu de crédibilité, tester vaut toute la théorie du monde.

Relis ton intervention, tu veux répondre quoi d'autre?

Mets toi à la place d'une personne qui cherche

Bah au pire si la personne cherche, elle demande par curiosité si le flanc de 40 est aussi compatible, tout simplement...

Pas besoin de se la péter genre "moi, j'ai tout essayer, je sais mieux que toi"...
Et puis sache que tout ce que je fais n'est pas sur le forum, j'ai aussi un peu d'expérience.

Il n'en reste pas moins que ta remarque était bonne mais vraiment très mal formulée. Elle aurait dû constituer une simple précision, au lieu de tourner à l'attaque personnelle...

arrète ta parano, y'a aucune attaque personnel

Manima-Jeje : 1-1

balle au centre

Manima

Ce qui m'a fait réagir, c'est ta liste de monte possible et le fait de dire que le reste c'est de la merde. Donc ceux qui ont une autre monte sont des gros blaireaux....

Et après tu te permets de faire des remarques à Jeje concernant la formulation. Comme on dit, c'est l'hopital qui se fout de la charité.

En ce qui concerne ta réponse:

our le 195-55/16, oui c'est possible aussi c'est une variante du 195-50/16 qui permet de conserver le même diamètre à l'avant qu'en 175-55/17.
Esthétiquement je trouve ça à chier car le pneu avant devient vraiment haut pour la jante, et je suis pas sûr qu'on retrouve les mêmes avantages qu'avec le 195-50... Par contre, le CT doit passer tout seul je pense.

Et pour le 235-40/17 à l'arrière, c'est une variante du 235-45/17 mais on n'est moins proche du diamètre d'origine (225-45/17) qu'en 235-45. A chacun de voir...

Si tu veux lister les montes possibles, tant qu'à faire autant les mettre toutes. Cela évitera de te rattraper aux branches avec une réponse du style: c'est une variante. A ce moment là toutes les autres montes sont des variantes....
Au niveau esthétique, comme tu le dis c'est une appréciation personnelle, mais je suis assez d'accord avec toi. Toutefois, c'est tempéré par le fait d'avoir pneus noirs sur jantes noires.
Si après longue reflexion j'ai choisi cette monte c'est pour les raisons suivantes: j'habite en Corse, pas de circuit là bas, je pense que pour ceux qui font du circuit le 195/50/16 est mieux adapté, mais c'est surtout l'état des routes départementales (celles sur lesquelles on peut un peu rouler, car la présence de tes collegues y est faible). En effet les routes sont très bosselées, il n'y a qu' à voir dans quel état s'est retrouvé le fond plat de Turbo-C, je n'avais donc pas envie de diminuer ma hauteur de caisse au risque d'abimée la voiture. Donc entre esthétique et pratique j'ai choisi.
De plus il y a l'autre avantage qui est de rester dans le meme diametre que l'origine, ce qui est mieux pour l'ABS. Depuis la mise à jour de celui-ci , je n'ai plus de probleme.
Par contre, pour le CT je ne pense pas que ce soit mieux, je le répète encore une fois seule le 175/55/17 est homologué
. Il ne faut pas confondre homologué et correpondance en diametre.

L'idée de faire une liste des montes est bonne, je pense juste que tant qu'à faire autant les mettre toutes et pourquoi pas sous forme de tableau avec les avantages et inconvenients de chaque solution.

Je pense que tu apportes beaucoup au forum mais des fois tes propos dérapent. Ceci dit c'est sur que l'on peut comprendre que ça dérape quand cela fait 50 fois qu'on répète les memes choses. Il faut juste accepter que si tu as le droit de t'emporter les autres aussi....

Bon quoi qu'il en soit, 215-45/17 AV et 245-40/17 AR sur jante TD pro race 12 en 7.5 et 8 commandés ce matin même... toujours en noir mat

Donc bient^t des T1R en 16' et 17' à vendre

Pas homologué => Si accident grave pas d'assurance, elle sera trés heureuse de s'aggriper à ce détail voyant pour se défiler ...




Tant qu'à faire, autant aller au bout des choses et faire l'exercice jusqu'au bout, soyons fous => full prépa !

Full prépa? pas de probleme envoies moi ton numéro de carte bleu par MP, je passe commande après.

En premier comme le dit Doude des amortos, le moteur après.
Si j'ai commencé par les jantes c'est pour 2 raisons:
une economique, c'est quand meme moins cher
deux, c'est plus l'équilibre général de la voiture qui me genait. Trop sous vireuse, bien sur on pouvait faire deriver l'arrière, mais maintenant c'est mieux toujours légèrement sous vireur mais bien pour se faire plaisir. Avec des suspat au top tu vas passer plus vite, comme je ne fais pas de course je m'en fous un peu de prendre le virage 5 km/h + vite. Par contre une légère derive de l'arrière voir des 4 roues . J'ai pas besoin de faire la course pour me faire plaisir avec le speedy.

Ils sont bien ces Corses

Bon, quand est-ce qu'on se fait un rallye touristique en Corse???
Avec une soirée Figatellu/brocciu la nuit tombée sur la plage de la p'tite spérone



Quoi je suis HS?

Salut,

Est-ce que quelqu'un a prit des chronos sur circuit pour voir l'impact des pneus : monte de série / 16-17 Yoko (ou autre) ?

Merci

Full prépa? pas de probleme envoies moi ton numéro de carte bleu par MP, je passe commande après.

En premier comme le dit Doude des amortos, le moteur après.
Si j'ai commencé par les jantes c'est pour 2 raisons:
une economique, c'est quand meme moins cher
deux, c'est plus l'équilibre général de la voiture qui me genait. Trop sous vireuse, bien sur on pouvait faire deriver l'arrière, mais maintenant c'est mieux toujours légèrement sous vireur mais bien pour se faire plaisir. Avec des suspat au top tu vas passer plus vite, comme je ne fais pas de course je m'en fous un peu de prendre le virage 5 km/h + vite. Par contre une légère derive de l'arrière voir des 4 roues . J'ai pas besoin de faire la course pour me faire plaisir avec le speedy.

Toujours à coté de la plaque dans tes réponses toi, mais bon c'est le soleil de la Corse qui doit vouloir ça ...

Mon propos n'était pas celui là !

Lorsque, je vous vois, essayant de vous rassurer, en vous disant que vos montes pneumatiques alternatives respectent la loi, parceque vos diamétres de roues sont conformes à la monte d'origine, je rigole un peu.

Car malheureusement pour les assureurs ce qui compte : c'est la monte homologuées par le contructeur et rien d'autre.
Le courrier Opel que tu as mis en ligne est par ailleurs sans équivoque sur ce point ...

Donc tant qu'a être hors la loi, autant aller jusqu'au bout de l'exercice et faire ce qu'il faut sur cette auto, pour la rendre agréable et efficace, après c'est selon l'interprétation de chacun sur les risques encourus ...

Mais de toute façons, quelques soit la philosophie retenue, le résulat final sera toujours le même et nous finirons dans les limbes de l'histoire en fertilisant au passage quelques chrysanthèmes ....



Au fait, tes nouveau amortisseurs est-ce qu'il sont homologués pour cette application ?

tout le monde s'accord a dire, que sur circuit le plus efficace est le 16/17 LTS. apres tout est une question de budget et de compromis.

le probleme pour faire un comparatif, c'est qu'il qu'un seul "pilote" fasse l'essai, et ne connaisse aucune des deux voitures ... sinon tout se jouera dans le coup de volant ou dans l'habitude ...

Pas d'accord, avec des chassis identiques, tu fait prends un Gtech tu fais un G graph et tout sera dit ...