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OL a écrit :Bonjour,
Je me lance dans un reglage chassis et crois avoir trouvé des valeurs correctes (du moins un premier jet).
Je remplace mes silents blocs et doit donc démonter les wishbones av supérieurs.
Question: Croyez vous que la chasse d'origine soit bonne ou bien je devrais la régler un peu supérieure?

Config:
Toyo R888
Amortisseurs nitron+ressort eibach reglés à -10/-12

AV:
hauteur: 125
caro:-0.3°
Para: -4'
AR
hauteur: 130
caro: -1.8°
pince: -6'

Merci d'avance.
Ciao

sur piste avec nitron tarage origine: -2 av -4 ar
si bcp de chevaux mettre à plat la voiture, elle se comporte moins comme une salope en virage, transfert de masse+remise de gaz

à l'avant:
carrossage piste: -1.8°
chasse: -2.5° plus c'est un camion
pince:+0.04 par coté

à l'arriére
carrossage piste: -2.8 à -3°
pince: -0.21° par coté

principe de base sur piste tu ouvres l'avant pour la maniabilité et fermes l'ar pour la motricité

bonne route

f

Mais c'est qu'il deviendrait bavard l'ami Taz ...

La magie de noël encore ...


Vos explications sont claires
Mais je me demande si la vérité est pas un peu au milieu
Je m'explique
Sur ma Cat pour arriver à une auto bien à plat avec moi dedans il faut que je joue déjà bien sur les coupelles : donc je visse devant et derrière à Droite
Ca c'est fait
Maintenant que la hauteur est top , je mesure le ppr ( hier ) : et je vois qu'il en manque encore à droite !!! ( 25kg : le duratec probablement basculé sur la gauche ... )
Ca veut dire que pour rattraper ça avec les coupelles il faut visser A DROITE ENCORE !!!

Du coup si je veux un p.p.r cohérent en jouant sur les coupelles je vais avoir une sacré différence de longueur de ressort ...
Et ça me parait bizzare...
Non ??

Taz on a presque la même baignoire avant tes Nitrons t'avais un tel delta ??


Parcequ'après le coup du plombage ça me fait bizzare aussi

tu joues sur droite et gauche comme ça tu modifies bcp mois tes hauteurs

ta repartition av ar est bonne?

C'est de la connerie, le plombage.J'ai mis des photos sur mon post d'allegement où en retirant 100g de pression sur un pneu, le déséquilibre était de 5 k d'un coté et 10d'un essieu sur, l'autre.ça illustre bien ton propos .Ce genre de réglage se fait sur les balances et pas au pif

TAZ a écrit :tu joues sur droite et gauche comme ça tu modifies bcp mois tes hauteurs

ta repartition av ar est bonne?

Av/ar bon

dom 85 a écrit :C'est de la connerie, le plombage.J'ai mis des photos sur mon post d'allegement où en retirant 100g de pression sur un pneu, le déséquilibre était de 5 k d'un coté et 10d'un essieu sur, l'autre.ça illustre bien ton propos .Ce genre de réglage se fait sur les balances et pas au pif

S'agit pas d'y aller au pif bien sur
Juste de savoir le chemin à prendre

Pour le plombage ok j'ai bien compris
Je transmettrai d'ailleurs

t'as penser à un régime? c'est peut etre la solution, un peu moins de foie gras et de cassoulet enfin je dis ça moi en tout cas je pourrais pas.....

et encore t'as de la chance, y'a que 15 kg imagine si il y avait 50, tu serais bon pour revendre ta brouette à un ethiopien

Je cherche , je cherche ...


PS :Peux pas être + ripped

dom 85 a écrit :C'est de la connerie, le plombage.J'ai mis des photos sur mon post d'allegement où en retirant 100g de pression sur un pneu, le déséquilibre était de 5 k d'un coté et 10d'un essieu sur, l'autre.ça illustre bien ton propos .Ce genre de réglage se fait sur les balances et pas au pif

On peut rajouter qu'il est important que la dalle (ou le sol ) sur laquelle se trouve les balances doit etre pil-poil de niveau sinon c'est

exactement, niveau fait au laser pour ce genre de précision

Ca avance ...

Mon problème à moi c'est les questions ...
Chacun les siens de problèmes , moi c'est les questions ...
J'ai tendance à m'en poser beaucoup en fait ...

Mon second problème c'est que je me pose pas toujours les bonnes en 1er

Donc après avoir cogité tout hier , monté , démonté , passé dans un sens , repassé dans l'autre , envisagé toutes les possibilités jusqu'au + incongrues ( allö Mr le préparateur-plombeur , votre sol il a été fait au laser ?? ) j'ai dit STOP !!!

