Bon comme le masque avant était tombé pour le changement du radia d'eau entre autre, j'en ai profité pour optimiser la filtration du bloc de chauffage/ventilation du speedster.
La solution "Hitec" me déplait pas, je trouve juste le "filtre" d'une taille un peu ridicule en hauteur par rapport à l'espace disponible. J'aime bien avoir le sentiment d'occuper l'espace disponible...
Du coup on regarde les dimensions des références dispo sur le net et on se fait un gabarit pour avoir une vision en 3 dimensions de l'encombrements.
Bon là c'est un peu toomuch, le radia fera 50mm de profondeur, il s'agit de laisser suffisamment de flux d'air pour que le radia d'eau fasse son boulot correctement.
On valide l'encombrement en hauteur et on prend la taille en dessous en largeur.
Mon choix s'oriente donc vers un radiateur 19 rangées Setrab 625M22I, celui sur le montage Hitec doit être un 15 rangées.
De mémoire la version Hitec est plus avancée dans la crashbox, le 19 rangées ne passe pas en hauteur, il manque moins d'un centimètre mais ça passe pas, il faut donc le mettre dans l'ouverture ou vient se fixer le support radia.
C'est plus chiant car on ne peut pas fixer directement le radiateur avec les silenblocs, Je me suis donc fait faire deux petites équerres en alu, pour pouvoir venir me prendre sur le support radiateur.
Le radiateur avec les équerres et les silents blocs :
On fait quelques découpes dans le supports radiateurs, la crashbox reste intacte hormis deux trous pour fixer les silentblocs dessous le radiateur bien sûr..
et hop avec les raccords qui vont bien (Merci Cédric
) on arrive à ça :
ça passe tout juste, mais c'est nickel, j'avais commandé deux raccords à 45° pour faire sortir les raccords à 90° vers l'avant, mais en fait c'est pas nécessaire.
et une fois fixé et raccordé, ça donne ça
Le radia occupe tout juste la crash box sur toute sa hauteur et laisse un flux d'air important sur les côtés pour le radiateur d'eau.
Pour le passage des durites j'ai opté pour la découpe dans le bas de caisse, ça ne me dérangerait pas trop car j'ai des plaques de protections en carbone, il a juste fallu la décoller et la recoller.
Comme explique sur ce blog, le passage des durites se fait très bien. il y a deux blocs en polystirène à traverser mais avec la techinique du tube iro et de la scie cloche ça se fait tout seul. Personnellement j'ai traversé les deux cloisons, j'ai enfilé la durite dans la scie cloche et j'ai poussé la durite jusqu'à ce que l'ensemble ressorte de l'autre côté, un jeu d'enfant
http://speedster-performance.blogspot.f ... r-001.html
Généralement tout le monde passe dans le poton côté passager, lui passe côté conducteur, j'ai suivi la foule mais en fait je me dis que côté conduteur on arrive droit sur la pompe, alors que côté passager il faut une durite en U. Bref ça serait à refaire, j'opterai surement pour sa méthode.
les durites passent nickel entre le passage de roues et l'aile :
et une fois remonté, le radiateur se voit très peu
Bon alors j'ai pu rouler un peu avec la voiture cette semaine pour voir l'évolution des températures d'eau par rapport à avant, c'est du kif kif, la voiture refroidit aussi bien. C'est même mieux qu'avant car j'ai eu des températures plus basses de 2-3 degrés qui doivent être liées au bénéfice du radiateur alu majoré.
Je réponds tout de suite à la question du pourquoi pas le radia pro alloy? Pour le prix ! le radia Setrab coute 140€... parce que le montage en sandwich même s'il a fait ses preuves me laisse perplexe pour le flux d'air qui arrive naturellement sur le radiateur d'eau. J'ai fait le test avec une soufflette sur mon radiateur d'origine, le flux d'air est sérieusement diminué même si j'imagine que le radia pro alloy doit être plus fin et plus espacé pour laisser l'air circuler plus librement.
Et j'aime bien l'idée de faire différemment
et si c'est pas concluant, ça sera une possibilité d'upgrade pour plus tard...
Reste à s'attaquer à l'arrière maintenant ... et à desherber la cours
si tu as besoin de rien tu me demandes car je t'avais répondu complètement à côté de la plaque 
Il est pas si propre que ça malheureusement, mais j'essaie de me faire plaisir et de la rafraichir en même temps...
mais quand tu roules de nuit, ça améliore sérieusement la visibilité 
