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Le_beurre_nantais a écrit :Vous avez des valeurs pour les Sachs pour une conduire route ?

Euh...je crois que tu as pas tout à fait saisi les 40 pages de ce topic Surtout les dernières où un pauvre type avec un atmo jaune a demandé les mêmes conseils que toi...

ahnakyn a écrit :

Le_beurre_nantais a écrit :Vous avez des valeurs pour les Sachs pour une conduire route ?

Euh...je crois que tu as pas tout à fait saisi les 40 pages de ce topic Surtout les dernières où un pauvre type avec un atmo jaune a demandé les mêmes conseils que toi...

J'ai saisis mais c'est tellement brouillon après 40 pages que si un gentil utilisateur de ces réglages pouvait les donner clairement
Comme je ne vais pas m'amuser a les changer tous les weekends, je voudrais être sur du premier réglages

Ben Armand vient de les donner il y quelques posts ;-)
Les valeurs ne changent pas en fonction des amortos par contre il faut refaire la géo si tu changes la hauteur de caisse.

J'ai oublié de prendre les données de ma précédente géo pour aller chez komo-tec monter mes amortos + BAR... Donc je leur ai fait confiance et voici ce qu'ils ont fait :

http://i190.photobucket.com/albums/z5/O ... o_komo.jpg

Je pense qu'ils l'ont fait à vide, j'ai pas fait gaffe.

En tout cas ça a l'air efficace, mais vu le changement induit par les Nitron et la BAR, impossible de comparer avec l'ancienne géo. Test sur circuit ce dimanche.

Quelqu'un peut traduire ?

Merci.

Euh, ca ressemble à de l'ouverture à l'arrière ?

un petit schema valant mieux qu un long dicours :

http://www.sportauto-online.de/multimed ... _14469.hbs&

http://www.sportauto-online.de/multimed ... _14469.hbs&

"Sollwerte" se sont les valeurs qui sont cessees etre.
Donc la tu peux dire que tu es plus proche des valeurs "sensees" Komo-tec que lotus.

Merci.

Donc effectivement, il y a de l'ouverture à l'arrière... C'est grave docteur ?

Pour ma conduite, oui...

Après y en a qui peuvent aimer....

Tain alors moi déjà quand j'ai pas assez de pince sur la caisse, j'ai le cul qui part au moindre transfert de masse un peu raté, alors avec de l'ouverture

Pour dessiner des cercles sur une piste d'aeroport ça peut être sympa...

Si je lis entre les lignes, ma voiture va être survireuse alors ? Ca va être marrant. On verra ce que ça donne. De toutes façons, je dois refaire une géo dans quelques semaines quand j'aurai reçu mes TD.

La pince, c'est l'inverse de l'ouverture ?
Que conseillez-vous alors ?

Oui Pince ou Ouverture (ou rien du tout, angle = 0,0°)...

Après, comme souvent dit, les réglages c'est comme les gouts et les couleurs...

Perso, c'est très légerement pincé (0°12' en ce moment)...

Essaye, change, ré-essaye, etc.

Merci.

Bon, je reviens de Charade et je peux dire qu'un pincement a l'arriere et a l'avant c'est top !!!! merci à ce topic pour m'avoir aidé a choisir mes reglages

0°05' à l'avant et 0°08' à l'arriere, incisive et securisante miammmmm

Carrossage 0° AV et -1.48°/-1.25° ( la, y'a du jeu de cales à faire )

possible que chacun remette ses réglage comme sur le 2 eme post?

un petit up et deux questions

1) quelle est la hauteur de caisse d origine (avant arriere)

2) ou est elle mesurée

personne ne réponds donc personne ne sais?

ben les infos sont dans la recherche voire même dans le TIS

7ony a écrit :un petit up et deux questions

1) quelle est la hauteur de caisse d origine (avant arriere)

2) ou est elle mesurée

j'avais mesuré aux extrémités du chassis, d'origine 150 mm avant et arrière.
et une fois les nitrons montés ça tombait à 110 il me semble mais j'ai plus en tete. j'ai fait remonter le tout à 120/120 mm

niveau tarifs il y en a pour combien? (sans pose des amortos) chez concess lotus ou autre
mes gaz arrive cette semaine et je ne sais pas quel geo mettre ni ou aller

Les hauteurs de caisse se prennent (et sont données) derrière la roue avt, et dvt la roue arr.

gaz reçu, rapport qualité prix difficilement battable, a confirmer en utilisation!



pour les hauteurs de caisse j ai environ 140 av/ar d origine a ces endroits:

comment tu réussis a parler de rapport qualité/prix alors que tu ne les as pas encore utilisé ?

prix imbattable OK, pour le reste ... tu verras par toi même.

qualité de fabrication, après c est juste un vérin a l intérieur donc logiquement pas de mauvaise surprise et donc comme je l ai ecri et que tu a donc du évité de lire "a confirmer en utilisation"

Mouais, c'est pour le moins simpliste comme raisonnement.

Ouais, pile poil les raisonnements que j'aime

Oli a écrit :Mouais, c'est pour le moins simpliste comme raisonnement.

je veux juste rabaissé et raffermir les suspensions, de la a acheté des nitron 2x plus chère je ne pense vraiment pas en avoir l utilité! mon cahier des charges est simple: me faire plaisir et avoir de bonne sensation sur circuit! pas avoir l atmo le plus aboutis! (et meme avec celui ci le pilote fait 90% du taf )

ouais enfin la partie "que tu ne vois pas" fait seulement 80% du taff de l'amortisseur et surtout de ses qualités et longévités

mais ne t'inquiete pas, c'est une coutume française de parler de rapport qualité/prix sans tenir compte de la qualité !

Armand a écrit :ouais enfin la partie "que tu ne vois pas" fait seulement 80% du taff de l'amortisseur et surtout de ses qualités et longévités

mais ne t'inquiete pas, c'est une coutume française de parler de rapport qualité/prix sans tenir compte de la qualité !

faisant 7500km/ans je pense qu ils feront une paires d année, je ne pense pas que ce soit une marque jetable pour des vehicules normaux (+15000km/ans) non? et au prix ou je les ai touché meme si il font 3 ans j en aurais rien a foutre!

apres la partis que je ne vois pas c est un verin ou circule de l'huile dont le debit est reglé via une vis! super compliqué! beaucoup de technologie! beaucoup de risque de casse sur une chiotte de 850kg! je te file 50€ si ils claquent dans l année

la qualité personne ne s en est plein pour l instant!

et il est aussi de coutume francaise de faire le mouton et acheté du sur, comme tout le monde sans prendre d initiative ou de risques!

j espere que t a pas investi dans la pierre ces dernieres années?

je suis entrain pour la pierre.


cette marque d'amortisseurs n'arrivent pas a avoir 2 controles technique de suite sur mini et quasiment chez tout le monde ...
fuite a l'axe, corrosion etc etc ...

et pourtant 700Kg une mini ...