LES FONDAMENTAUX
En reprenant tout vos conseils et en utilisant mes neurones dans le bon ordre

Je REPOSE le pb : blocage PREMATURE j'ai dit au début ...
Je PRENDS DU RECUL : c'est trop prématuré pour être un problème de pouillème de degrés

Donc la base :
1.tout le système de frein a été vérifié donc ça c'est ok
2. Re-vérifie les pressions : ok
3. Change de roues : id donc pas un pb de pneus
4.voyons la répartition Av/ar GLOBALE
... ....
Et là le sourire immédiatement suivi de honte ...
'' allô père noël vous pouvez me faire une livraison exceptionnelle le 25 ?
Pour quoi ?
Un cervau

En fait en reprenant mes valeurs je suis à 50/50 pile poil ...mais sans mes 88 dedans !!! , posés sur l'essieu arr ...

Mesdames et messieurs je vous la première Caterham chopper !!!
Putain vite couvre toi de cendres !!!


Donc aujourd'hui on va tout basculer vers l'avant tranquillement et progressivement ...
Et au moins je traiterai la 1ère partie de mon pb : PREMATURÉ !!
Après j'affinerai droite/gauche
Puir re-p.p.r en janvier chez le plombeur pour la balance précise av dr/ av g.





Avec mon nouveau cerveau je vais tous les fumer

Ah ouais quand meme..........la c'est tout en reglisse

faudrait nous montrer ça à l'ISM, une ptite bourre en duraquette

au faite controle si tu as la bonne pedal box pour passer en accelerateur mécanique.......au cas ou tu voudrais faire une upgrade.........

Quand tu la passeras sur les balances, c'est là que les balances doivent etre positionnées au laser, c'est un niveau de plaquiste qui coute 150€ maintenant , se met au niveau automatiquement et tire un trait circulaire de rayon laser. Car si ce n'est positionné ainsi, les balances sortiront des données érronées; celà c'est fait sur un pont pour moi, ainsi tu as accés aux amortos pour regler tout çà en live. Dans mon cas la voiture était quasi parfaitement équilibrée. Et avec les balances electroniques, il faut des sacs de sable à la place du conducteur sinon le moindre mouvement fait sauter les chiffres sur le capteur. Le niveau des balances se fait avec des molettes. Voilà tu sais tout

Ok dom merci
Et au fait bravo pour ton speedy j'ai jamais eu l'occasion de te le dire

Taz je vais commencer par upgrader mon pilotage pour l'ISM
Sinon ce qui m'a mis le bordel c'est le passage avec les RIAL , avec les pneus les Arr sont + petites que les av. donc en passant après du 195/50 au carré forcément ça bascule !!
Déjà que ma cat était bien à plat avant .,( mode apprentissage en fait ... Quand je l'ai eu je voulais un truc super sécurisant quitte à ce que ce soit un petit camion ) ...

Au fait t'as tes 1/2 portes belges ??

Je vous dit pour la suite

justement t'as son numero à Pierre Henry

TAZ a écrit :justement t'as son numero à Pierre Henry

Non je l'ai balancé

Pourquoi?

TAZ a écrit :Pourquoi?

Parceque ses états d'âmes m'ont gonflé et qu'un coup de fil n'aurait rien arrangé ...au contraire

Là j'attends sagement ..il a mon tel s'il a besoin ...
Je te raconterai ...
3 mois depuis ma commande quand même







...on est pas un peu HS ??? ...

pas grave.....t'as pas payé, j'espére........

pas grave.....t'as pas payé, j'espére........

TAZ a écrit :pas grave.....t'as pas payé, j'espére........

MP ...

Merci beaucoup TAZ

Bonjour

je passe en réglages chassis Lundi chez DIzier

que pensez vous de mes valeurs theoriques souhaitées ???

AV:

chasse ??? + de 2.5° ?


carrossage
G -0°54' (-0.9°)
D -0°54' (-0.9°)

PARA
combien d'ouverture ???


AR:

carrossage
G -2°06' (-2.1°)
D -2°06' (-2.1°)

PARA
combien de pincement ???

Usage Piste / route

Merci de votre rétour [/u]

faute d'avis je vais partir la dessus, elle part ce soir finalement au Garage

chasse : entre +2.5° et 3 en fonction de ce que l'on obtiendra

carro AV : entre -0.5°& -0.8°

parra AV : 0 ou trés legere pince

carro AR : entre -2.0° & -2.5°

pince : 0.20° environ soit +1mm par coté

pas trés loin en fait des valeurs le Exige S1

le para avant, neutre ou légère ouverture serait mieu je pense

7ony a écrit :le para avant, neutre ou légère ouverture serait mieu je pense

oui je vais partir avec un parra avant à 0

en effet j'ai pas envie d'avoir une voiture a tenir au freinage ( ouverture ... )

TTFAB a écrit :

7ony a écrit :le para avant, neutre ou légère ouverture serait mieu je pense

oui je vais partir avec un parra avant à 0

en effet j'ai pas envie d'avoir une voiture a tenir au freinage ( trop d'ouverture ... )

en fait je ne serais pas loin des valeurs de l'Exige S1 sauf en chasse ...

ils aiment pas les cales chez lotus

7ony a écrit :ils aiment pas les cales chez lotus

c'est clair que c'est typé piste, mais c'est voulu