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Accélerer c'est bien mais encore faut il pouvoir s'arrêter...

Alors aujourd'hui reception d'un ABS Lotus

ça c'est le gros craquage

c'est une nécessité, j'ai déjà fait des blocages de roues sans pour autant taper dans la pédale mais surement plus parce que les pneus etaient pas suffisamment chaud...

Quand tu vois le bac gravier se rapprocher et que tu as les roues qui continuent à bloquer de peur, tu regrettes de ne plus avoir d'ABS... et ça met pas en confiance pour retarder les freinages ce genre d'expérience, c'est pourtant là que j'ai beaucoup à gagner sur piste.

Tu te fais une auto bien homogène

J'essaie

Si c'était pas une question de budget, j'aurai commencé par une prépa comme celle de Vadonchez, ça aurait été plus homogène avec le pilote aussi

laconi16 a écrit :Accélerer c'est bien mais encore faut il pouvoir s'arrêter...

Alors aujourd'hui reception d'un ABS Lotus

Une des meilleures modifs à faire!

J'ai oublié de regarder pour ta piece.

Quand tu y penses, je vais pas remonter tout de suite de toutes façons

Tu l'as trouvé où l'ABS Lotus ?

Sur Ebay US, j'en avais parlé sur le sujet de recherche de Tataye, le vendeur en avait deux

Mais c'était pas plus cher que seulement la centrale (le boitier noir) ??

Le vendeur n'a pas voulu séparer les deux...

laconi16 a écrit :J'essaie

Si c'était pas une question de budget, j'aurai commencé par une prépa comme celle de Vadonchez, ça aurait été plus homogène avec le pilote aussi

De mon point de vue le moteur est bien secondaire
Un chassis sain et suffisamment performant et homogène
Et du roulage

Moi c'est pareil je l'avais acheté entier aux US. De toutes façons ce serait difficile de trouver un vendeur qui le détaille.
Un bloc ABS nu personne n'en veut. J'en ai 2 d'avance

toutenglisse a écrit :

laconi16 a écrit :J'essaie

Si c'était pas une question de budget, j'aurai commencé par une prépa comme celle de Vadonchez, ça aurait été plus homogène avec le pilote aussi

De mon point de vue le moteur est bien secondaire
Un chassis sain et suffisamment performant et homogène
Et du roulage

Je suis d'accord, je me demande encore si je fais pas une connerie car je suis pas certains de m'amuser autant après la prépa...

Après le 2,2l manque un peu de caractères c'est pour ça que la prépa atmo serait surement le meilleur compromis mais bon...

L'anniversaire de nos 5 ans de vie commune aujourd'hui

Jamais de caprice, de mauvaises surprises, un vrai bonheur le Speedster

Et plein de rencontre!

Très juste !

Belle fidelité.
Et cela montre quand même que le speedy est une bestiole sacrément attachante qui ne lasse pas. Il y a vraiment de quoi faire dessus tant en préparation et que derrière le volant.

J'ai tout comme l'impression qu'avec le montage du compresseur et la cure d’allègement continue,tu as re-signé pour un moment.

Je pense que j'ai signé à vie avec le Speedster, déjà j'ai pas la changite aigu et je doute que je puisse trouver une autre auto me procurant autant de plaisir dans un budget aussi contenu...

Et quand je parle de plaisir c'est aussi bien derrière le volant que le côté mécanique "accessible" pour un novice (le forum et ses membres aidant beaucoup )

Il faut savoir que je changeais même pas plaquettes de freins tout seul sur une auto il y a 5 ans , la je suis entrain de sortir l'admission Quand on est mécano, c'est evidemment des opérations basiques, mais quand les capacités mécaniques se limitaient à une vidange, c'est pas anodin et c'est plutôt gratifiant

Bref, je doute que mon Speedster connaisse un autre proprio, par contre j'espère bien qu'il aura un jour ou l'autre d'autres camarades de jeu dans le garage

laconi16 a écrit :... je doute que je puisse trouver une autre auto me procurant autant de plaisir dans un budget aussi contenu...

Ca, c'est une certitude. Pouvoir acquérir un Speedster pour le prix d'une Clio basique neuve c'est vraiment très étonnant, le rapport prix/plaisir est imbattable

La contrepartie est que lorsqu'on veut acheter une autre auto offrant autant de plaisir, la "rallonge" à prévoir est plutôt élevée.

C'est vrai que c'est une sacrée bagnole à sensations. J'ai hésité un an avant de vraiment vendre la focus. Maintenant je regrette pas et je vois pas ce que je pourrais prendre à la place. Comme toi je pourrais pas allonger.

En tout cas félicitations pour ton adaptation à la mécanique.

Bon pour nos 5 ans de vie commune, je me suis un peu occupé de lui aujourd'hui.

J'ai viré l'admission, ça fait de la place


et j'ai posé la pompe pour le chargecooler... J'ai opté comme Badboy pour le support qui est monté sur les Cobalt. Je trouve le côté pièce GM moins bricolage que la pompe tenu avec des colliers je ne sais où... mais c'est plus lourd, mais la pompe est bien tenue et placée bien bas.


Par contre il y a un point de fixation sur ce support qui sert à rien sur nos moteurs où alors j'ai raté quelque chose ça m'embêtait ce truc qui servait rien alors j'ai sortie la meuleuse J'ai commencé par viré juste le bout du triangle en coupant au niveau des deux branches, mais je me suis dit que ça serait dommage de s'arrêter en si bon chemin, alors j'ai été taillé au ras du support. C'était drôle parce que c'était de l'alu autrement il serait surement resté comme ça ou alors j'aurai opté pour la solution avec des colliers.


Et la pompe en place :




Restera à voir pour fixer les durites maintenant, mais j'aimerais positionner le collecteur avant, histoire de voir comment ça se présente...
Donc demain si tout va bien, ça devrait commencer à prendre sérieusement forme

J'avais pas du mettre de photos de l'ablation du système de dégazage des vapeurs d'essences et de la durite d'eau en S pour laisser la place au compresseur.

super
c'est marrant l'alu à meuler

j'ai coupé les branches directement à la meuleuse, mais pour la deuxième coupe j'ai fait à la scie à métaux et ponçage à la meuleuse. La pièce étant assez biscornue, j'aurai fait du travail de cochon directement à la meuleuse.

ça c'est parce que tu n'es pas un pro de la meuleuse

Oui je connais mes limites

Il y a un ordre préférentiel pour la circulation de l'eau pour le refroidissement du laminova.

Si on prend comme point de départ la sortie de la pompe, on met quoi derrière ?
Laminova - réservoir -radia ?

Pompe --> laminova --> radia --> réservoir

Beau travail
C'est beau quand c'est neuf. Sujet sympa à suivre

Tu notera que je n'ai pas le support GM pour la pompe, mais ça permet de la positionner de façon à avoir des tuyaux le plus droits possible.